Avax, у Альберта автомат, у нас с тобой механика, аморты должны быть разными или можно те же ставить?

Разница в клиренсе между европейкой и адаптированной меньше. Если на столько принципиален клиренс - посмотри паркетники вместо Лагуны.

Добавлено через 50 секунд
Аморты от двигателя зависят а не от коробки. По гарантии всем стучащие амортизаторы на фиолетовые меняли.

Sergio как раз сползаю с паркетнике (достал меня триал Т30) вопрос был вот к чему - например на тазах установка проставок, дело 30 минут с перекуром и "под пиво" даже на обычном домкрате. тоесть наступила зима, во многие дворы заехать на пузотерке сложно (до триала был праворукий ниссан вингроад), потому поставил перед зимой, а по весне снял. или собрал в дорогу "после 1941 года" поставил, приехал снял.

Лагуна и так не является эталоном управляемости, на проставках ужас совсем будет КМК. Плюс вопрос по приводам которые под этот угол не рассчитаны, еще Ренаульт существенно нежнее жигулей.
Мой вердикт - половое извращение :nice:

для зимы будет нормально

зато по зиме целый бампер и днище (на винге раз переползал насыпь от скрейпера - отрыв лапки держателя глушителя, а было бы 5-7см под брюхом - все было бы цело).

я не говорю о постоянной езде на проставках, но как минимум зиму было бы не плохо. народ вон проставки для выноса дисков на лагуну ставит и что-то не кричит о нагрузки на подвеску и худшей управляемости. а подъем вверх на 5см (что впринципе можно добиться размером резины) уже вдруг коллапс мирового масштаба....

:shok: этож какой рамер-то ставить?

ну например на х-траиле я просто поставил 225*75 R16 якогамму геолендер и сразу машинка уползла от штатной 215*65 R16 континенталя (зима на нем) вверх 3см а за счет более крупного протектора может и выше (видно даже визуально).

На память в применяемости моторы от 1.6 до 2.0(про 1.6 могу ошибаться), коробка роли не играет.
Exist http://www.exist.ru/Parts/Default.as...flag=385892444
1.6 видимо другие, тут 1.5 dCi.

А вот потом такие любители тюнинга подвески на дороге шариком (неуправляемым) для боулинга работают. Конструкторы на Renault, я думаю, поумнее нас будут. Ну вобщем, мое мнение - категорически против "улучшения", "увеличения" и т.п. И еще, на дороге Вы не один.

Немного оффтоп: Avax и Sergio, вы такие формалисты: Лагуна 3 в России 1,6 и 2 литра (как у Avax и у меня) только на механике, 2 литра турбо (бенз или дизель) только автомат (как у Альберта и Sergio). А теперь вопрос, что я не так обозначил? Просто подошел с другой стороны =)

У меня тоже стоят фиолетовые и признаки такие же как у всех: сначала стало менее комфортно, но интереснее управляемость на трассе, но уже тыщ 20 выстреливает так, что пассажиры боятся =) Поэтому и возник вопрос KYB больше рассчитана на тяжелые автоматы с турбированным двиглом (больше склоняюсь к этому мнению) или атмосферые с механикой?

koly@n вопрос не о лифтинге подвески, а 5см это заводской допуск (про запас так сказать). вот когда 10-15см это другой расклад. ради интереса посмотрите у себя - сколько у вас от верха покрышки до чашки стойки, думаю как раз эти 5см (может чуть меньше). тоесть значт ставить выносные шайбы-проставки, чтобы диски-резина торчали за крылья это значт супер и не шарик для боулинга??? :lol: а поднять вверх на 5см это шарик :lol:

snkh стойки всегда шли по типу мотора, а не автомат или мешалка. смысл в том что дизельный агрегат тяжелее бензинового, соответственно нагрузка на переднюю ось разная. ради интереса найдите вас бензинки 1,6 и дизеля 1,5 и также бензинки 2,0 и дизеля 2,0 и все сразу поймете.

У меня проставок на ступицах не стоит, на мой взгляд они тоже существенно влияют на безопасность. Просто по проставкам на ступицы некий опыт у форумчан есть, по лифту подвески опыта нет.
Для меня безопасность на дороге важнее переднего бампера. Тем боле что новый бампер у меня в гараже лежит :crazy:

Sergio я этой зимой 4 раза видел как передний бампер в щепки :crazy: пассат, шкода, меган и сценик потому как во дворах только на танковой технике можно проезжать. банальное падение в колею и здрасти. ладно, бум думать. обращусь к нашим умельцам на авторынке, можт придумают что для зимы... а так конечно можно с фанатизмом - раскатать арки поставить выносные проставки для дисков, диски с максимальным выносом на улицу и выше профиль резины и 3см гарантировано можно получить для зимы, а то можт и все 5см.

Клиренс :good:, смысла не вижу, что то вставлять:wink3:
За 3 года, два раза сел: на морском пляже:blush: и весной когда поперек колеи разворачивался и два колеса по диагонали авто попали в ямы .

да я не говорю что он плохой, но вот для зимы лишним не будет. я просто интересовался - есть сей девайс для лагуны или нет.

оффтоп - личный опыт по другой авто
 

Davli возьмите болванку нужной толщины из легкого металла и выпилите нужную, но реально поднять только перед, зад у лагуны салентблоки у полузависимой подвески, кмк, не в расчетном режиме будут работать
ps
Тойоту Калдину поднимал зад на 5см и перед 2.5 (просвет был около 12см, подвеска полностью независимая, при поднятии зада перед сам по себе поднялся см на 1.5-2) алюминиевыми самодельными проставками между опорой стойки и кузовом (+ удлиненные болты) (единственное после как поставил, ослабил и снова затянул сайлентблоки чтоб снять нагрузку).
За 8лет эксплуатации по нашим направлениям ни разу шрусы и саленблоки не менял, т.к. каких либо вопросов они у меня не вызывали - а пробег был при продаже более 160т.км. Единственная проблема была сзади, после установки проставок, в не оптимальном диапазоне работал задний стабилизатор, решил это заменив линки на более короткие, натяжение проводов АБС шедшие к ступицам решил вытянув запас провода из салона. Но то была Тойота праворукая сделанная еще кмк по старым правилам запаса прочности (95-98 год, тойота только начала меняться в сторону "одноразовости").
Лагуна скорее всего такого не выдержит, она сама по себе регулярно вызывает вопросы (как настоящая француженка она не может позволить себе чтобы о ней забыли :) )
Но в пользу Лагуны говорит то, что она и так уже нормально поднята, там где я спокойно проезжал на калдине, практически так же проезжаю и на лагуне, единственное место, это аэродинамическая юбка снизу переднего бампера, при движении задним ходом в глубоком снегу или колее, она сильно мешает и норовит оторваться сама или вместе с бампером (мешающие пластиковые пародии брызговиков, которые сразу показали отвратительно еще в первую зиму, поменял на нормальные) Да еще, при движении в по глубоким ямам, сильно не хватает нормальных ходов задней и передней подвески (особенно задней) из-за этого колеса у нее вывешиваются раньше, что мешает преодолению неровности, там где на калдине загрузка ведущих колес позволяла спокойно проезжать, на лагуне одно из ведущих колес фактически разгружается и зимой ни какой трекшн не спасает.
В общем при желании конечно можно сделать типа такого (ссылка), только зачем?

albert-strj вот внятный ответ. я конечно без изврата. считаю поднимать стоит ровно на тот запас что у штатной резины до чашки стойки - это от 3-5см это запас производителя. бум кумекать, еще надо оценить (в среду прибывает, начну пробовать на зуб), а от паркетника за 4 года устал....реально, хоть и 2,5 автомат и в самом полном фарше...

для информации
 

Установил Kayaba 339704 (не торопясь примерно за 4 часа чистого времени на обе стороны)
стало упруго мягче (примерно как при смене 215х55R17 на 215х65R16). ямки и стыки стали проходить менее заметно. Там где родные "стреляли", теперь тихо. Клиренс особо не уменьшился (на 5мм стал ниже).
ps
у дизельных (фиолетовых) стоек ход сжатия больше чем у бензиновых на 2мм.
Попутно заменил опорные подшипники стоек на SNR M255.10 (с кодом на корпусе 543250001N-D, выпущены в 2008г) При замене выяснилось что родные тоже c этим же кодом и произведены этой же фирмой (дата производства 2007г). Отличия в следующем: на новых значок ренаульт стерт и кол-во шариков меньше

А пыльники, отбойники, старые ещё живы были?

Voloshish
остальное все живое...
старые опорники фактически тоже живые, нужно сменить смазку (наелись пыли/песка)

Спасибо, а то на 60-ти тыс. правая совсем померла, хочу такие же заказать.

что вы сними делаете что они выходят из стоя сотни не проехав..?:shok::sad:

Максим
Ездим по нашим дорогам :)
ps
Меня тоже удивляет, как на авто прошедшем 20т.км, аморты уже "труха", хотя стиль езды при переходе с японки, на которой они выхаживают в 5 раз больше, не поменялся. Так же очень удивляют техноляпы, достойные студента первокурсника, но ни как не умудренного опытом инженера.

Я тоже езжу. Грыжи и гнутые диски (родные реновские) :suicide:для меня обычное дело, но стойки еще целые. конечно сильно утверждать не стану, надо на диностенд загнать, но стреляют еще это точно...:grin:
Помимо шаровых на 20 т.км (кмк развод ОД) к 120 т.км привез одну стойку стабилизатора.

Может дело и не только в этом, не даром гарантия оффов на амортизаторы 30 ккм.

Laguna III 1.6 куплена у официалов в РФ, стойки передние родные стоят 543028512R фиолетовые, аналогов им exist не выдает, в каталоге kayba 339704 тоже не указан движок 1.6, вопрос если все же поставить 339704 не упадет ли клиренс? хотя как я понимаю клиренс зависит больше от жесткости пружин, и как они будут по отношении к родным на дороге?

клиренс на 90% зависит от пружин
Никто, к сожалению, сказать не сможет.

Как упадет клиренс? Машина стоит на пружинах.Я поставил газ-масло KYB

сразу после установки было примерно так же, но потом "осела", т.е. сейчас у меня передок ниже чем на родных "фиолетовых". Передвижение стало более упругим, "выстрела" при ходе отбоя нет (там где раньше у меня "стреляли", теперь тихо- этому способствует более низкая посадка поршня относительно гидробуфера)
чашка пружины приварена на стойке ниже на 7мм по сравнению с адаптированными...

Спасибо! На газ-масло мягче , но на скорости хуже.

Поменял вчера задние амортизаторы.Сравнил снятые с лежавшими в гараже от Лагуны 2-один в один,не считая длинной втулки на нижнем сайлентблоке.Подработав нижнюю втулку можно смело ставить амортизаторы от второй лагуны(большой выбор производителей,есть выбор масло и газомасло).Также менял передние линки,ставил TRW-также один в один с оригиналом,только эмблема рено спилена,остальные маркировки одинаковые.

а что такое линки?

полагаю стойки стабилизатора

У задних трёшечных втулок нет.

Сегодня заменил все амортизаторы
 

Пробег 85тыс.
В принципе стойки не текли. Но задолбал "отстрел" передних стоек при неровностях "вниз"((( И на высоких скоростях начало проявляться "плавание" небольшое((
Просто решил поменять!
Поставил Kayaba 339704 и Kayaba 344813.
Ну и развал-схождение тоже сделал.
Ехали с дочерью - она посмеялась: "В Люберцах что дороги отремонтировали???"
Катится машина намного приятнее! Я бы даже сказал - благородно)))
Я доволен!

Зато крен в поворотах появился, на газе ездил его небыло. Lagyna 3 , 1.5 Grandtyr (европейка)

Не согласен!!!
Кренов стало меньше!!!
Рулиться машинка стала намного приятнее!!!

И эти амортизаторы - Excel-G - ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ ДВУХТРУБНЫЕ!!!

Они газомасляные!!! -Excel-G , а родные стояли чисто газовые у меня по крайней мере .

газовые пружины на лагуне - "...Нет сынок-это фантастика"© :rtfm:

газовые стойки а не пружины, где написано пружины?