Который из них меняли? Шкив привода ГРМ или доп. оборудования? Если ГРМ , то должен быть со шпонкой. Шкив ремня доп.оборудования идет без шпонок.

Шкив привода доп оборудования. Я Понял .спасибо , он без шпонки..

думаю при замене ремня грм поменять и шкив коленвала. они все одинаковые ???. у меня двигатель 2,0Т 170лс.
может номер запчасти кто подскажет?

Пробег какой? Менять где будешь?

Добавлено через 53 минуты 27 секунд
7500 стоит...

У меня к4м716 - тоже самое! Тоже подходит ТО120, если бы не написали и не проверил бы, купил бы старый! Итог с 2005г на л2ф2 к4м в следствии установки фазорегулятора произведена модернизация:
1) воздушной системы - заменены дроссельная заслонка и воздушная коробка с фильтром (от более объемистого двигателя);
Привод допов: - Демпферный шкив коленвала так же от более мощного двигателя; - Шкив генератора обычный (без демпфера)!
И это наверняка не всё (это наблюдение за 1,5 года эксплуатации)!
И самое главное то что почти везде в каталогах автозапчастей это не отражено! Будьте внимательней при покупке автозапчастей!

Напишу тут, т.к. многим, думаю пригодится.

Шкив коленвала на Лагуну 2 V6, ориг. номер 9655 725 980, стоит ~9000 руб., но по этому номеру так же бьется шкив коленвала Fiat/Alfa.

В одной из тем проскакивало сообщение: "Недавно занимался этим вопросом. Оригинал в р-не 300$, неоригинал перебивался через фиата, в -р-не 140$ (но не уверен что подошел бы). В итоге пришлось покупать б\у за 80"


Так вот, шкив от Фиата абсолютно тот же самый, проверено на себе. Но стоит в экзисте 3400 руб. против за 9000р за то же самое, но в коробочке Рено.

Так что если кому актуально, то смело покупайте и ставьте, шкив тот же самый. Смысла брать б/у нет.

2154017 Сасик то же должен подойти и дешевле будет

а номерка шкива от фиата не завалялось случайно?

вбиваешь номер 9655 725 980 и вместо рено выбираешь фиат...

Абсолютно верно, номер тот же. И по бумажным каталогам по этому номеру он идет как шкив на автомобили: Renault, Fiat, Alfa Romeo etc.

Всем доброго времени суток!Вот моя история со шкивом:узнал что он демпферный,и что он может развалиться и наделать дел нехороших на личном опыте,в первый же день после покупки авто ,в поле ,в 3 часа ночи:crazy:,месяц назад.Проехав 120 км в сторону от дома,в очередной раз разгоняюсь,вдруг глохнет двигатель:shok:ЗАПАХ БЕНЗИНА в салоне,открываю капот-там все сыро и из трубопровода еще льет фонтан,думал просто лопнул сам по себе,замотал изолентой ,и поехал до места назначения,с утра скрежет,смотрю внимательно -шкив болтается и трет об двигатель,дальше эвакуатор,СТО.Дак вот оказывается между двух половин шкива этого,так и не понял зачем была металическая прокладка,из тонкой,острой и каленой стали!!!!она видимо нагрелась,вылезла,развалил ась и куском своим попала точно в бензопровод,незабыв прогрысть ремень ГРМ,тот благо устоял!!сейчас шкив заварен,проехал уже 1500 и ничего, жду с разбора простой шкив,вместо пластикой трубки теперь красуется шланг от ТАЗА,не помню какого,просто другого тогда не было под рукой,по прочности явно надежнее он.Вопрос :что за мет. кольцо такое мне так крови попило в этом шкиву?тогда расстался с 7,5 тыр,ремень,СТО,Эвакуатор и кофе...))Просто так и не увидел его(кольца этого) ни на одной фото разобранных шкивов!!Может бывший владелец уже чинил его таким образом...кто что думает...

На каком пробеге это случилось? Интересуюсь для себя- пробег 151000 км. Может лучше его сразу заменить, что бы в дороге не случился сюрпрайз.

Лагуна 2 2003год,мотор F4P 775 ,1.8,АКПП.На пробеге 102000,по одометру,и примерно 160000-180000 в реале,тк состояние машины оцениваю объективно.Не знаю есть ли такая проблема со шкивом на второй фазе,но на первой сплошь и рядом!!А вообще после покупки ,как я уже понял,лучше проверить все больные места Лагун,и заменить от греха подальше все,что вызывает подозрения,чем сейчас сам и занимаюсь))

Вся " прелесть" в том что родной походит и 200 тыщ, а вот если поменяли на заменитель то готовьтесь каждый год менять , а стоит то он не дешево, у меня 270 тыщ шкиф родной,, тфу тфу тфу:dance2:

Какой заменитель? Там оригинал Рено 9000р или Фиат\Альфа 3500р. Никаких заменителей нет. (во всяком случае на V6)

Так и есть,в магазине предлагали ориджинал за 9 с копейками,затем какойто за 5,но ждать 2 недели,в итоге взял на разборе чугунный,судя по виду - вечный,правда пока в багажнике валяется,заодно с фазиком и поменяю...Пробег на заваренном родном уже 2 тыс. -полет нормальный)

Прошел ТО 120. Пробег 107тыс.км.
ОФы сказали шкив вала в хорошем состоянии, незачем менять! Хотя раньше о регламенту надо было менять, а по новому регламенту что помпа, что шкив - по состоянию! Помпу поменял, а на шкиве метки сделал, буду поглядывать!

Поглядывай конечно, может успеешь увидеть... Штраф то, если провернет небольшой, только клапана загнет. Главное потом к официалам с претензией обратится: "вы же говорили необязательно"... Они тебе сразу все бесплатно починят.
Кроилово ведет к попадалову... (с)

заказал шкив по номерку выше дляя фиата,альфы и рено, пришел вот такой(фото прилагаю), а в теме http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21126
немного(мягко говоря) другое посадочное место....:sad:

кто-что скажет?????

А что тут говорить?
Не то!
КМК это на V6

Добавлено через 10 минут 15 секунд
Нашел первоисточник
Внимательнее нужно быть

да был внимательным,думал-может,вдруг,авось и т.д. :wacko2:

ну,ничего,сегодня сдал обратно в магазин.
предлагают,кстати,на мой 1.8. какой-то аналог за 3500....но я уже решил на оригинал раскошелиться....

товарищи, а подскажите номерок шкива для 750 двигателя с кондеем

8200386446 или 7700113776. но 1 предпочтительней! второй номер "разъединенный"

Народ, помогите! Уже голова идет кругом!:wacko2:
Не могу найти и подобрать шкив коленвала (сколько нужно ребер?)!!!
У меня стоит ремень на 6 ручейков, так же купил новый на 6 (DAYCO 6PK 1795).
Как я понимаю и шкив нужен на 6 ребер или не так? По диалоджису бьется шкив 8200 386 446 и то это под вопросом! Мне на экзисте выдает аналоги Impergom 10314 и другие, но они на 5 ребер! Может кто-то поменял шкив на другой? Но в РБ я 1-ый владелец!))
Машина с климой автоматической и свечами подогрева охлождайки!
Что скажите???
Хоть и не в тему (но простите), может посоветуете антифриз желтый! Думаю брать Febi G11 02374!

Ну что, ни кто не поможет???:sad:

оригинальный номер шкива 8200386446 верный. Impergom 10314 не советовал бы вам брать, очень быстро развалится. Вот нормальные шкивы Corteco 80001010, Sasic 2154006,Gates TVD1116 (6 ребер это шесть канавок для ремня). Для corteco в экзисте указано с ошибкой типа 5 ребер, хотя если по номеру посмотреть в интернете фотки, то в нем 6 ребер)
А с чего вы решили что нужен желтый антифриз? Я бы посоветовал залить оригинальный Glaceol RX Type D 7711428132 номер литровой банки концентрата или Glacelf Auto Supra - есть готовый или концентрат. Хотя тут дело хозяйское.

Сасик такое же г.. как и импергом. ещё не известно кто хуже. Кортеко-да,хороший.Также достойные-Хатчинсон,Контитех,Дайко.

Я указал шкивы к имеющиеся у нас в продаже в Минске на экзисте, из чего можно выбрать. хатчинсона, контитеха и т.д. у нас нету.

А разве Эксист России и Беларуси не одинаковые???:shok:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=VD1101
вот...

нет) перенаправляет сразу на exist.by и многих позиций уже не предлагается, даже потому же шкиву коленвала))

Ну мужики спасибо большое! Я рад что наш форум дружный!!!:dance2:
Значит на экзисте ошибки! А я то думаю что что-то не так!!
А антифриз у меня желтый залит, вот по этому и покупаю желтый!!
Еще раз большое спасибо! Буду искать и покупать!!:good:

Сегодня утром завел машину и через 10 сек услушал звук как будто кто-то хлещет лагуну по днищу кнутом. Сразу выключил двигатель открал капот и увидел см. фото. разрушился частично ремень с генератора и КМК там перекосило ролики. Вставил карту включил зажигание и на панели горит "STOP" мотор 1,8 F4P. Это та самая страшная история про загнутые клапана и т п ?

П.С. подозрительный зазор выделен крассным и место трения ролика о "железяку" тоже выделено красным

c загнутыми клапанами мотор бы сам заглох, так что ищи причину износа ремня, чини, меняй ремень и заводи.

Мне кажется что все таки с мотором что то случилось иначе бы не горела сигнальная лампа "STOP", может он и заглох прям в момент моего нажатия на кнопку )))) к офам на разбор думаю лучше не ехать - предложать менять машину целиком ))

машинка 1.9 dci 100 лошадей.
люди добрые, помогите советом - недавно провернуло шкив коленчатого вала. до этого был непонятный звук который создавал ремень доп оборудования в районе шкива коленвала и кондиционера(ремень очень сильно вибрировал). а на днях повезло - заметил как шкив начал гулять из стороны в сторону. было принято решение поставить новый шкив коленвала. купил новый, поставил, но вибрация от ремня так и не пропала. проявляется вибрация на холостом ходу, в районе 790-810 об\мин. такое ощущения что на данных оборотах мотор и ремень создают резонанс - и получается такое неприятное дребезжание. вопрос - от чего такое дребезжание. и должны ли быть такие холостые обороты(800-810 об\мин)??

если мне не изменяет память, на л2ф1 стоп всегда горит перед запуском вроде, или нет?

stop и акб горит

Посмотри обгонную муфту генератора

Народ помогите найти замену для оригинального шкива коленвала, накрылся зараза :((
Двигатель F4P 774 1.8 бензин по диалоджику бьётся номер 8200817580
но цена больно у него кусучая может кто находил не оригинал для такого движка ?
по каталогу corteco только для дизельных есть
Щас езжу на завареном но чот как то очкую последствий всяких нехороших

если заварили с центровкой-ездите спокойно.ничего не случится,наоборот голова не должна болеть потому что как раз последствий и не будет. но вот если он бьёт-лучше поменять.