прогуглил отзывы,говорят что и впрям вроде нечего

еще может кто подкинет номера шатунных болтов и прокладки поддона?

болты 8200 162 747
прокладка неоригинал AJUSA 14067000
REINZ 71-33642-00
я себе покупал под головку и поддон REINZ

Сегодня я завёл свой движок. После часового прогрева давление масла на холостых оборотах 1,9 бар. По поже посматрю остальные параметры.
Так что подведя итог кап. ремонт не так уж дорог при такой поломке.
Шатуные вкладышы 7701478679 550 литов.
Востоновление коленвала и рихтовка 250 литов.
Шатун б/у 160 литов.
Тосол 10 л. 40 литов.
Топливный и масляный фильтры по 14 литов.
Синтетическое масло 6л. 92 лита.

Всего: 1120 литов плюс своя работа(безплатная).

А прокладки там всякие... не менял? Рихтвал почему? насколько было отклонение?

Прокладки и сальники оставил все те же самые. После таково удара отклонение было около 1 мм. После рихтовки около 0,03-0,04.

многовато. У меня было 6 соток, после напыления почти в ноль убрали шлифовкой.

По кап ремонту допускается до 0,05.

мне говорили до 0,07

В интернете есть тема где изложены все методы востоновления и методы правки валов и допуски.

ну как там процесс откапиталивания? а то чтото не слуху не духу)))

С двумя ездить сразу не выходит. Не могу сказать как она себя поведёт.

Мой двиатель тоже уже собрал. Все прикручено, все вращается. Осталось впихнуть все это счастье в машину. Мастер обещает на следующей неделе поставить. Уже надоело ждать(((

Цена вопроса:
100 убитых енотов - два поршня..
80 тыс бел.фантиков - форсунка охлаждения днища поршня(а как иначе? надо же было первую сломать, чтобы прочитать в техноте, что у них левая резьба :) )
150 у.е. - кольца, сальники, прокладка под ГБц
200 ойро (часть должы вернуть на границе..НДС)без ндс 173ойро...из Германии вкладыши коренные, шатунные и полукольца коленвала (80+68+25) жду пока привезут
600 тыс. белок - расточка, установка гильз, расточка под поршни и хонинговка
450 у.е. - турбина...еще не заказывал...
Спрашивайте отвечу)))

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
Извините за размер...зато все рассмотреть можно :blum2:
Ctrl+вращение колеса на мыши вас спасет:welcome:

А теперь даите ответ, как можно при таком износе гилз перегреть двигатель чтоб заклинило колца и они лопнули, неужели ездили без ОЗ.

а кто сказал, что кольца лопнули?...они как раз все целые были...это куски турбины цилиндры испортили...ничего не перегревалось...

Тогда ещё один вопрос. Как куски турбины, которые могли повредит поршень, прошли через охладитель воздуха? А как перегородки поршней?

не знаю как они прошли через охладитель, но крыльчатка турбины разлетелась...было много осколков...перегородки сломаны только в 3-ем цилиндре...прогорели 1-ый и 3-ий...не знаю как по-другому объяснить, кроме как осколки от турбины...

Я проездил на АУДИ 5000 15 лет, турбина не раз разлетелась на куски, но до поршей не добралась. На бензиновых двигателях поршни горят когда бензин низкого качества или октановое число ниже чем надо. А у дизелей? Неужели настолько не качественое топливо?

не могу сказать, но кроме турбины все остальное целое, т.е. у меня нет других предположений откуда взялись осколки в цилиндро-поршневой группе...а топливо у нас на самом деле не лучшее...хотя могли прогореть от паров масла перед кончиной турбины...у меня такое предположение...

Гильзы дорого обошлись? Как уже писал - вкладыши здесь дешевле чем вы заказывали.

Вот и я склоняюсь к тому, что вскорее всего от масла, а попасть осколкам от турбины нет возможности.

гильзы, как я уже писал, обошлись в 72 убитых североамериканских енота...
вкладыши искал стандартные, но так в Беларуси и не нашел...хотел NE или GLYCO...да и оригинальные вкладыши здесь мне бы в двое дороже обошлись...

NE мне обошлись по 75 долларов и корень и шатун в стандарте.
Про гильзы проглядел, звиняй)))

Насколько я понял с немецким продавцом мы договорились про оригинальные вкладыши и полукольца коленвала....за все про все 206 ойро...если на таможне штойер оформить будет 173 ойро...

Вот честно- не верю я в то что оригинал стоит своих денег, ну да ладно.. Сегодня возьму биту и пойду мастеров заставлять двигло вкидывать в машину))) После того как вынимали они никак не хотят опять мучаться)))

Ведь двигатель очень легко снять и поставить когда полностью разбираеш весь передок. Я один его снимаю и ставлю обратно. За не полный день можно и запустить.

не сыпь мне моль на раны))) заколебали уже. я им платить так же буду как они двигло ставили...

тоже сомневаюсь, что оригинал стоит этих денег...но надоело искать в Беларуси стандарт...вам просто повезло...

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
кстати, я не разбирал передок...опустил мотор вниз...просто пожалел фреон из кондиционера...

мне и фреон спустили в вставить назад леняться. Про вкладыши я писал- были в наличии 2 недели назад, если надо- найду телефон.

если это Шате, то телефон не надо...им уже звонил и не раз...заказ в листе ожидания...если другая контора, тогда давайте...буду благодарен...

а кто знает? кольца NE и Goetze это нормальная фирма и кольца? Laser, прокладки в двигатель. Или гг полное??

Кольца Фирмы Гётц поставил без оброботки гилз и при износе 0,1-0,12мм и уже проехал около двадцати тысяч, масло пока не жрёт, приработались примерно при 12-13 тысяч пробега.

после последних событий опять в активном поиске стандартных вкладышей...

а для капиталки, какие запчасти нужны 100%?? А остальные после вскрытия? И нужны ли сальники и какие?

А запчасти в основном зависит от того какой пробег движка. Вот например последний двигатель с пробегом 116 тысячь, панадобилось востановление вала , шатуные вкладышы, шатун и фильтры (топливный и масляный) плюс масло. Прокладка и все остальные сальники остались те же самые.
При 250 тысячь. Вал в нормальном состоянии, поменял головку, прокладку, охладитель масла, вкладышы основные и шатуные, ремонт масляного насоса, замена некоторых гидроталкателей, ремонт турбины, сальники пока в нормальном состоянии. После 500 км. после ремонта лопнула пружина натяжного ролика ГРМ, так ещё понадобился и валик каромысел.

Решили для начала залить масло попроще, дать поработать часок. Потом залить окончательно. Механик говорит, что можно и 10-w40, за такое время вреда не принесет.
Нужно что б промыть на всякий случай весь мусор что мог попасть при сборке.
Вроде как правильная мера, но уж очень смущает категоричность этого двигла к маслу. А лить два раза за деть дорогое- накладно, и так расходы сумасшедшие...
Что посоветуете?

Интересно а что делает масляный фильтр в твоём движке?

Хочется подстраховаться))))

Запустили мой движок. сутки бились. Оказалось, неправильно выставили шестерню топливного насоса.