Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna) - Аварийный режим работы двигателя

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

- - Аварийный режим работы двигателя (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21642)

Цитата:

Сообщение от neytrino (Сообщение 349526)

Тут пришла аналогичная мысль - вскрывается корпус ЭБУ и при работающем движке прощупывается пальцами компаунд (сдавливается с 2-х сторон) и, умеренно надавив примерно в зоне тех плат, отвечающих за дроссель и газ движок начинал чихать и троить, убираешь палец, некоторое время работает нормально, жмёшь - начинает пытаться глохнуть. Считаю, что это будет неплохой способ удостовериться в вине ЭБУ и снять подозрения с дросселя, если других вариантов не остаётся.

Просветите, где находится ЭБУ, а то у меня со вчерашнего дня "танцы с бубном" по этому поводу:cray:

Цитата:

Сообщение от honer (Сообщение 397056)

Просветите, где находится ЭБУ, а то у меня со вчерашнего дня "танцы с бубном" по этому поводу:cray:

Под АКБ,
сними АКБ, открути пару винтов крепления кожуха АКБ, вытащи кожух и увидишь ЭБУ впрыска.

Цитата:

Сообщение от honer (Сообщение 397056)

Просветите, где находится ЭБУ, а то у меня со вчерашнего дня "танцы с бубном" по этому поводу:cray:

Понял как добраться до ЭБУ? Там надо ещё пару "лишних" деталек снять, чтобы легче было долазить, т.к. придётся снять подставку под АКБ.
Снимать будешь для пропайки?

Цитата:

Сообщение от Mishania (Сообщение 397090)

Даже не знаю.. с чего начать :(
Попробую для начала "пощупать" этот ЭБУ и посмотреть на поведение двигателя, еще гляну разъем дросселя, так как проблемы начались именно через пару/тройку дней после снятия/одевания разъема на дроссельной заслонке.

Цитата:

Сообщение от honer (Сообщение 397096)

Пощупать это как?

Цитата:

Сообщение от neytrino (Сообщение 349526)

Хочу поделиться и моими наблюдениями и историей с аварийном режимом в целом. Первые симптомы появились полтора года назад, решил проблему на прошлой неделе. В хронологическом порядке:
- незаметно гуляли обороты в основном на холостых (падали где-то до 400-т)
- на 1-й (в основном в толканиях в пробках и иногда медленно под горочку) обороты гуляли сильнее и иногда пропадала чувствительность педали газа, словно пропадала тяга
- полгода назад впервые в пробке вышла в аварийный режим, после чего в сервисе обслужили контакты, почистили дроссель и проблема и "западанием" газа и АР решилась месяца на 3
- 2 месяца назад АР начал вылезать регулярно, сначала раз в 2 недели, потом в неделю, после уже на ходу и каждый день, часто глохла
Изначально решалось перезапуском двигателя, после передёргиванием минуса, а потом бывали дни, когда она вообще не хотела выходить из АР и ни одной поездки нормально. В сервисе была диагностика, чистка дросселя, обслуживание всех контактов (дроссель-ЭБУ), временная замена дросселя на заведомо исправный. Всё это делалось постепенно, АР не реагировал на педаль газа/тормоза и ошибки были в основном по дросселю, поэтому на педаль газа не грешил.

В итоге решили, что мозги, хочу добавить в общее дело, как я лично в этом удостоверился:
многие сталкивались с проблемой подсветки климата, достаточно было нажать пальцем и горела, убираешь усилие - гаснет. Тогда решил проблему сам просто чуть напаяв олова сверху, до сих пор исправно работает. Тут пришла аналогичная мысль - вскрывается корпус ЭБУ и при работающем движке прощупывается пальцами компаунд (сдавливается с 2-х сторон) и, умеренно надавив примерно в зоне тех плат, отвечающих за дроссель и газ движок начинал чихать и троить, убираешь палец, некоторое время работает нормально, жмёшь - начинает пытаться глохнуть. Считаю, что это будет неплохой способ удостовериться в вине ЭБУ и снять подозрения с дросселя, если других вариантов не остаётся.

В итоге:
в первом посте этой новой темы всё хорошо обобщили, так и стоит искать проблему. Моё личное мнение, что всё взаимосвязано, чуть меньше напряжение на релюхе и плохой контакт в эбу -> АР, слишком грязный дроссель и плохой контакт в ЭБУ -> АР и тд.. словно накопив каких-то проблем лягушка уже не может работать нормально, возможно что тот же генератор и дросселем могут шалить вместе..

У меня проблема решилась пропайкой ЭБУ, за что огромное спасибо Kudelya'е :drinks: , так же спасибо Макарычу, который, как первопроходец, вскрыл мозги и направил нас по правильному пути :good: . Считаю, что при определении проблем именно в ЭБУ пропайка - оптимальный вариант, новые мозги уж больно дороги, а б/у могут так же заболеть через неделю - никакой гарантии. Отдирать компаунд зубочистками можно, хоть сложно и очень утомительно "много зубочисток и немного терпения", главное быть аккуратным). Отъездил неделю, пока не было и следа бывшей проблемы. Надеюсь, что пост кому-то окажется полезным (подчеркну возможность "прощупывания ЭБУ через компаунд") и у всех лагунки будут болеть меньше, а выздоравливать легче. :wink3:

ну вот писали по этому поводу

Ну попробуй.
УДАЧИ!!!

Если вопрос в дроссельной заслонке.... вопрос.... поможет ли ее замена?

Нашел на Existe:
оригинал 8200123061
аналог - VDO 408-239-822-001 Z - 184$

При этом что-то настраивать для нормального впрыска нужно ?

Не, не надо. Единственный нюанс: посмотри свою заслонку, она пластиковая или полностью металлическая. На 1,6 двух видов. На 1,8 не знаю. Когда поставишь заслонку, включи зажигание, подержи секунд 30. Не заводи. Достань карточку. Опять вставь в зажигание. Теперь можно заводить. Вроде так.

Она металлическая полностью

Значит такую же и бери.
Хороший вариант был бы взять на рынке на разборке. Там можно вернуть в течение 14 дней. Если поставишь новую и она не покатит, то ничего вернуть не сможешь. Одно НО: навряд ли продавец будет знать с машины какого года выпуска снята эта заслонка.
Попробуй по автобизнесу пошурши. Там хоть указан год выпуска. Брать надо вроде с 2003 года.

Цитата:

Сообщение от Mishania (Сообщение 397500)

Одно НО: навряд ли продавец будет знать с машины какого года выпуска снята эта заслонка.
Попробуй по автобизнесу пошурши. Там хоть указан год выпуска. Брать надо вроде с 2003 года.

КМК все-равно какого года брать. Т.к. французы в 2003-м году исправили косяк не в заслонке а в ECU.

Цитата:

Сообщение от 5Sasha5 (Сообщение 397511)

КМК все-равно какого года брать. Т.к. французы в 2003-м году исправили косяк не в заслонке а в ECU.

Что есть ECU ?

Кстати, в истории моей машины есть такие записи
....
05.05.2005 80 683 АБС, БЛОК, ДАТЧИКИ, ЭБУ 0A7U
26.03.2004 56 765 ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 0AC2
27.03.2003 11 214 ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ) 0A76
......

говорит ли это о том, что делали последнюю прошивку ЭБУ ?

Цитата:

Сообщение от honer (Сообщение 397523)

Пере прошивка не помогает 100%. Про пайка мозгов поможет :wink3: покупать заслонку КМК пустая трата денег:wink3:

Согласен с двумя предыдущими высказываниями. Пишу про заслонку, а думаю про ЭБУ :)
Honer, ты же читал статистику: заслонка только 5%.
Пропайка без лишних мучений.

на 1.8 точно мозги сам отдавал пропаивать свои и только после этого она поехала как нада. (дефект выражался в постоянном переходе в АР и остановке двигателя на ходу) Сейчас уже 3 мес пулей летаю

Поменял я дроссельную заслонку.
Была пластиковая, поставил такую же (говорят, что пластиковая гораздо надежнее).
Третий день езжу, ни намека на АР. Тьфу-тьфу-тьфу, постучал :)
Взял у ремонтника с договором, если что вернуть обратно.
Покупать конечно сразу не советую, но попробовать стоит.

Проблема с заслонкой. ХЕЛП ПЛИЗ !!!!

Во время движения происходит не сильное подергивание после чего машина падает в аварийный режим едет на одной передачи и не реагирует на педаль газа. При этом на центральном табло высвечивается - СЕРВИС, АВТОМАТИК ДЕФЕКТ, ЕСП ДЕФЕКТ, и значок похожий на ПИЛУ или кардиограмму моего сердца. Кое как добираюсь до СТО где с помощью компа обнуляют ошибки и машина идет как положено, можно проездить день, неделю, а можно и за один день три раза на СТО добираться.

Что пытались делать - обжали и проверили проводку дроссельной заслонки, не помогло.

Цитата:

Сообщение от Stepan 1 (Сообщение 402936)

Мозги, мозги и еще раз мозги.

..тож самое и у меня на днях приключилось...(в течении недели 2 раза выскочил AP)...первый раз кое-как доехал домой,оставил машину ничего не делая...на утро завелась безпроблемно...2 раз в движении опять "пила"...остановился,снял-поставил клемму с аккума -поехал дальше...ждемс следующего раза и видать тоже пропайку надо будет делать...кто в Минске магёт толково это пропаять,дайте координаты,телефон...

Стучись, попробую помочь

Цитата:

Сообщение от alexsoll (Сообщение 403039)

Цитата:

Сообщение от Smalenski (Сообщение 403161)

Стучись, попробую помочь

...судя по всему,время пришло...стучусь:help:глянь личку

Цитата:

Сообщение от Smalenski (Сообщение 403161)

Стучись, попробую помочь

Гарантированно Димино волшебство излечивает болячку)

Цитата:

Сообщение от Red (Сообщение 404152)

Гарантированно Димино волшебство излечивает болячку)

..да Андрей,помнишь я тебе звонил неделю назад...после этого чем дальше,тем чаще авто впадало в АР...задолбало дергать клему туда-сюда как "пленный немец"...надеюсь дело только в пропайке...главное чтобы потом прицепом одно за одно не цеплялось...:grin:
..и этот головняк излечился только пропайкой мозгов..

Цитата:

Сообщение от alexsoll (Сообщение 404155)

Что бы не было дальнейшего геморроя надо делать комплекс:wink3: Пропайка + поджимание контактов в фишке дроссельной заслонки и педали газа:wink3:

Цитата:

Сообщение от Kudelya (Сообщение 404175)

Спасибо амиго! ... Сделаю-отпишусь....

Саня, удачи в борьбе!!! :drinks:

Цитата:

Сообщение от Mishania (Сообщение 404263)

Саня, удачи в борьбе!!! :drinks:

спс Миш,...ща вышел к машине,вкл.зажигание,а тётка на ломаном русском:grin: и говорит "Ну и чё ты припёрся сюды,у тя АР уже 5_ый раз за неделю,ходи пешком!...звони Диме и забивай стрелу"...ну сопсна так и сделал,позвонил...(на снятие клеммы уже не реагирует,т.е. снимай-не снимай всё равно "пила" горит,на газ не реагирует,обороты "колбасят" не по детски...)
P.S....что-то стали уже надоедать периодические,с завидным постоянством проблемы с машиной (не понос так золотуха).Лан,посмотрим какой вердикт Дима вынесет...

Машину забрал пару часов назад...
Мозги пропаяны и ещё что-то там Дима с дрос.заслонкой шаманил....
Буду тестить недельку-другую,если проблема не повторится,можно считать что и у меня пропайка дала должный результат..(но пока об этом рано:grin:)

шкив генератора поменять надо (муфту подклинивать может)

Цитата:

Сообщение от Maximka (Сообщение 406772)

шкив генератора поменять надо (муфту подклинивать может)

кому???!!:dntknw:

Двигатель ф4р 2 литра 2002 год пробег 130к стал впадать в АР.

Происходит это после 10-минутного примерно перерыва в работе двигателя, например после остановки у магазина, у заправки и т.п. Если остановка менее 2 минут или более 20 минут, то глюк не наблюдается.

На педаль газа и тормоза при этом не реагирует.

Во время двухмесячной жары в мск этим летом глюк ни разу не проявился. Как только температура на улице упала глюк вернулся и стал проявляться всё чаще.

Помогает снятие клеммы с аккумулятора, либо снятие-установка предохранителя 30 ампер под капотом, при этом соответствуещее реле щёлкает и далее двигатель можно нормально заводить. Это лучше, чем сбрасывать клемму с аккума.

Про предохранитель и реле узнал отсюда.

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...E0%F2%E5%EB%FF

Теперь внимание! Вопрос. Поможет ли мне замена этого щёлкающего после снятия предохранителя реле на новое родное, или причина его несрабатывания лежит глубже и несрабатывание реле в момент запуска только следствие и замена самого реле ничего не даст?

замена ничего не даст,
поставь дополнительное реле последовательно предохранителю на 30А, как тут описано и ездий дальше,
+ молись чтобы другие глюки не полезли.

мне помогло.

Первый день (пробег 200км)_АР нет,полёт нормальный...

появился АР пару дней назад,через комп скинули ошибку
и 5 дней было нормально:( . По компу выдало " датчик положения
дроссельной заслонки" , сказали нужно чистить.
Сегодня АР появился опять, при движении. Машина постояла и
АР пропал но загорелась лампа токсичности.Через км 15 АР опять включился, доехал домой. Через 1.5 часа вышел покурить АР пропал.
Хочу почистить заслонку, но сказали что после этого
надо её подшивать к машине(или что-то в этом роде)
Кто что подскажет?

P.S.(после первого АР очень неохотна началась заводится по утру)

Прошивать рекомендуется, обращайся

Цитата:

Сообщение от Smalenski (Сообщение 410750)

Прошивать рекомендуется, обращайся

Скинь пожалуйста твой контактный телефон

10 дней (пробег около 1000км)_АР нет,полёт нормальный...

При движении зависают обороты 2 000 тыс Загорается подогрев движка и ЕСП. Помогите в чем косяк и как его исправить??????

Цитата:

Сообщение от Михиил (Сообщение 417234)

Нужно не полениться и прочесть эту тему с самого начала,

Вэлкам ту зэ клаб :-)