А можно координаты этого мастера. Недавно взял Лагуну 3 1.5 , хотелось бы проконсультироваться.

Я ставил такие 61-3850-00. Машина была тоже 09 года K9K780. На мой взгляд показались качественными, каждый вкладыш при установке защелкивался как-то и в шатуне и в его крышке

Добавлено через 42 секунды
У меня на первой машине были такие же при пробеге 140т.км

Спасибо!

Люди добрые ...расскажите по вашему мнению какой производитель вкладышей стоит с завода.
ведь рено их где-то покупает
кто то говорил что
yenmak

Хочу в мае заменить вкладиши , задумался. по поводу ряда отзывово, покупать я так понимаю Номинал он же NE61-3850-00 и он же Glyco 71-4243/4 STD и он же Kolbenschmidt 77 837 600.
Вопрос 00-это номинал, дальше есть ремонтыне 025 и 05 и 10.

МЕнять то на номинал?.
Мотор K9K 780 пробег родной 189, из них мой 48.

Добавлено через 38 минут 29 секунд
Заказал 61-3850-00 ) лучше явно чем мои бу с пробегом в 180 + т.км

Волнует тот же вопрос, что и впредыдущем посте. Мотор K9K 780 пробег родной около 180. Планирую брать Glyco 71-4243/4 STD .

Вообще, по уму, сначала снимать старые, мерить износ шеек КВ, ну а потом принимать вывод, но ремонтные вкладыши не ставятся без шлифовки КВ в нужный (ремонтный) размер.

Ну а так брать стандартный размер, лучше оригинал (лично мое мнение).

Никто и не савит ремонтый размер, ставим всегда в номинале.

Лагуна 3 2010 года двигатель К9К 3782 пробег гдето 180 тысяч.
Сегодня заменил вкладыши на глико, старые вкладыши были как новые.

Как купил свою, провёл вскрытие на 115т.км. вкладыши были идеальные.
Пробег реальный.... подтверждён через офов.

Ну вот и я разорился на замену вкладышей: работа 5к руб, вкладыши 900 руб, прокладка поддона 1,5к руб.

после снятия друг механик который делал сказал что износ минимальный и ходили бы они еще столькоже.
Пробег 185т.км. в итоге зря лаве потратил:sad:

З.Ы. зато при замене помпы он заметил что сильно растянута цепь привода маслянного насоса (а менять ее очень геморно)

Здравствуйте. Где в Питере меняли вкладыши, у меня пробег 200 тыс. Подтверждено clip'ом. Мотор K9K 782. И можно скинуть номерки запчастей. Спасибо.

Обратился я после всех советов к официалам и не только к ним, по поводу замены вкладышей, сказали одно и тоже - это бесполезная работ, которая ни чего положительного не даст, а вот отрицательного запросто, стоит только не попасть в нужный размер и движок может вообще встать и вообще любая замена вкладышей ведет к обязательной шлифовке или замене коленвала, по другому работа просто тупая. т.к. любой износ вкладышей приводит и к неизбежному износу вала. Я не знаю как на этих движках, но всю свою не долгую жизнь помню, если меняли вкладыши, вал обязательно шлифовали, но это касалось Российского автопрома. Вообщем за такой ремонт они даже браться не хотят не за какие деньги, если говорят вкладыши провернет, то тогда и сделаем, а так предупредить заранее это не возможно. :dntknw:
Кстати стоило мне только обозначить какой ремонт я хочу, спросили тут же: "что в инете на форуме начитался этого бреда ?".

эта проблема отпала на 1.5 после 2009 года. Ну конечно, если масло не менять на протяжении 50 -100 тыс, то да. а так сколько не спрашивал у знакомых, которые меняют, то у лагун от 2009 года вклады после вскрытия в идеале. Сам тоже начитался и поменял. В итоге реальный пробег 227 тыс, год машины 2010 и вклады родные и в идеале, интервал замены масла в европе был 30-32 тыс. Те, кто выкладывает убитые вклады на машинах 2009 и выше годов просто не знают, что масло не менялось с покупки, еще нужно обратить внимание на состояние турбины - убитая турбина изнашивает один из вкладышей(не помню какой по порядку) Если история на руках + сроки замены масла не заоблачные и машинка от 2009 г.в, то я бы не менял.

Да я и не собирался, да и в принципе не думал, что вкладыши нужно менять для профилактики, когда купил сделал обязательные замены: ГРМ, масла, фильтры, а тут нарвался на тему где все советуют поменять и вкладыши, вот я и пошел к мастерам развеять сомнения в данном ремонте. Машина 2010г., пробег где-то в районе 180т.км., масло меняю в районе 10 т.км, надеюсь вкладыши походят еще :grin:

подскажите плиз, 1.5 dci, сам автос 2011 года, пробег в районе 190, из европы.
нужно ли менять вкладыши? на каком то форуме видел, что после 2009 что-ли проблемы с заводскими вкладышами решены. но это были просто слова, а не выдержка из техноты.

Я сам менял на машине 2009 года, вклады были в норме, рельный пробег был в районе 140 т.км. По истории было видно, что замена масла была каждые 30000 км практически через каждые полгода и сняв поддон я увидел отличное состояние. Решалась ли проблема вкладышей на машинах с 2009 года трудно сказать, а тех нота по замене их живет. Процедура замены проста и дешева, чего тут париться вскрой и все увидишь

Я уже писал, после покупки дёрнул вкладыши , они идеал, поставил назад, уже наездил 18 т.км. При покупке пробег был около 180 т.км.

Что может решится после 2009? Двигатель тот же изменилась токо навеска доп оборудования.
Раз уж сняли поддон и вклады в норме, почему бы и не заменить, цена в копейки а проблем потом нет

вкладыши стали разными одни шире, а одни уже что увеличивает маслообмен, да и статистика проворот говорит, что проворачивает не чаще чем на авдяХ И БЭШАЧКАХ УЖЕ

Это сказки. На авто 2011 года, вторая фаза, проверенные 160 тыщ и уже вкладыши изношены до меди. Так же не подтвердилась инфа, что с 2009 года пошли вкладыши с замками. А статистики на новые машины просто еще нет.

А масло в ней вообще менялось? что то слабо вериться, что за 160 тыс и с заменой масла даже раз в 30 тыс вкладыши до меди.
Даже в Беларуси после замены на глико + чиповка ходят больше. Меняли при мне у пяти реношек 2010-2011 годов с пробегами 180-250 тыс, но с нормальной историей и с заменамами раз в 20-30 тыс у всех вкладыши в идеале и родные. Да что тут говорить моя лагуна 2010 года полная история и пробег уже за 200 тыс пригнана в январе, замена масла раз в 30-35 тыс по истории и вкладыши как новые - еще столько же прошли бы. Да и эту ветку почитать, то все кто менял - у всех в идеале.
Я никого не отговариваю, сам, начитавшись страшилок, труханул и поменял. Теперь, если бы брал полторачку, пробил бы историю по инету и если пробег до 200 тыс и есть записи что масло менялось, то накатал бы еще 100-150 тыс с заменами раз в 10 тыс и только затем махнул бы для успокоения.

Мы сами статистику делаем, всё у нас хорошо) :drinks:

Конец 10 года из Германии,вскрыли и вкладыши как новые,менять не стал.Но масло было полный шлак(((

Пробег?

Как там что менялось никто ж не скажет, но наверняка как положено в 30 тыщ. Глико говорят не ходят, я только поменял на них и продал, статистики по Глико не знаю. На 330 тыщ 1.9Dci вкладыши были местами желтые. В 1.5dci все утверждают что вкладыши ходят в 2 раза меньше. Т.е. это 150-160 тыщ. Пробег в 270 тыщ в машине 2011 года, это только у такси. Спрашивал у Смоленского - он утверждает что ситуация по вкладышам не поменялась. Мне самому интересно что поменялось в двигателях с 2010 года, поскольку собираюсь брать 2ю фазу, но брать с пробегом 150 тысяч боязно, хотелось бы до 100тыщ.

с пробегом до сотни еще гарантийная машина и цена на нее будет космос, если конечно не битая

Вкладыши стерты до меди - понятно, а в каком состоянии вал?

У меня друг на прошлой неделе взял меган с 1.5 дизелем. Звонит и спрашивает, какие слабые стороны. Рассказал ему про вкладыши. В итоге отъехал он от продавца 2 км и провернул вкладыши. Пробег около 200 тыс. км.

ужас...иногда смотрю эту ветку и даже смотреть не хочется чтобы не слушать порой противоречивые факты

Любой дизельный движок с интервалом замены масла в 30 ткм, большим пробегом (около 200 с такими межсервисами) может стать проблемным. Это ужас для него! А если фаркоп был,-то вообще измученный может быыть.(вагонетку таскал постоянно и по-любому). Европейцы не те люди, которые ставят на авто что-то просто так.

Товарищи одноклубники из Твери, подскажите кто менял вкладыши в нашем городе или области, к кому можно обратится и не переживать за ремонт.

привет
 

Мужики меняйте и не спорте не так все трудно делаеться я успел могли бы прикипеть 3 до меди пробег 180000 проверенный

возьми сам поменяй.

если я правильно понял, то вкладыши подбираются по номеру вала, вот и хотел бы проконсультироваться со спецами, да и места где поменять самому нет, нужна минимум яма.

привет
 

Привет безямы не как вкладыши обычные не ремонтные ты же не будешь коленвал шлифовать!поищи номера вкладышей глико стоят примерно 500 600 рублей

Вал конечно шлифовать не буду, но даже не ремонтные - разные, т.е. даже на движках 1,5 могут стоять разные валы с индивидуальным номером, если я понял их около трех видов, соответсвенно и размерная группа вкладышей тоже разная или это не так?

На всех двигателях K9K шатунные вкладыши одинаковые , тебе нужны стандартные(71-42 43/4 -номер по глико)

Понятно спасибо, сегодня звонил оффициалам они тоже сказали, что размеры разные и подбираются по диолоджику.:dntknw:

Подбери по диаложису, в чём проблема, но мне тоже кадется все одинаковые, т.к. К9К это один движок он всех моделях один.

Тут кто то писал или мне в другом месте попадалось, что заменить вкладыши не вытаскивая движок нельзя, это так или все таки поддон можно и так снять?