а в какой графе искать эти параметры??? я про программу DDT2000

идея хорошая по поводу проворота руля на один оборот.
Это получатся, когда ставили, просто провернули руль без рейки на один оборот и по этому показывает так???
Типа параметр вышел за пределы возможного???
Откалибровать в гаражных условиях при помощи DDT можно, если да, то КАК???
Немогу смотреть как горит этот SERV и ESP, душа покоя просит.
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я думаю оттарируется только CLIPом

Похоже, откалибровать прокрученный руль не получится... Я вот в теме про диагностику сообщение написал - http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...?t=9545&page=2
Там на картинке видно, что калибровка невозможна при повороте руля больше 15 градусов. Но по крайней мере, DDT2000 позволит снять показания с датчиков АБС-ЕСП, чтобы определить, имеет ли место проворот руля, и если да - то на сколько его вращать обратно.

Выяснил.
Вобщем, сделал проще, не стал сам французкий язык изучать, и поехал на диагностику на CLIP, так как в иваново был и попутно так сказать.
Чем меня порадовал тамошний диагност:
Сказал, что руль повернут у меня на 360 градусов по показаниям датчика положения рулевого колеса и коректировке он неподдается. Из за чего сказать неможет иговорит типа датчик умер.
Как он тогда градусы показывает???Наугад???

В четвег поеду руль на один оборот возвращять назад, только вот в какую сторону увеличивается угол по датчику так и неспросил.
Может кто знает, плюс и минус в какую сторону считается???

Сказал, что в таких случаях опасаться нечего, это просто отключилась система ESP, а все остальные системы работают в штатном режиме.
Сказал что еще куча ошибок, но они не связаны с ESP и ABS. Порадовало, но неочень.



Непомню в какой ветке писалось(напишу заодно) про полное отчлючение автомобиля на пол секунды.
Говорит что ошибка была потери связи с панелью приборов. Может из за этого и гасло.

Еще сказал, что в каком то блоке не прописан VIN код авомобиля. Сказал, если захочю запрогромировать новую карту, то ФИГ МНЕ, незапрограмируется, и может все вылететь, вплоть до мозгов. Но это для другой темы.

Вин пишеться для сервиса и ни на что не влияет. По рулю будь осторожен, там стоит шлейф под подушку, покрутишь не в ту сторону - порвешь. А оттарировать все таки можно датчик не переставляя руль - просто сча у тебя шлейф неправильно стоит . Попробуй снять руль аккуратно при прямолинейном положении колес , и покрутить корпус шлейфа в разные стороны. Если например получиться 6 оборотов от крайних положений, то выкручиывай в крайнее, потом делай 3 оборота - это будет среднее положение думаю и датчик угла поворота рулевого колеса станет адекватно работать. Просто с неснятым рулем трудно почувствовать пределы работы шлейфа

Владимир312, блн, я думал, только один я езжу по 2 раза к диагностам за одним и тем же, потому что что-то забыл спросить или уточнить! :crazy: Впрочем, и диагносты тоже чудаки на букву "м". Они должны дать полную раскладку в письменном виде по результатам диагностики! Особенно понравилось про "кучу ошибок"! Насколько я знаю, если официалы подключают клип, то по своим правилам должны дать полную инфу по состоянию блоков авто. По крайней мере, об этом их можно попросить, никаких дополнительных телодвижений с клипом для этого не надо.
Если у тебя есть ноут или гараж с электричством для подключения стационарного компа, я уверен, тебе много дешевле и проще будет поставить DDT2000 и "пройтись" по ЭБУ авто самостоятельно. Впрочем, это верно, если ты лично или кто-то из твоих друзей с компами "на ты" :acute: Если че - обращайся, я здесь, можно сказать, живу, поэтому оперативно смогу ответить на вопросы по диагностике с DDT2000 :welcome:

:blush:СПАСИБО!!!

С компом вроде чуть больше чем на ты :blush:
Есть стационарный комп и адаптер KL line от мастеркита.
Есть так же прога DDT2000.

Где найти этот датчик в программе и как его там произвести тарировку.
Еще вопрос:программа будет показываь положение датчика в реальном времени, тоесть если поверну руль, то показания изменяться???(мне чтобы определить в какую сторону вращять его)

В теме про комп диагностику вроде все расписано, как и куда жать чтобы попасть на экран live-параметров.
Программа может показывать как зафиксированные показания датчиков, так и непрерывные. Этим управляют кнопки как в магнитофоне :) на панели инструментов.

спасибо, щя пойду рыскать

Датчик это по сути диод - и прозванивать тестером его следует в режиме проверки диодов. В одну строну он должен показывать "обрыв" - в другую сторону падение напрядения ~0.6V.

И вообще - я сюда не выладывал разве процедуру ремонта датчика АБС с фотографиями? Вроде было такое - или я путаю? Могу еще раз выложить, если чо...

Еще фото...

Остальные фото...

Ребята может кто подскажет как Clip-ом откалибровать датчик положения руля.
Датчик прямо показывает 360 а сколько должно быть.

Должно быть в положении колес для прямолинейного движения 0

Дима помогло большое Спосибо

А что была за проблема? ESP не работала?

Да,был отсоединён сам датчик положения руля а как подсоединил клип стал просить делать калибровку датчика но калибровку невозможно сделать если датчик показывает 360 град. Так что пришлось отсоединять подушку и снимать руль чтобы поставить на 0 град. по клип-у

Поставили новый датчик АБС, а вот ошибка не исчезла. Подскажите как ее сбросить? Достаточно ли для этого скинуть клемму с аккумулятора или это должны делать спецы?

для этого нужна спецприспособа МОТ2345322......)))))а если серьезно, скинь клемму минут на 15-20, если не поможет - то путь к Clipу тебя спасет, т.е. к к омпу официалов.....

Тоже поменял датчик АБС, но продолжает светиться ошибка, может подскажите, что делать?

Всем доброго дня! Добралась-таки эта беда и до меня. Вчера загорелась иконка "ABS + ESP Defekt" (именно так, моя француженка германского происхождения). Почитал на ночь форум и поехал сдаваться к официалам. Что удивило, это то, что машину даже не стали смотреть. Тупо распечатали техноту и вынесли вердикт: гидроблок под замену. Цена вопроса - 60 тыс.руб. Срок доставки - от 2 до 8 недель. Все мои реплики о том, что это могут быть датчики, контакты, провода, ответа не получили.
По итогам разговора дали контакт еще одного диагноста, к которому я и поехал. Он помухлевал чегой-то с двумя ноутбуками и подтвердил первую версию. Блок не ремонтируется. Обычно меняется по гарантии, а дальше - как кто может. Посоветовал заехать в два магазина запчастей узнать возможность заказа этой приблуды. Кстати, по его словам, ее отпускная цена в Европе - около $800.
Поехал в магазины. В первом переписали все данные и сказали, что будут запрашивать поставщика. Во втором нашли тут же (цена 78 тыс.руб.), на том и расстались.
Сейчас сижу и думаю, как жить дальше. Неделю назад меняли наконечник правой рулевой тяги, может там чего зацепили? Удивляет упорство, с которым все "приговаривают" гидроблок. Неужели все так однозначно?
Может кто сталкивался с подобной проблемой? Готов выслушать все мнения. Советы из серии "контрольную лампу заглушить, а машину продать" пока не принимаются Хотя жена уже вынашивает планы страхового мошенничества :crazy:

С другой Лагуны махнуть сами датчики АБС, передние очень легко снимаются и таким образом исключить датчики.

Добавлено через 5 минут 55 секунд
На Ебее за 50 фунтов гидроблок продаётся

Добавлено через 39 секунд
http://cgi.ebay.co.uk/RENAULT-LAGUNA...d=p3286.c0.m14

50 фунтов - это круто! Но, во-первых, он б/у, а во-вторых, не моя машинка. На мою модель, как мне сказали, б/у не найти. Мало их было выпущено. Да и блок б/у - снова лотерея. Хотя цена, конечно, соблазнительная.

Кстати, если есть возможность, можно попросить узнать цену данной приблуды у официального дилера в Латвии? Готов дать оригинальный номер детали и VIN. Думаю, что с учетом российской растаможки и традиционной жадности посредников разница будет немалая. Может, лучше всего будет к вам сгонять, благо недалеко :welcome:

Сегодня заехал еще на один сервис, по которому были хорошие рекомендации. Завтра утром буду делать у них диагностику. По словам хозяина сервиса, проблема на 95% в одном из датчиков. Так что надежда умирает последней. При этом мой вопрос остался прежним: почему в первых двух местах машину даже не стали смотреть? :dntknw:

Давай, я через пару дней еду в сервис и могу тебе узнать цену, но там что то около 600 долларов вроде....

600 зеленых - это круто! У нас это в лучшем случае 2000 портретов мертвых американских президентов, в т.ч. и на exist.ru :wacko2:

Оригинальный номер блока 7701209842 - "гидравлический блок ABS ESP".
Авто: Laguna II ph. II, 1.6, бензин, 2005 г.в.
VIN VF1BG4HBE33883264

Узнай, пожалуйста, если сможешь!

1015 евро:blush::suicide:

Спасибо!

Сегодня поехал на очередную диагностику. Сначала вроде бы обнадежили, сказали, что проблема в датчике давления, который стоит на гидроблоке. Решили снять датчик, почистить контакты, проверить сопротивление... Хрен там! Оказалось, что на моей модификации этот датчик находится ВНУТРИ гидроблока. Соответственно 2.5 часа потраченного времени и возврат к первоначальному диагнозу.

В итоге прямо на сервисе заказал новый гидроблок (53 т.р., что на 7 т.р. дешевле самого бюджетного варианта, предложенного официалами). Подкупило то, что у них прямо сегодня из Польши идет машина с запчастями, и уже в пятницу утром они планируют мне этот блок поставить на машинку. Цена, в принципе, адекватная, т.к. даже на exist.ru новый гидроблок стОит около $2 тыс. Позвонил официалам в Клайпеду - 5400 литов под заказ (что-то около 70 т.р. на наши деньги).

Так что твой вариант самый бюджетный, но учитывая время, визы, дорогу, гостиницу и все такое :drinks: решение уже состоялось.
Жене дома сказал, что вопрос, куда ехать отдыхать в период короткого осеннего отпуска, успешно решен в пользу дачи :yahoo:
Но все равно, еще раз спасибо за помощь!

В пятницу отпишу, как оно все прошло.

Очень похоже, если вдруг видел: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...8&postcount=79

Завтра поеду менять. Деньги пока не просили. По результатам отпишусь в той теме.

Да, видел. Только я не совсем понял про ноту. Машина на гарантии?

Уже нет. Вроде как нота отзывная, поэтому вне гарантии. Скоро поеду...

оппля... А расскажи ка, в чем у тебя проблема? искать лень, инет чот тупит страшно. У меня сейчас периодически загораются ошибки есп, абс, потом пропадают(вроде, грешу на датчик положения руля)

дадада, увидел. А в какой РТДС ездил? и как им впаривал? сами предложили?

Обручева. Сказал "горит лампочка". Потом звонят - говорят что Замена ... 76 тыс. Но вам сделаем бесплатно т.к. есть нота. Деталь заказали. Получим - позвоним. Позвонили, но сказали что надо будет что-то уточнить. Пока надеюсь ...

будет возможность узнай, что за нота... буду попытаться..

так у тебя же датчик абс и датчик руля приговорены. а там блок

а чот я сомневаюсь, что все так просто...

Починили :grin:. Лампочка не горит. АБС работает. Денег не взяли :good:.

Сказали, что по похожим проблемам надо приезжать на диагностику – будут смотреть. Нота касается Лагун и Espace. Явных критериев нет. Ремонт по гарантии утверждается индивидуально по каждому VIN. Если лампочка иногда загорается, то каждый сбой запоминается в компьютере и все сбои видно при диагностике.

Ну да, и я починил... 55 тыс.руб. и день на сервисе... Полтора часа - замена блока и четыре часа прокачки тормозной системы и шаманских плясок с ноутбуком вокруг машины. Отдал мастеру старый блок, чел сказал, что хочет еще сам его покрутить-посмотреть. Если будет что дельное, выложу фото.

Очень интересна информация по поводу ноты. Официалы мне про это ничего не сказали, а менял я блок в обычном сервисе. Если выяснится, что тема касается всех машин вне зависимости от гарантии, буду себя чувствовать не очень умным человеком :dntknw:

Пока есть сильное чувство обиды на компанию Renault: одно дело, когда сам чего-то там закосячил (ударил, наехал, запорол...) и совсем другое - когда машине 4 года, спокойно катаешься и вдруг на ровном месте попадаешь на 1200 европейских рублей. Если честно - фигня какая-то.

А я бы купил Б/у блок у литовцев или на ебее, если подходит. Блок этот редко выходит из строя.