Слава, соленойды пришли, еще не вскрывал, хотел уточнить по перепрошивке...нужна она вообще после замены эл.маг.клапанов?

Если новые клапаны черные, а старые красные - то перепрошивка нужна. Если раньше клапаны уже меняли на черные - то уже не нужна. Вообще, с 2004года с конвейера ставили новые клапана с новой прошивкой.

у эл.клапана (DP0 SOL-818) черный разъем и черная каёмка внизу ...
буду делать у оф.диллера

Узнай, какой бригаде у офдиллера лучше всего доверить переборку. А то у нас в Воронеже могут так сделать... Что лучше арам в гаражи отдать, и то лучше сделают.

поменял соленойды и масло у офицалов.давление было 9, стало 16, сказали в идеале д/б 20...8 км машина проехала нормально без рывков....теперь все! дальше 2 передачи не преключает, обороты не поднимаются, падают, не едет машина :suicide:
старые EPC тоже были с черным разъемом.
сервисмены грешат на неоригинальные эл.клапана, сказали завтра с утра на диагностику. А может дело все в неправильной регулировке? и я так понял они гидроблок не промывали...Слава, какие данные и цифры мне нужно у них взять ?

Блииин... Мозг АКПП перепрошивали? У тебя какого года авто?
Чето намудрили. Хуже НЕ МОГЛО стать, ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ СВЕРНУЛИ.
Нужен ПОЛНЫЙ отчет обо всех операциях с автомобилем и коробкой при снятии клапанов.
Что "давление было 9 стало 16"? Это при каких условиях? При каких оборотах? На ходу или на месте? Что компьютер показывает в движении, почему выше 2-й не переключает? Какие конкретно клапана менялись? Менялись только модулирующие клапана (оба или один?) или еще и шифтовые соленоиды? Обратили ли внимание на соленоид включения 4-й скорости? Смотрели ли адекватность работы гидротрансформатора и его блокировки?

много вопросов.
1. поменяли только эл.клапана (DP0 SOL-818) 2 штуки
2. прошили мозг (зачем только? старые тоже с черными разъемами)
3. залили 4 литра DXIII (мастер сказал , что оно пожиже чем ELF DXIII)
4. гидроблок, сказали пролили маслом (???)
авто 2003 года 2.0 л DP0-048
Всю ночь авто простоял у них на площадке, С утра сели с ним подключили ноутбук, машина нормально едет, все переключает, давление в норме, ошибок никаких нет, он высказал предположение что масло не нагрелось, я его высадил, договорились, если что, то я к ним, вот уже пол дня катаюсь не глушу, все ОК....Парадокс!

Прикольно... т.е. теперь у тебя в коробке смесь реношного масла и какое-то еще? Лан, декстрон3 он и в африке должен быть декстрон3. Но тогда оно вообще-то не должно быть пожиже. Кароче, спорное решение. Гидроблок должен промываться под давлением, если не разбирать его, или отмачиваться в крайнем случае. Скорее всего, мастер употребил общую формулировку :)
А насчет "масло не нагрелось" - фигня полная. Мож мозг не успел насчитать корректировки давления, это еще возможно :)
В общем, надеюсь, все будет нормально. Поездишь немного - отпишись как себя ведет коробка.

хуже другое, проблемы никуда не ушли, просто проявляться стали реже...так что этот метод мне не помог http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133

Блин, жалко что я в Белгород в ближайшее время не поеду... Я бы посмотрел подробно, что у тебя с автомобилем... А так, дистанционно, слушая то как ты передаешь слова мастеров... Тяжело понять настоящую причину проблемы..

Знатоки, подскажите, что к чему
У меня коробка переходит в аварийный режим, но никаких оповещений при этом не выдается. Машина трогается с места на ~2000 и не переключает передачи. Почему нет отображения на приборке? :wacko2:
Пробег 152000, коробка dp-0, дата рождения лягухи 02.2003

Эксплуатация АКПП
 

Уважаемые знатоки, прошу разъяснить, вернее ответить на вопрос - почему не рекомендуется буксовать на машине с АКПП? В одном из автосервисов по ремонту "автоматов" на вопрос, как правильно эксплуатировать АКПП, ответили: - держи масло в норме и не буксуй. Что происходит при пробуксовке? Что ломается, или сильно изнашивается? Возможен ли режим включения 1-й передачи при "Типтронике"? Я понимаю так, что при режиме "типтроник" не происходит бесконтрольного переключения передач вверх, т.е. нет частого переключения передач, тем самым "подгорания" фрикционных дисков и тормозных лент.

А у тебя при включении зажигания (когда вставляешь карточку) лампочка АКПП загорается и гаснет (т.е. при самодиагностике)? Или она не горит?

у меня не горит что это значит

Заботливый предыдущий хозяин отключил лампочку, дабы не травмировать психику нового владельца :)

ну хорошо а когда в аварийный режим входит она же загорается

Прикольно. Знач где-то еще что-то не так... Надо компом смотреть, видимо. Значит, "стартовую" проверку блок ЭБУ АКПП не проходит.

Длительно нельзя буксовать- основная проблема перегрев гидротрансформатора. Обычно это приводит к провороту опорной втулки в масляном насосе. Знаю случаи, когда капец наступал после 20 минут дрифта по снегу на парковке супермаркета:grin:.

А отчего в гидротрансформаторе перегрев-то? При пробуксовке ведь колеса крутятся как обычно? Если тормоз нажать и газовать - тогда понятно, почему бублику конец может придти. А при пробуксовке ведь наоборот - колеса начинают крутиться быстрее чем в обычных условиях.

Слав, я не видел такой лампы вообще:)
Пойду гляну мануал, на предмет местонахождения ее:crazy:
Видимо, первый владелец действительно руки запустил:(
Постепенно собираю статистику работы коробки.
Если прогреть хорошенько машину и не топить сильно, все работает более-менее.
Вот что заметил:
При езде с недоконца прогретой коробкой:
- тупление коробки при переключении с первой на вторую и легкий толчек(это если не топить, если топить - не пробовал, жалко машинку)
- если изначально не догрел, то при езде точно перейдет в аварийный рано или поздно.
При езде с прогретой коробкой:
-при толкании в пробке машинка все время пытается переключиться на вторую, когда я уже отпустил педаль газа, при этом получаю пинок от коробки
-при постоянном ускорении передачи переключаются плавно, но при притормаживании чувствуются переходы на пониженную(торможение неравномерное)
-если отпустить газ и просто катиться на передаче то понижение ощущается толчками, может так и должно быть?

Подскажите, за последние 2 недели 3 раза загоралась "лампочка" коробки (лагуна 2, 2004г 125000км), с утра, проехав 2-3км от дома, но загоралась при переключ. передач, был небольшой толчок, однако после того, как выкл. и вкл. зажигание, проблема исчезает, и целый день не беспокоит, через 4-7 дней проблема повторяется...

На эту тему писано-переписано в половине тем, в которых есть упоминание АКПП.
Двигатель-то какой?
Еще раз, вкратце:
1. Едешь на компдиагностику (лучше всего на прибор "КЛИП"), внимательно слушаешь и записываешь что скажет мастер, ОБЯЗАТЕЛЬНО записываешь код ошибки.
2. Пишешь результат диагностики сюда.
3. Далее, либо тщательно проверяешь ДВИГАТЕЛЬ, либо меняешь клапана АКПП.
Пока все.

Дык написал бы FAQ давно уже :wink3:

Это мне?:)
Двигатель f4rk713 2 литра

У меня ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ, как и у большинства здесь.
Мое сообщение выше - применимо полностью и для тебя.
Я только так и не понял - при выпадении в аварийный режим желтая лампочка загорается, или нет?
Не, это для Руслан Ш, но применительно к тебе это тоже полезно знать :)
Да я все форму подходящую ищу... :blush:

А что с расходом топлива?

У меня все то же самое. Только у меня при интенсивном ускорении (педаль газа в одном положении) со 2 на 3 с пинком переключает.

Лампочка не загорается, как и при запуске дрыгателя, вот только до инструкции добрался, сейчас буду выяснять ее местонахождение:)
Спасибо, буду знать:) На днях поеду диагностироваться, заодно сообщу что и как, они ведь должны выдать бланк с результатами диагностики?
Расход велИк.. 12.5 литров, это после вчерашней езды по трассе, до этого был 14.5 по городу, средняя скорость около 20км\ч. Может из-за длительных прогревов такой?
При переключении вверх, вроде не пинается, ттт:crazy:

А никто в АМТ не диагностировал коробку? Стоит им это доверять?

У меня на данный момент за последние 300 км, из которых 60%-трасса, 40%-город+прогревы+побуксовать во дворе получается 11,5л/100 км. Обычно при моей езде в 12,5л/100км укладываюсь. Среднюю скорость не помню.

ты не ищи.. ты начни - она сама придёт...

вот и у меня проблемы
плохо переключает с первой на вторую с большим провалом
плохо тянет на первой и второй седня был на диагностике в формуле1 на оптиков сказали что падает давление почти в два раза на первой передаче больше сказать ничего не смогли

У меня такое было, прошло после того, как уровень выставил ПО МАНУАЛУ.
А конкретные значения они не давали? Падает давление ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО? Относительно нормального?

езжай к Володе - он все посмотрит и поглядит

А конкретные значения они не давали? Падает давление ОТНОСИТЕЛЬНО ЧЕГО? Относительно нормального?[/QUOTE]

на холостом ходу одно давление включаешь передачу сразу падает почти в 2 раза

Здравствуйте, помогите советом что делать? Машина Рено Лагуна 2, 2003года, двигатель F4RK713, объем 2литра, пробег 13000км. В январе 2010г. При разгоне происходил удар, будто лом вставили в колеса. После этого загоралась лампа AUTO, и машина теряла мощность. После выключения двигателя и запуске, ошибка пропадала, и машина вновь набирала обороты. В основном все происходило на непрогретом двигателе. Проездив так зиму, весной при разгоне вновь ощутил удар. Сразу нашёл мастера, он якобы поменял два клапана, как он их назвал соленоиды. Машинка прокаталась всю весну и лето без проблем. Но осенью толчок повторился на скорости 140км/ч. Нашел сервис, где меняют масло в АКПП. Купил 12литров Эльфа, из них 9,5 залили. Меняли масло компрессором. После этого переключение передач, на мой взгляд, стало туже. А сейчас при -17, удары повторяются как на холодном двигателе, так и на прогретом. Но мощность разгона двигателя после удара и ошибки AUTO остается прежней. Что делать и к кому довериться из сервисов в Москве не знаю? Где диагностику делают хорошую в Москве? Через третие руки дали мне телефончик мастера, он говорит переборка 63 000руб. будет стоить. А может мне просто клапана поменять нужно!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Ой с пробегом ошибка 130000

Я в личку написал.
А насчет 63000руб.... Я, конечно, не уверен, но, может, наконец-то в этом жестоком мире стало жить проще :) - http://www.gdt-service.ru/price/

А Вы о них не знаете:dntknw:? Ну как чего? Как говориться халявщики:wacko2: или партнеры:grin: Я им на следующей недельки позвоню спрашу что, да как. После отпешусь!

Ваще только 1-й раз увидел, но цены интересные. Но надо диагностику сделать сначала - как я и говорил, возможно, проблема и не в АКПП вовсе.

Здравствуйте! Сегодня заехал к мастерам у себя в городе, познакомилься с мастером по ремонту АКПП. подвесили авто, сняли защиту и увидили тихий ужас! Масло сочиться из всех щелей! Мастер сказал что нуна переберать коробку. По деньгам 8 000 снять поставить, 15 000 перебрать, ремонт гидротрансформатора от 4500 - 6200. И плюс запчасти: фильтр, регуляторы 2, рем комплект АКПП, фрикционные диски, железные диски, тормозные ленты, масло сказал нужно ЛТ 71141 8литров, я ему говорю может Эльф трансматик, а он типа Эльф масло для коробки АКПП не делает. Если всё его то работа плюс запчасти 60 000руб. Вот теперь и думаю если мастер провереный, яб ему поверил да и наверное доверилься. А тут рулетка:wacko2:

Добавлено через 9 минут 30 секунд
Этим людям позвоню завтра http://www.gdt-service.ru/price/ Ремонт АКПП за 10 000руб. это больше похоже на атракцион щедрости:shok:

Думаю что не стоит торопиться, т.к. сам был в такой ситуации, для начала стоит прочитать всю тему и поговорить с адекватными людьми. Здесь их достаточно.

для информации: