Если речь идет об утилизационном сборе, который вводится с 1 сентября, то он к примеру на Laguna III 1.5dci составит 5000руб ($170).

3000:rtfm:

Рублей? Долларов?

рублей

Лучше купить у нас езженную машину из Европы,которая ездила на ихнем чудотопливе чем попасть на бодяжное ДТ в РФ-это моё мнение:wink3:

а вы ездили на топливе рф? я езжу полтора года - ни сном, ни духом не ведаю проблем... и вот скажу на личном примере - что хуже белорусской параши в мире дизеля - нет и, наверное, быть не может

Да ладно.

Че-то я катаюсь уже 4 года и ни одной проблемы у меня нет:crazy:

Серег, ты на азс заправься - появятся :crazy: а солярка у вас - :censored: полное... во первых - зимой мерзнет, во вторых - расход выше, чем дома, в третьих - мотор работает совершенно по иному, намного грубее и тяжелее...:wacko2:

Ну я спорить не буду (я на вашей не катался), но той, что я заправляюсь - все норм, хотя отличается от той, что есть у нас на заправках:crazy:

Серега, ну ка поподробнеее про это топливо, адреса, явки пароли, можно в личку

расхитители государственной собствености :censored::nice:

Заправляюсь в РФ и РБ. В РБ Евро-4-5 не встречал, если только арктика. По моим ощущениям ДТ в РБ мягче чем обычное Евро-3 в РФ, по тяге - одинаково(не очень).

:shok::vampire:

Уважаемые господа! позволю себе высказать мысли в слух по поводу качества дизельного топлива в РБ. Согласно законодательства в РБ существует монополия государства на реализацию нефтепродуктов, т.е. практически все заправки государственные и поставка на них нефтепродуктов производится централизовано из двух существующих в РБ заводов, Мозырский и Новополоцкий. Данные заводы прошли реконструкцию и в настоящее время выпускают для реализации д/т только ЕВРО т.е содержание серы сотавляет соответственно 0,005, 0,001%. Сера это основной показатель качества д/т. На некоторых Российских заводах до сих пор выпускают д/т с содержанием серы 0,2%. Качество его подымают за счет различных присадок. Наличие в РФ множества заправок сомнительного происхождения, степень вероятности приобрести сурогат гораздо выше.
Приобрести не качественное д/т в РБ можно только у частников: это может быть биодизель, выпускаемый для сельского хозяйства, различные сурогаты, смесь печнухи с д/т и т.д. Вывод, давайте заправляться только на заправках, в противном случаи сеюминутная выгода может в последствии обернутся дорогостоящим ремонтом.

В РБ только Евро-4,5 ДТ.
Евро-3 у нас уже давно не выпускают в отличие от России.

Евро -4 до минус 25 даже не мутнеет. С таким количеством парафинов как в Беларусском ДТ ему даже до евро-4 далеко. Не стоит тешить себя иллюзиями.

летнее хоть евро-стопицот у тя тупо станет парафинистым гелем уже в -10

А где ты видел летнее Евро-4? :grin:

на любом лукойле в любое время года евро-5 :crazy: нормативы евро-х никоим образом не привязаны к температуре окружающего воздуха

единственная реально обоснованная претензия к дизелям из РБ может быть только одна-практически 95% машин из европы, дизели там отбегали свои 200-250 тыс. конечно, после такого пробега вероятность попадалова на ремонт только растет с каждым годом.

в этой связи даже абв.бу говорит о росте продаж машин из россии в беларусь, который будет только набирать обороты.

влияние топлива конечно может иметь свое место, но говорить о качестве российского топлива это конечно прикол. едешь только от заправки до заправки (знакомой имеется в виду). при этом так делает большинство на форуме.

Это российский гост привязанный к евро-3 с 2004года не регламентирует содержание парафинов в ДТ. У Лукойла европейский стандарт и у них нет понятия зимнего и летнего топлива, их Евро-4-5 все сезонное(Евро-5 до минус 45).

естественно нет, потому что регламентируется предельная температура фильтрации (в зависимости от сорта и класса)... ни в одном документе про содержание парафина не будет ни слова
насчет привязки к евро-3 - бред сивой кобылы, удосужьтесь текст госта почитать, содержание серы от 50 до 10 мг/кг (вид 2) - это евро4, менее 10 (вид 3) - евро5:rtfm:
еще один бред, топливо у Лукойла идет по госту
ссылочку на текст???

Константин, прошу прощение что вмешиваюсь в вашу милую беседу, но меня давно беспокоит вопрос, какой смысл вы вкладываете в слово "бред" по отношению к собеседнику? Так же не задумывались ли вы что называя человека "сивой кобылой" вы можете его оскорбить?
Фраза - вы ошибаетесь (заблуждаетесь) - выразит все тоже самое но на мой взгляд гораздо более вежливо.

А каким боком стандарт Евро относится к температуре фильтруемости?
Стандарт Евро определяет в основном содержание серы в ДТ. (при чём здесь парафины?)
А предельная температура фильтруемости определяется сортом (A-F)

Стандарт Евро это Русское название нового госта топлива внутри которого несколько классов и видов. Соответствует Европейскому стандарту EN 590 2004г. Содержание парафинов в данном стандарте 11%. С 2005года этим же стандартом регламентировано уже 2%. ДТ Экто Евро-5 изготавливается не по госту а по ТУ самого Лукойла - аналог EN 590 от 2005 до наших дней. Основой для изготовления служит гостовское топливо Евро-4-5.

Ссылку, пожалуйста, где в EN 590 про парафины написано.
Нет в EN 590 ни слова про парафины!

Количество парафиновых фракций определяется требованиями к температуре перегонки, которые не изменялись в EN 590

Отсутствие парафиновой фракции привело бы к снижению цетанового числа, которое регламентируется тем же EN 590. Поэтому для арктических классов предусмотрены в стандарте другие требования по температуре перегонки и цетановому числу.

почитайте это и это... в Европе все ровно также, как и у нас, и зимняя, и арктическая солярка там присутствуют делением на сорта и классы

...как сказали люди перевозящие топливо...нету у нас нормальной солярки!!! бывает так себе и чача

:shok: Это не парафины!!!
Это полициклические ароматические углеводороды! Парафины - это алканы, они не содержат в своей структуре бензольных колец

Не связывайтесь со Ckopn'ом - все равно не убедите:grin:

:grin::grin:

то-то кое-кто изменил дизелю с бензинкой, причем бензинка была обязательным условием :acute::blum2::blum2: в связи с "мегакачеством" белорусской солярки:crazy::crazy:

Просто подвернулась именна та бензикнка в той комплектации в которой хотелось. А так бы счастливо бы и ездили на дизеле

цитирую разговор из аськи
врунишка :shok::crazy::censored::wink3:

Добавлено через 40 секунд
зы. мат вырезан лично мной:crazy::crazy::crazy: чтоб не влетать в бан :bye:

Как непередаваем и многословен русский язык.
разными словами можно выражать свои чувства

Пы. Сы. гад, что я могу сказать :crazy:
У меня еще есть одна дежурная авто бензинка если че :). Так что трешка ниже чем 12 град не эксплуатируется

4.2.3. Ароматические углеводороды


В большинстве случаев арены по содержанию в нефти уступают алканам и циклоалканам.

Арены представлены в нефтях различными гомологическими рядами: моноциклические углеводороды ряда бензола; бициклические - ряда нафталина; три- и тетра - циклические углеводороды.

Наиболее длинные боковые парафиновые цепи имеют моноциклические ароматические углеводороды: число углеродных атомов цепи С3-С12 и это может приводить к уменьшению степени ассоциации; затем – бициклические (С2-С7); наименьшее число атомов углерода в боковых парафиновых цепях (С1-С4) при кольцах полициклических ароматических углеводородов.

Арены, особенно полициклические, имеют повышенную склонность к ММВ. Полициклические ароматические углеводороды образуют двумерную (плоскостную) структуру и склонны к ММВ и в области высоких температур с образованием ССЕ.
http://gendocs.ru/v31996/%D0%BB%D0%B...8%D0%BD?page=9
Я не химик, но похоже это тоже парафины, по крайней мере из них формируются.

а где здесь про Лагуну из Беларуси??? :rtfm:

В первом топике.

Ну это же как всегда начали "За здравие" а закончим ....... :rofl:

Добавлено через 11 минут 13 секунд
Знакомый сервисмен свой мотор 2.2 hdi заправляет солярой евро-5 и добавляет масло 2т минералку 100гр на 20л.Проверял форсунки как раз когда я у него на сервисе был показатели 1 в 1 по форсунке а у меня в разброс хоть и пришла только из Европы,и работает тихо и ровно.