тут вопрос - там ведь есть заслонка, которая перекрывает доступ воздуха, когда глушишь мотор... интересно почему она не при делах?

Заслонка перекрывает доступ подачу воздуха в двигатель (смесь не обогащается воздухом - двигатель глохнет).
А при попадании масла в камеру сгорания, подавай воздух или не подавай - уже поздно (смесь достаточно обагащёна и без воздуха).
Мне так кажется...

В общем загнал я свою машину на сервис и все хужшие ожидания сбылись(.

Причиной поломки действительно стало то, что "рассыпалась" турбина.

По поводу турбины:

Кто- нибудь пробовал турбину ставить от Пежо(читал что и ходят дольше да и болезни как у Лагун не наблюдает). Действительно ли подходит она на Лагуну.

Может кто ставил уже?
Или не стоит эксперементировать?
Если кто знает посоветуйте как поступить.

Я поставил от Пежо. Уже накатал 5000 км. Вышло в 2 раза дешевле, чем от рено. Но это одна и таже З/Ч. Я фото выкладывал и всё рассказывал

Почитай тут http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...?t=6096&page=6

Фотки спрятались:dntknw:

Мой косяк....:crazy:

Сейчас будут

Народ, пожалуйста, киньте фото изображение итеркуллера на 1.9 дЦи. Где же он находится. Дело в том что турбина после ремонта на турбокоме, а вой так и остался. говорят посмотреть кулер. Мол может быть пробит, вот и вое.

Заранее благодарен.

А зачем фото то? Я тебе и так объясню, где он стоит. За бампером радиатор кондишки стоит, за ним срразу интеркуллера и за куллером стоит радиатор охлождающей жидкости. Без снятия бампера там ничего не увидишь

u menia ne tak ... vrode bi .. kak ja pomniu .. 1.9Dci samij bliznij k dvigateliu interkuler

Ya tak ponyal.. skolo ludey- stolko i mneniy (((

da net .prosto na 2.2 dci mozet podrugomu nemnogo bit

У меня на 1,9 также стоит, как Серега описал. Все у них одинаково, только цены разные.. :grin:

в мануале должно быть показано точное место :rtfm:
я когда бампер снимал (противотуманку менял) - то как-то не додумался сфоткать всё, но насколько я помню, вроде Серёга прав.

жесть! - для замены противотуманки бампер снимать)
а вообще и у 2.2 и у 1.9 интеркулер между радиаторами кондея и основным...

Ну для начала - читаем мануал :rtfm: Именно так и написано.
У меня как раз лопнула правая противотуманка (к левой ещё подход есть, но всё равно мало места).

Да я просмотрел сегодня куллер... но он вроде как целый... А вой.. явно из раёна турбы. надо с кем нить перекинуться на пару минут для пробы. Выяснить- дело турбине или так в чём!!!

Прочитал всю ветку, понравились советы типа скинуть клемму или ограничить доступ воздуха в двигатель. За 30 секунд это не реально. Думаю если масло горит уже ничего не поможет. Был в такой ситуации в августе. Никаких предпосылок кончины турбины не было, масло от замены до замены не доливал ,вокруг интеркуллера сухо. выехал с гаража, проехал километров десять , пропала тяга, под капотом шум не понятный, с трубы дым сизый. Остановился, посмотрел под капотом вроде все ок. Проехал еще километр, не хочет ехать машина. Вызвал буксир, потянул в гараж. Спускаясь с моста запустил движок а то тормоза никудышные. Через 20 сек началось что то страшное. Обороты максимум, дым такой что проспекта невидно. Глушить кнопкой не помогло, открыть капот, открыл ,в багажник за ключом скинуть АКБ, ключ под запаской, понимаю что достать его не реально ,хватаю огнетушитель бегу назад, а машина ревет и не глохнет .Глушить передачей нельзя ,впереди машина стоит буксирующая , да и в голову тебе это не придет в ситуации паники. Запрыгнул в салон нажимал кнопку старт не знаю сколько раз ,поэтому не скажу от чего она заглохла, но движок начал останавливаться, причем очень медленно затухая. Продолжили движение, но уже на СТО. Итог ремонт турбины 410 уе +снять поставить и масло фильтра с работой еще 300. Катализатор вырезать обязательно , и в куллере много масла После ремонта дымит сильно неделю потом проходит. Куллер не снимали , поэтому не знаю раздуло его или нет. Проехал 8000 тысяч, из последствий замена распылителя на одной форсунке, не знаю связано это с турбиной или нет. Теперь свист появился ,после 2000 короткий ,и ближе к 3000 постоянный. Был сегодня на СТО в интеркуллере дырка, посему вопрос, стоит самому пробовать снимать или на Сто. Сколько он стоит ,кто менял?

Добавлено через 4 минуты 10 секунд
как проблему решил? поделись!

сам менял, делов то на час, паники больше было... ))) купил за 130 евро, кажется, уже не помню, ну что-то в этом роде...

Не так давно приобрел себе Эспейс 2.2dCi, подкупила цена и начинка. Пролистав форумы понял, что возможны проблемы с турбиной на таких двигателях, сразу возникают некоторые вопросы:
1)Признаки умирания турбины:
а)падает тяга
б)появился звук-свист, такой какого небыло раньше
в)увеличение расхода масла свыше 1,0-1,2 л/100 км
2)Если двигатель пошёл в разнос, сразу глушить двигатель на передаче(в моём случае - мккп)?
3)После прочистки интеркуллера и всего остального, масло попавшее в цилиндры потом выгорает после ремонта?

глушить только передачей и чем быстрее, тем лучше..По другому ты его не остановишь...

странно, что заслонка не глушит, которая на впускном стоит. вот чего никак не пойму, ведь вакуумом приводится (а он есть пока мотор крутится) и срабатывает при нажатии кнопки на глушение :wacko2:

Всем доброго дня! Необходима поддержка:help:: предстоящий пробег с 29.04 - около 20.000 (дороги россии, средней азии). Лагуна 2 1.9 2001. Потек маслоотсекатель (формулировке сто). Забрасывает на стартер. Турбина с литовского ремонта 2 недели. Ставили в гаражах (не в моих, без концов). Масло заменено. Катализатор на месте (чем чревато?). Динамика бензинового. После запуска белый дымок прекращается после прогрева. После глушения двигателя еле слышно затухание работы турбины (должно ли ее вообще слышать?). Прошел около 2 000, расход масла - 2 деления. Посмотрел темы на форуме, подходящего не нашел. После того, что нашел, вижу - с течью с турбины ехать чревато: среди казахстанских степных просторов эвакуатор найти как-то сложновато... Буду признателен за помощь:drinks:.
П.С. Модераторам: возможно, вы заметите это сообщение на других ветках-не ругайтесь. Как-то со временем на ремонт тяжеловато, а еще не понятно, могу ли ехать на Лагуночке на такое расстояние...

Да... Надо всем отработать реакцию на разнос, и быть всегда на чеку !!! Блин страшно стало машину оставлять с заведенным двигателем!

Здраствуйте,.А что мне посоветуете?! После замены масла ELF 5w40 и фитра масла Perflux увеличился расход масла ,вскоре обнаружил утечку на обратке турбины,заменил прокладки, течь пропала , но жор масла остался и появился свист турбины, дым с выхлопной как обычно, чего думать, с чего начинать??? до замены было залито ELF 10W40,раньше тоже слышна была работа турбины, но не так как сейчас,если турбине хана, во что обойдется ремонт или замена???

ой не дешево точно...от 500 и до 1000$ восстановка-Новая :(

Сегодня ездил, работа турбины почти не слышно,но динамика слабая при разгоне,раньше была резвее и жор масла продолжает тревожить,вчера было три деления после 160км стало одно?!:dntknw:

Не тяни. С каждым километром у тебя все дороже и дороже ремонт турбины выйдет.

Для мотора 1.9 dCi FAP : ELF Competition ST 10W-40 ACEA A3/B3/B4 или
ELF Turbo Diesel 10W-40 ACEA B3/B4

Это откуда такое? В официальной инструкции сказано:
Двигатели 1,9 dCi - ELF SOLARIS RNX 5W-30 ACEA C3.

Как быть с автоматической кпп?:grin:

хороший вопрос...
ждать....пока сама заглохнет....но это немного дороже.....:crazy:

А с чего бы ей заглохнуть?
Масло горит не хуже ДТ)
Срывать воздуховод и перекрывать доступ воздуха в цилиндры, хотя бы рукой или заткнуть тряпками:crazy:

Алексей...не думаю что хоть кто решится залесть в подкопотное пространство, когда Движка орёт :sad:

вы хотите сказать что 5в40 в дизель лить нельзя

У меня в течении двух недель выскакивает пила.На диагностике показало ошибку " 1815 Преобр. давления при регулировке давления наддува.Отклонение регулировки."Может кто знает что это значит.

В теории я это понимаю.. но на практике врят ли у кого то получиться...Да и не так много времени... минута-две....и всё.....привет новый двигатель....:crazy:

я уже создал тему с такой же проблемой.но здесь то же отпишусь.пока еще не понял точно умер мотор или нет, но хотел бы по поводу глушения двигателя напись свое мнение.Как пишут уважаемые товарищи глушить передачей или перекрывать доступ воздуха..не знаю как это можно осуществить если едешь и мирно разговариваешь с женой и машина начинает реветь и дымить, выскакиваешь из машины а вокруг ничего не видно и думаешь что произошло, как заглушить и чтоб сзади машина не приехала в багажник т.к. туман стоит что носа не видно.может в этом сообщении я оправдываю себя за гибель мотора,но я реально растерялся и не сообразил. чтоб быстро ориентироваться необходимо рекламный ролик крутить по телику "как поступить если двигатель на дизеле пошел вразнос" и памятку водителю на зеркало заднего вида повесь.

Остановился.... выжал сцепление, включил 5 или 6-тую передачу. Нажал тормоз и бросил сцепление. Задушил мотор. И не надо выходить из авто, всё делать надо быстро и без паники. Сам так делал один раз.. а второй раз уже не доводил да такого состояния... заглушил мотор кнопкой, когда понял, что турбу спалил.. Прицепился на трос к другому авто и покатили в гараж менять турбу....
Но раз так не сделали... то последствия печальны... как бы этого не хотелось. Очень жаль