Как и говорил Roter всё дело было в шкиве генератора. Заклинивший шкив был причиной скрежета при включении кондиционера. После замены двигатель работает ровно, без шумов http://youtu.be/oYHsC_Mne_k Так что при таком звуке первым делом проверьте шкив генератора. Подробнее в профильной теме.

Съездил я к специалисту... ничего хорошего. Как и остальное (из того, что менялось) в моей машине состояние системы кондиционирования оставляет желать лучшего. :sad: Компрессор на замену + две трубки (одна из которых с осушителем, вторая идёт от радиатора). :cray: В перспективе - замена радиатора, т.к. он весь в точках (микроутечки типа). :suicide:

Итак, вопросы:
Что делать с радиатором? Новый (первый же запрос в гугле выдал результат 130 у.е.) или б\у (видел, что кому-то за 40 убитых енотов удалось найти)
Трубки: варить аргоном (человек, который занимается кондеями, сказал, что бесполезно. В то же время вычитал тут, что у кого-то получилось "вварить" трубки намертво в радиатор, дабы предотвратить последующие протечки) или б\у искать? А может новые? Ориентировочная стоимость?

Компрессор буду однозначно б\у брать (70 у.е. на разборках. Вроде норм. Или нет?). Спасибо за ответы.

Как я понял, трубка нужна вот эта: http://lagunaclub.ru/forum/picture.p...pictureid=7617

скажи,а у тебя ролик натяжной подпрыгивать перестал? на последнем видео вроде не прыгает...у меня тоже звук появился странный и ролик подергивается при включенном кондишене(как будто открутился),а как выключишь кондей-все в норме...грешу на подшипник кондея...

да, теперь ролик ровно работает и компрессор не свистит. Тоже грешил на подшипник компрессора, пока шкив не поменял. Так что сперва проверьте шкив. Тут обсуждают.

ну у меня звук не свистящий,а скорее тарахтящий...и кмк если накрылась муфта генератора,то ролик будет дергаться и при выключенном кондее,может просто не обратили внимание...но,спасибо за совет,будем скидывать ремень и смотреть,в любом случае заменить муфту проще и это был бы хороший вариант

Именно с этой проблемой и ездил недавно к вам в Минск...
Конденсатор Б\у в отличном состоянии 40$
Смотрел новые в Малиновке... нафиг... китай голимый... 1 из 3 начинает течь при первой же заправке.... не брать!
Компресоров взял пару штук (запас не тянет) за 30 и за 50$/
Трубок от компрессора на кондесатор в малиновке до этого самого...
по 15-20 $ Если поискать найдёшь за 10.
Вторую трубку В\Д получил в придачу к компрессору+кучу пластмассок.

70$ за компрессор дорого.... их у вас слишком много чтобы такие цены ломить...
Мне вынесли 5 шт (любой по 40 забирай...) в итоге забрал за 30 и форсунку омывателя фары впридачу...
НЕ БАЛУЙТЕ СВОИХ ТОРГАШЕЙ.
Нам ещё к вам за запчастями ехать!!!:dance2:
Короче весь твой восстановительный комплект ( 2 трубки,компрессор,конденса тор) должен стоит не более 120$... с запасом... можно найти дешевле.. у меня времени просто не было..
Там где брал конденсатор их ещё штук 5 было по 40$ на выбор.
Заодно прикупил задний бампер 40$ + 50$ снять поставить и покрасить.
Свой треснутый был.

По заправке могу дать телефончик старого опытного мастера (фрунзенский район) если надо...

Большое спасибо за развёрнутый ответ. :good: Это продавцы на Ждановичах зажрались. :censored: На Малиновке ещё ни разу не был (не нужно было, Слава Богу) - ничего, исправим. Поеду на днях, приценюсь. :wink3:

Странно, я не сказал про конденсатор ни слова, но я читал, что если система долгое время была с "дыркой", то его надо менять. По этой причине его упомянули? Просто если не надо - он и так в отличном состоянии. А как у вас с радиатором было, если не секрет? Как у меня - "в точках", или же "чистый"? :bye:

Номерок вроде пока не нужен (есть знакомые), но чуть что - буду иметь ввиду. Я как раз во Фрунзенском и живу. :grin:

Посмотрите в этом моём сообщении есть ссылка на видео с выключенным кондиционером. Мне кажется при при этом натяжной ролик ещё больше колбасило :crazy:

Конденсатором я называю то что вы называете радиатором кондиционера.
А то что вы называете конденсатором я думаю в вашем случае можно не менять ... но придётся подольше вакуумировать систему.
У меня тоже похоже до меня долго не работал.
Просто стоит Ресивер-осушитель немного дороговато а брать б/у смысла нет.
Если у вас есть телефон....:grin:[/QUOTE] то совсем необязательно ехать в малиновку...
Купили автобизнес... обзвонили... купили...
Если интересно почитайте здесь для общего образования.
Как всё это устроено и работает.
http://antgbwipbfaq3ojn.nikandrov-se...d2.ru/company/

И снова спасибо. :good: Значит мне (по-грамотному) нужна одна трубка от компрессора и одна от конденсатора, которая ведёт к ресиверу-осушителю? Правильно вас понимаю? А то буду и продавцам говорить "радиатор" и т.п. Или всё-таки радиатор? :grin: А на Малиновку в любом варианте поеду, т.к. нужно ещё кой-какую мелочёвку глянуть, да и просто глянуть, что там за рынок. :wink3:

Да продавцам так и говорите радиатор кондиционера....
Кстати я его где то недалеко от ждановичей брал...
там рядом 2 больших склада с б/у запчастями...
Точные координаты не помню... но вызванивал по автобизнесу..
да и ешё.... меряйте диаметр трубок в том месте где кольцо уплотнительное... они бывают 14.4 и 15.5.

Ну мне же главное, чтобы трубка подходила к радиатору, так? Именно там вроде и стоит уплотнительное кольцо? А вообще я собирюсь взять с собой трубки и даже компрессор может (так как они тоже разные бывают, вроде как... тяжёлый, наверное, зараза), чтобы сравнить.

И ещё ширину шкива смотрите...
они тоже разные бывают...
На моём шкив шире.... и дальше вперёд выступает от точек крепления компрессора.
http://s008.radikal.ru/i306/1206/51/2021f210a838.jpg

Съездил я на малиновку... а я-то думал, что на жданиках торгаши зажрались... мне за компрессор 80% продавцов просили 100 у.е., один вообще а:censored:л - 230 у.е. Парни походу видят, что я мелкий (мне 20, но ростом не вышел и сложением - тяну лет на 15-16, наверное), и гнут цену. Слава Богу нашёл человека с адекватной ценой в 50 у.е. за радиатор и 50 у.е. за компрессор. Взял визиточку. :good:

Пока ехал задумался: может для начала заменить только трубки и закачать фреон с маслом? Потому что помню, что как только заправился, комрессор стал работать тихо (до заправки тоже как-то "ревел", т.к. фреон закончился... чёрт, точно!!! Был такой же шум до заправки кондея. Ещё валил белый дым из воздуховодов при включении кондея. Как заправил - стало тихо и без дыма). Быть может шум - лишь признак того, что фреона нет в системе? Буду пробовать сначала только трубки заменить и заправить систему. Если не поможет - компрессор поменяю.

Тоже правильно!!!:good:
У мну на Малиновке просили от 60 до 80 $ в одном месте только попробовали 100 назвать
Это без скидки для ветеранов куликовской.....
Со скидкой дешевле.....

звук как от болгарки
 

Появилась проблема-при включении кондера раздается звук похожий на звук болгарки и перестал холодить. Это фреон закончился или ***** компрессору?

и заодно почитай это

Перво-наперво проверить уровень фреона + масла компрессора кондея, ну и систему на предмет утечек. Дальше - по ситуации. Если заправляли недавно... очень похожие симптомы на мои. А у меня - полный комплект болячек (читать выше). Ну а если давно - скорей всего отделаетесь "малой кровью". Удачи. :good:

Заправка производилась в 2009 году в германии при пробеге 130.000 км. Сейчас пробег 190.000 км и 3 года без дозаправки.

:censored::wacko2::shok: Живо на заправку! Давно ездите с ревущим? Если около месяца и более, можете смело начинать подыскивать компрессор, имхо. Ну или надеяться, что не случиться что-то типа этого со старым компрессором. У самого похожая беда. Сначала хотел только поменять трубки (устранив тем самым основное место утечки) и заправить систему, сейчас же буду однозначно брать ещё и компрессор, ну его нафиг шутить с ним. :suicide:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот блин, как контролировать уровень фреона? Каждый раз из-за этого ехать на сервис надо? Подскажите может кто на будущее.

хочу снять разъем на компрессоре нижний, т.к отгнил усик 1, выкручивается ли этот разъем, и нужно ли снимать компрессор с машины для того чтобы выкрутить этот разъем? 2.0

звук с осени,но я его вручную выключал,так что надеюсь, дозоправка все исправит.....

В общем отчитываюсь о своей проблеме. В процессе раздумий и многочисленных советов получилось вот что... Так как не было желания брать б/у радиатор кондея (кот в мешке), а тем более - новый :suicide: (130 у.е.), решил сделать диагностику системы кондиционирования ещё у одного спеца. Первый специалист смотрел с помощью красящего фреона и очков, второй - с помощью специальной машинки с трубкой (улавливает малейшие утечки). Итог: радиатор в порядке (предварительно был "посечен), прогнила трубка (предварительно две) из двух частей в известном месте (куда присоединяется к радиатору снизу). Заменили трубку (20 у.е.) и компрессор (40 у.е.), заправили систему фреоном и маслом для компрессора (25 у.е.), проверили ещё раз на предмет утечек - вроде норм, тьфу три раза. Итог: доверяй специалистам, но перепроверяй. :acute: Кстати, "новый" компрессор тоже неслабо так шумит при включении и повышении оборотов, не как мой "болгарочный", конечно, но всё же слышимо. Сказали, что это нормальная работа электромагнитной муфты компрессора, поверил на слово. Время покажет, какой из спецов был прав... :crazy: Всем спасибо, всем удачи. :good:

Друзья , подскажите пожалуйста , загремело что то с правой стороны капота .Кондиционер работал . поехал на СТО , сняли мне ремень гениратора и компрессора звук пропал.....послушал прибором он и сделал вывод что подшипник компресора полетел(взял 400р за такой диагноз) отправил меня к "мастерам" кондиционеров . пока я доехал туда звук исчез и вмести с ним перестал гонять холодный воздух кондиционер((((((( начали крутить муфту а она делает пол оборота и всё.....сказали покупай компресор , а он как вы знаете стоит прилично(((((( может укого то была такая ситуация отпишитесь пожалуйста

Искать б/у.... не так дорого...
Не ремонтируется.... или качающуюся шайбу оборвало или один из поршней...:dntknw:
ни то ни другое ремонту не подлежит....
http://i003.radikal.ru/1207/a7/3bf79deaeeb8.jpg

Всё верно, искать б\у, как и сказал YRI121. Стоить будет ~50-70 у.е. (мне повезло найти за 40). Ну, это в Минске. :dntknw:

и чего, за 40 звуков не издает?
именно на холостом периодический стук.

Ещё бы, издаёт и ещё как... Пока что забил.

В общем меня посетила та же проблема. Сначала были симптомы включал кондей он долго заводился, охлаждал не шибко. Потом на днях он перестал включаться ну и при нажатии на газ где-то между 2000-3500 оборотов издавать какие-то высокочастотные звуки. Сегодня добрался до сервиса по кондеям оказалось фреона в системе 70 г при положенных 650. Заправили фреон вместе с цветной жидкостью. Кондер сразу заработал, звук пропал, а жидкость покажет если есть где утечка в системе надо поездить 2-3 недели если есть, то краситель вылезет наружу ярко зеленым цветом. А звук ,так объяснил мастер, типа при высоких оборотах образуется вакуум вот типа он звук издает- за че купил за то продал сильно не пинайте. Оказалось пока не так страшно всего 2000 руб заправка +краситель. Посмотрим за две недели уйдет фреон или нет?

Намана.
УФ-краситель обладает небольшими свойствами герметика.
Нигде в инструкциях это не написано... это свои наблюдения.
Если утечка действительно микро... то если не заткнёт... то хотя бы раза в 2 дольше будет находится фреон в системе...

Ребята я всёравно понять не могу, как они проверяют уровень или хотя бы наличие смазки, и по каким критериям производится её замена или добавка.
и ваобще чё за смазка?

смазывается специальным компрессорным маслом, которое добавляется при каждой заправке кондея, уровень на рено не проверишь,часть масла в системе, часть в компрессоре(на некоторых компрессорах есть спец щуп)

Очень хочется увидеть хотя бы один компрессор со щупом.
Ни разу не видел...:grin:
Масло PAG 150.
Если при каждой заправке добавлять масло при наличии только одного
заправочного вентиля на стороне НД то через 5-6 заправок компрессор схватит гидроудар.
Количество масла в системе приблизительно можно проверить...
Нужно приспособление и грамотный мастер.
С последними туго.:dntknw::cray:

лично не видел, но в литературе есть картинки

все очень просто: аппаратом откачивается фреон, причем масло в отдельную прозрачную емкость (можно оценить состояние и количество). проверяется герметичность и закачивается фреон и новое масло. все это в автоматическом режиме... по крайней мере мне так делали.

И сколько грамм они вам откачали???
30-40.... больше вы из системы не извлечёте.
И уж ни в коей мере по количеству откачанного масла нельзя судить о его количестве в системе.

Проверяется герметичность....
Чем???
Вакуумом?
Порочная практика которая появилась вместе с автоматами.
http://www.primera-club.ru/f/elektro...p28#post353442
Вакуумом только халтурщики на герметичность проверяют...
http://s019.radikal.ru/i641/1404/8a/d8565779b6ed.jpg

андрей 84
Вы для того чтобы измерить количество масла фреон будете удалять?
Ну так по словам предыдущего оратора вам масло с фреоном откачают.
По Лагуне в плане ремонта и обслуживания системы кондиционирования
умные книжки читать не рекомендую.
Там бреда много написано.:crazy:

Ну и ещё вам немного для общего развития.
http://autoholod.by/ostorozno.php

Ну и + ко всему вышесказанному любят у нас "заправщики" на масле сэкономить и залить POE вместо PAG (я уже молчу про вязкость,ибо PAG 150 которое нам нужно есть максимум на 1 из 10 станций)
Чего делать категорически нельзя потому что в системе образуется эмульсия которая свернётся при первом удобном случае.:shok:
http://s020.radikal.ru/i713/1404/95/0415329ec2e8.jpg

Внимание опасность

И при этом сами в этом признаются,полностью расписавшись в своей некомпетентности.:dntknw:
Купили афтамат,дали рекламу, и фффперёд бабло косить.
Вы сначала МАСТЕРА хорошего найдите (где ж его взять то http://forum.kia-club.ru/images/smilies/6.gif ) а уже потом покупайте автомат и начинайте работать с авто кондиционерами.
Чтобы потом на форумах холодильных глупые вопросы не задавать.
"Заправили автомобиль приора на автоматической установке. однако холода нет. температура на выходе в салон 29 градусов. Кто может подсказать причину. компрессор работает. "

ни разу не спец в этих вопросах, но вот интересно, если в двигатель залить 5 литров масла то через 10000 км сольется те же 5 литров?
я вот не увидел чем плох автоматический способ заправки кондиционера, что там был за автомат и чем он проверяет герметичность вакуумом или давлением (или абсолютно все автоматы проверяют вакуумом?). герметичен, масло поменяли, кондиционер работает и мне этого достаточно.

Ну масло то они вам поменять никак не могли без полной разборки или промывки системы...:blum2:

твоя взяла - просто долили

Ну а по вопросу чем плох автоматический способ...
Во первых на них зачастую непрофессионалы работают.Нажать 2 кнопки и обезьяна может.
Но главная причина, по которой я не люблю станции - без газоанализатора со станцией работать нельзя!
Станция сначала откачивает весь газ и незначительную часть масла из системы, а потом закачивает обратно всё то г...но, что она откачала у Вас и у других авто, которые неизвестно чем были заправлены. Ну не расчитаны эти установки на работу в суровых Российских условиях, где каждый 2-3 авто приезжает с какой то смесью в системе вместо чистого фреона R 134 a. Поясню. Чтобы сократить расходы на фреон, многие фирмы покупают себе установки рекуперации хладагентов.
На первый взгляд - дело хорошее и главное - выгодное. Не менее половины машин приезжают либо с остатками фреона в системе, либо вообще с полной системой.
К машине подключается станция рекуперации, которая откачивает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Все бы ничего, если бы не две оговорки.
Первая - никто никогда не меняет фильтры в установках. Неоднократно приходилось видеть такие установки вообще без фильтров. Их просто удаляют по причине забитости. Фреон поступает в баллон прямо так - с остатками чьего-то грязного масла, со стружкой чьих-то убитых компрессоров. Где чье - уже не разберешь. Да и если будут проблемы у клиента - то появятся они не сразу.
Вторая - никогда нельзя угадать, что было заправлено в системе. Это мог быть нормальный хладагент R-134a , а мог быть дешевый заменитель типа "Астрон", который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан. Смеси, на основе R-22 агрессивны к резиновым шлангам и уплотнениям.
+ к этому поскольку смесь заменителя r 134 a является зеотропной (смесь хладагентов с различными температурами насыщения при одном и том же давлении.) при испарении из неё одного из компонентов свойства смеси меняются и соответственно можно ожидать чего угодно... например обмерзания испарителя.
http://s020.radikal.ru/i718/1404/34/71a4324f38da.jpg

Стоит приехать на откачку 1 автомобилю с палёным хладагентом,
который заправил в целях экономии знакомый холодильщик.
Пострадают 10 которые приеду вслед за ним.