Так направляющие как раз и самое важное,что смазывается.От графитки вреда не будет,но и пользы не надолго.

От замены до замены колодок мне хватает без проблем и графитки)))

[QUOTE=андрей б;832594 (графитная смазка на базе солидола, работоспособная до +65 °С) для смазывания суппорта. Сразу скажем, что это делать категорически нельзя!
[/QUOTE]
Лень искать,сделай это сам и удостоверься,что графитовая смазка переносит очень высокие температуры и давление.Не является оптимальной в данном случае,но и не неподходящая совсем.Гугл тебе в помощь.

Смазка графитная

Высоковязкое нефтяное масло, загущённое кальциевым мылом с добавлением 10 % графита.

Область применения смазки графитной:

Узлы трения, скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов; рессоры, подвески тракторов и машин, открытые зубчатые передачи, винтовые домкраты, опоры буровых долот и т. п.

Основные эксплуатационные характеристики:

Обладают высокой термостойкостью, хорошими противозадирными свойствами;
Работоспособна при температуре −20…+70 °С;
Допускается к применению при температуре ниже −20 °С в рессорах и аналогичных устройствах.

Взято из Википедии

Не самый лучший вариант, но полюбому лучше чем на сухую втыкать.

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120703/avTG0FfU.jpghttp://s2.ipicture.ru/uploads/20120703/DOH7biUW.jpg

Как снять кольцо ABS в данном случае? как можно заметить, снаружи кольца метталический край.
Сорри за качество- на старую мобилку снимал

[QUOTE=AntonTagil;834010]

Как снять кольцо ABS в данном случае?

Фотки не открываются

[QUOTE=vasyl73@hotmail.it;834069]вроде как поправил

ОООО.. нашел на Дэу клубе

12. На ШРУСе проливаем WD-40 место кольца ABS. Тонкой отверткой пытаемся очистить от коррозии все доступное по окружности
13. Сбиваем ОТРАЖАТЕЛЬНОЕ кольцо, а затем и кольцо ABS.
14. Устанавливаем новое кольцо и собираем авто в обратной последовательности

Пришли родимые.... с подшипниками и кольцом ABS.


http://s2.ipicture.ru/uploads/20120705/y8UO4osK.jpghttp://s2.ipicture.ru/uploads/20120705/PRXRR8Q9.jpg

поедешь на ДР , завези старые диски , может получится выковырять магнитные кольца )

Саш, вряд ли получится, и так с перегрузом двинемся. диски банально некуда. Да и.. я посмотрел- сложного там мало, сам думаю уже снять, так же планирую оригинальные подшипники выпрессовать из старых дисков. а кольца потом думаю перекину на новые диски да кому нить предложу. :dntknw:

Сегодня поменял свои задние тормозные диски и колодки
Диски купил Bosch 0986478744 без подшипника и датчика ABS некоторые продаваны меня убеждали в том, что нельзя снять кольцо ABS не поломав его, ну решил попробовать, все же экономия на лицо

На фото я пометил стрелкой место стыковки металлического кольца (обоймы) в котором находится магнит. Берём щетку с металлической ворсой, по кругу тщательно зачищаем, далее по кругу по внешнему радиусу нежно простукиваем молотком дабы металл немного отошел, так же можно и побрызгать каким-то преобразователем ржавчины, ждём минут 10, и широкой отверткой упираясь в кольцо и в сам корпус диска по немного по кругу пробуем его сдвинуть, снимается в принципе легко, главное аккуратно. Ставится назад тоже без проблем, аккуратным постукиванием по кругу, желательно через деревяшку и по краю металлической обоймы, не по магниту.

Подшипник под прессом тоже легко пересаживается, заранее сняв стопорное кольцо :)

http://content.foto.mail.ru/mail/ross_ua/11/i-112.jpg

парни отпишите кто SNR диски задние ставил, как они?а то тоже менять что взять не знаю, SNR или TRW

Я ставил SNR задние диски с подшипниками.
больше 100 тыс уже прошли, полет нормальный

уважаемые форумцы, объясните почему тормозные диски надо менять парами?

Что-бы сила торможения на обоих колёсах одной оси была одинаковой.
Встречный вопрос. А зачем диски менять по одному?

а с чего ей быть разной? что давление тормозной жидкости будет различаться? площадь соприкосновения с колодками будет разной?
к примеру чтоб не перекармливать сервисмэнов, спекулянтов или производителей запчастей )

1. Если износ дисков настолько разный, что можно менять только один - проблема не в дисках.

2. Одновременно надо менять не столько диски, сколько колодки. Т.к. характеристики приработанных и не приработанных колодок могут отличаться очень значительно, и нежелание кормить сервисменов, при торможении с большой скорости, может превратиться в необходимость кормить врачей или могильщиков. А может и не превратиться.

согласен не в диске, но я спрашивал про диск так как диск 5 мм оставлять нельзя в любом случае ) а колодки разумеется будут заменены комплектом.

Напрашивается вывод,что на твоей машине диски изношены по разному.Если да-то давай попробуем разобраться почему,устранить причину,потом поменять оба диска чтоб на долго забыть об этом.
з.ы.А парами,лично я менял-бы даже только потому,чтоб через месяц(?) опять не повторять всю процедуру и опять с одним диском

я не против разобраться. дело было так... )
весна хорошая погода, я за городом, дай думаю подышу свежим воздухом, открыл окно и услышал свист. ну а дальше осмотр силами нижегородского отделения лагунаклуба и констатация преждевременной кончины заднего правого диска. едет без уводов, тормозит тоже прогнозируемо. наружная колодка еще нормальная, предпологаю что внутренней нет уже, но это только предположение, вскрытие покажет, пощупаю супорт, направляющие, поршень, проверю ручник, как то так...

Подскажите какие тормозные диски передние лучше поставить.

TRW например, хорошие диски

хорошие тормозные диски ATE.

выпрессовка-запрессовка заднего ступичного подшипника
 

Дорогие форумчане, кто выпрессовал задние ступичные подшипники, каким цилиндром нужно это делать или отрезком трубы какого диаметра. Достал диск, а со стороны, где нужно выпрессовывать внутренняя обойма подшипника выше стоит, чем внешняя. Под какую нужно делать упор? Начал прессовать под внешнюю, разница в высоте увеличивается, а если под внутреннюю, боюсь, что что-нибудь вырвет в подшипнике. Или не заморачиваться и выпрессовывать сплошной заготовкой? Помогите!!!

Если логически-выдавливать надо по внешней обойме,будь это подшипник или сайлент ...иначе сломаешь.
Там ещё стопорное кольцо есть.

стопорное кольцо естественно убрал!

Выпрессовали сегодня прессом сплошной болванкой, все гуд, запрессовалось еще лучше на новые диски!!!
Магнитное кольцо снялось легко и перекинулось на новый диск тоже гуд. Только пришлось чуть герметиком смазать, т.к. минимально люфтило, ну ничего, скоро закореет и все станет как было )))

Расскажи о подшипниках:какие,по чём...

Менял диски новые на заднице ,подшипники поставил со старых дисков, маркировка на них СНР.

заказал и себе диски с колодками:
Передние TRW - 1800 р.шт. DF4229S
Задние SNR - 2865 р.шт. KF15581U
Передние колодки TRW - 1563 р. GDB 1468
Задние колодки TRW - 1144 р. GDB 1469

А задние с подшипниками?

да, это такой же набор, кроме колодок, что и в первом посту.

Купил на Эксисте тормозные диски SKF VKBD 1007 за 6482 руб за пару и колодки ABS 37216 1114 руб за комплект. Итого 7596 за все. Менять буду сам на выходных, т.к. диски в полном комплекте.

Добавлено через 18 минут 54 секунды
Подойдет ли смазка ШРУС для суппортов?

Подскажите пожалуйста с какой силой нужно затягивать заднюю гайку ступицы при замене тормозного диска.

Смазка шрус для суппортов не подойдет, ищи специальную.
Момент затяжки ступичной гайки по памяти 270 Н. Если динамометра нет, то просто со всей дури до конца затянуть, но трубу в 2 м чур при этом не использовать :wink3:... Вороток 60-70 см в самый раз.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Головка для этой гайки по моему 34. В наборах как правило до 32...

Добавлено через 6 минут 13 секунд
Резьбу смаж, нутро диска, цапфу. Под колпачком лучше чтобы все смазано было. Графитка, медянка и.т.д. пойдет.

Спасибо за совет. гайка на 34 - как это по французски :(

не не, не на 34 а на 36, на прошлой неделе менял ЗТД, поставил TRW+колодки ATEи тросики ручника новые, суппорт тож перебрал)

Да, наверное. Вчера специально искал эту голову чтоб уточнить, но не нашел (((.

Момент затяжки задней ступичной гайки - 280 H.m.

Всем спасибо за отзывчивость.