Проверка на стенде 25 тыс.-за каждую.Регулирувка фарсунок 75 тыс.Замена распылителя 130 у.е...Всё мне обошлось 340 у.е(это замена двух рапылителей, регулировка двух фарсунок и стенд)....Если устроит дам номер телефона.Это в Минске.

Вопрос, а если скинуть разьем датчика расходомера воздуха, который в корпусе воздушного фильтра, что то должно меняться? у меня машина не реагирует на него, а в самом датчике, похоже, одна пластинка выломана....

Давай конечно! ) Результат то на лицо, тем более, уж лучше в провереном месте ремонтироваться, а снятие установку кто производил? да и шайбы менялись или нет, там же специальные должны быть, не простые из коробочки!

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Обсуждалось раз пятьсот в других темах....

Вот представляешь- не нашел!!!!
А мне чистили за 45 тыс штука на CRS.by. Снятие установка- самостоятельно. шайбы- менял, по 6 тыс за штуку.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=5786 тут помоему достаточно про расходомер написано...

Спасибо.
Попытался снять клапан ЕГР, но вытащил только половину, ту что снаружи. Как понимаю- надо было только 2 болта откручивать. И кстати, не было никакой прокладки между половинками. это правильно или нет?

Лучше снимать вместе с заслонкой и чистить всё сразу. Прокладка стоит только между ЕГР и заслонкой. У меня на ЕГР три болта.

если такая, то ее не было. из чего она? можно ли из паронита вырезать?

она вообще из тонкого металла, почти фольга.

Стальная, стоит около 10$.

вот у меня задымело так задымело!!! опишу историю изначально. сначала у машины как-будто отвязали коней 50 (1.9 ДЦИ 120кобыл) первая-вторая нормально при переключении на 3-ю обороты еле-еле стрелка ползет, затем турбинка на 1800 подхватывала, и опять таже ситуация и с 4-й передачей. затем ситуация изменилась мог даже не тронуться глох иногда. тупить стала просто нереально. затем повалила сажа из выхлопной. как я прикинул неправильная смесь, либо лют форсунки, либо мало воздуха. осенью впускной выпусконой коллектор чистился а вместе с ним ЕГР и катализатор. приехал на комп, а он говорит что передув идет и неплохо так передув. господа успокойте меня скажите что это не ГАМОН ТУРБИНЕ, а то вы делать меня плакать. =(

А масло как кушается? Ведра на 10 км хватает?

Блин у меня масло кушает конкретно(((

если литрами без дыма то обрати внимание на турбину. Оно (масло ) может в интеркулере залечь.

Интеркулер- следующий на очереди. Прочистил ЕГР, был весь черный в горах нагара. Эффекта не было(

Мне как то протовец моей лагуны сказал что тоже турбу тестировали и всё Ок!, но когда снял патрубок что идёт к заслонке увидел что он в масле, и есть подтёки на турбине, такая же ситуация в интеркулере, и на остальных патрубках....Вердикт-хана турбине, или же уже доживает своё!!!После сняли турбину, был люфт 2 мм, продольного небыло, но турба бросала масло. Купил другую после кап ремонта(в ней заменены все внутренности, в замен отдал свою старую) Обошлось мне 330 у.е...Привезли маршруткой с Бреста...Гарантия пол года!Вот телефон если конечно понадобиться +375(29)826-41-51 Андрей Викторович

Спасибо. Предыдущий хозяин говорил, что делал турбинку). После прочистки ЕГР дымность немного уменьшилась. Теперь интеркулер...

у меня тоже дымит под нагрузкой!
При прогазовке на месте валит черный дым.
Или когда едешь, до 2000 оборотов начинается тупняк, а потом машина выстреливает клубами черного дыма и разгоняется.
ЕГР чистил, воздушный фильтр новый.
После 100 км/ч на 4 передаче, если топить тапку, загорается спираль на панели.После выключения зажигания ошибка исчезает.
Что делать,куда смотреть?
Может такое быть из-за забитого катализатора?

вот и гадай что за двигатель, какой год? :dntknw: дымит и все.....

Сорри. 1.9 Dci F9Q 754

может всетаки до 2000 тысяч?
По всему выходит что ЕГР почистил, но он видимо заблокирован в открытом положении. Есть вероятность что его надо после чистки прогнать туда- назад несколько раз клипом. И если машинка свежая то стереть адаптацию РОГа в мозгах. А то они пользуют старые данные. Короче на Клип, это и в школу не ходи.

да,до 2000.
ЕГР ходит туда-сюда свободно.
А что такое "адаптация РОГа"?

Скажу просто- параметры адаптации это данные которые используют мозги для управления РОГом.

Что это такое? Это когда задаются его новые параметры после очистки или новый или просто так захотелось. Но не на всех машинах....

если проще сказат на клип тебе надо, чтоб клипом прописать ( адаптировать) егр, так миша или поправь

Все понял, будем искать клип.

посмотри сажевый фильтр и все пройдет:sad:

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
свечи накала проверь

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
ну это как сказать если он у тебя не работал то утебя и расход большой был и присутствовала тупизна

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
смотри сажевый фильтр

Они-то тут причем? :shok:

:rofl: А мне зачем проверять? :lol:
Короче Стас рассказал всё что знал. :) Спасибо
И... надо бы проверить сажевый фильтр....

Сажевого фильтра нет, машина 2001 года

но ты его все равно почисти... (шутка)

99% что нужно настраивать или менять так называемый "грибок" -электромагнитный клапан управления наддувом. Возле лобовика под капотом сверху справа!

как итог, если дымит, то нужно смотреть:
- ЕГР;
- состояние форсунок;
- состояние турбины, управление геометрией турбины;
- ДДН;
- расходомер;
- грибок;
- нерметичность клапанной крышки.
КД покажет, какие параметры выходят за допустимые, а там уже конкретно смотреть, что делать.

Турбина регулируется не грибком (на 2.2 грибок не регулируется впринципе), а на стенде.
ЕГР после снятия у установки необходимо заново инициализтровать клипом для его правильной работы.

конкретно у меня проблемы дымности почти решилась
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=5786&page=37
почему "почти" - потому что ЕВРО 3, а с вырезанным катом - евро 2, будет дыметь под нагрузкой немного, но будет

Что значит: для правильной работы ЕГР?

что бы фактическое положение клапана ЕГР и то, что "думают" в это время мозги машины совпадало

А почему при активированном ЕГР не должно совпадать?

я по своему опыту знаю, что после чистки клапана ЕГР и установки его обратно на мою машину смотрели клипом - были неправильные показания - мозги считали, что ЕГР открыт, хотя физически он был закрыт. после новой инициализации всё стало на свои места, т.е. клапан и мозги состыковались. спроси у Оху - он тебе более грамотно объяснит чем я - он мне ЕГР инициализировал как-то на лагуновке в Минске

Я уже три раза, за два года, разбирал и ставил обратно , неделю назад смотрели клипом - всё отрабатывает как положено. :dntknw:

много модификаций, много прошивок, разные алгоритмы работы и инициирования. Может он у тебя и не блокировался в открытом положении, работал нормально и потому мозг не настраивался на неполное открытие закрытие. А у человека мозг машины запомнил открытое положение как закрытое- ну получился такой глюк. Винда тоже временами виснет. Я знаю многим помогла так называемая "инициализация".

Когда первый раз разбирал,то был забит в открытом положении. Видать мозги далеко не уехали.
Почитал что говорит диаложис по этому поводу, на G9T инициализация не требуется, только если новый ставится, тогда надо. На остальных пишут, что надо делать.

на моем 2.2 после очистки отказывался работать, до определенных танцев с Клипом :acute: