Ну всё правильно -- а в бак то она идёт подогретая же. Соответственно подогревает всю соляру:grin::grin:

пока она до бака дойдёт - она уже остынет + ё объёма не хватит, чтобы бак прогреть. у меня уже была идей поставить в бак электроподогрев, что бы включался принудительно с нажатием кнопки, например. у кого какие моображения по этому поводу есть?

Как делают дальнобойщики: Закидывают в бак лампочку ближнего света! и топливо всегда теплое!

Боюсь в наш бак лампочка (а должна быть простая, не галогенка) не пролезет. А если пролезет - все равно не понятно как неподключенная лампочка нагреет соляру? :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

За что купил, за то продал, так закинь через салон лампочку в бак, в чем проблема то!

соседям тоже достанется немного тепла от горящей фуры:crazy:

:rofl::rofl::rofl: :good:

Ранее была проблема: машина в -23 не завелась, стартер крутит, мотор чмырхает и тишина, когда вставляешь карточку загорается индикаор накала свечей и горит примерно 3-5 секунд, ну в итоге затащил машину на станцию, где выяснилось, что ни одна из свечей накала не работает, ну все поменял и на следующий день, двигатель завелся в -19 с полооборота, следовательно получается, что индикатор свечей накала загорается независимо от того рабочие они или нет?Если ошибаюсь поправьте..

Да, исправно отрабатывает, якобы, накал. Только клип покажет нормально со свечами или нет. Но померить через лампочку - еще проще.

Истиная правда, но напряжение не снимается со свечей когда и лампочка гаснет.

Тогда получается раз температура в рабочей зоне цилиндров не поднялась-почему тухнет индикатор накала - сообщая, что можно уже заводить...уже ранее обсуждалась, что компьютер сам решает сколько должны работать свечи накала - но получается, что никакие данные о температуре в рабочей зоне не снимаются и не обрабатываются...тогда от чего отталкивается электроника?

Электроника отталкивается от температуры двигателя (ОЖ) и высчитывает время накала и время индикации (совмещенного с запретом пуска). Индикация показывает сколько, по мнению ЭБУ, нужно прокалить до старта. Как справедливо указывали, свечи работают и после пуска. Но это уже водителя не касается (по мнению ЭБУ, опять же).

У нас дизельное топливо другим не делают, так что предельная температура фильтрации -20 по всё Беларуси.

Значит на заправках они умело врут, или добавляют что-то.:acute:

может кто посоветует где можно продиагностировать свечи накала?

kripa, да где угодно. В любом гараже найдется человек. Какой мотор?

Реально? У меня заводится без проблем, этой зимой уже и в -22 заводился(авто под окнами ночует),но полтора-два оборота при заводке в такой мороз мотор делает.Свечи заменены,аккум отл.,правда масло еще п\синтетика-доезжаю до замены.

F9Q752. А это принципиально?

А что их там диагностировать, самый простой способ лампочкой-контролькой. Один проводок на + АКБ, второй на свечу (контакт под колпачком), горит лампочка - целая свеча, не горит - хана ей. Но этим способом не узнаешь насколько функциональна свеча, поэтому существует второй способ - прозвонить свечу тестером (правда сопротивл. я не помню, но где-то здесь была тема).

Добавлено через 20 секунд
О, а моторчик как у меня.

почитав что свечи иногда ломаются или просто плохо выкручиваются даже лезть туду не хочется

Ну не у всех же они ломаются. Я на своей менял в том году - все открутил нормально и на Сценике супруги - тоже.

тестером обычным китайским померь неснимая. у меня все 4 свечи не звонились вообще (обрыв). открутились со скрипом. пробуй открутить потихоньку, не бойся страшилок.

И WD-шки побольше.

Померял... Снимал провод идущий к свече и один щуп на свечу, второй - на минус АКБ. Все свечи показали обрыв (((

У меня то же самое было...даже удивляет как она вообще заводилась в мороз...Из свечей бери, если есть возможность Beru.

вот-вот сам тож не догоняю, на улице мороз -8...-11, а она каким-то чудом заводится, хоть и не с пол оборота:dntknw:

а почему именно Beru? а как вообще на счет оригинальных, может кто ставил?

Beru и есть оригинал. № 0100226373 если память не изменяет.

оригинальные, я имел ввиду, купленные в официальном сервис-центре, а ни на Некрасова или Малиновке например

Сегодня решил попробовать нажать на кнопку "Старт" быстро, сразу же после вставки карточки. Прошло секунды 3-4, пока погасли все лампочки(акум и накал последние дольше горели), и после этого двигатель действительно стартанул сам! Правда как-то трудновато ему было. Когда я ждал 15-20 сек, то заводился куда лучше. Видимо раньше я долго расматривал лампочку накала, думал гореть будет долго, и только после этого жал кнопку. Но даже при -16 накал горит не больше 4 секунд. Наверно комп ждет расчетное минимальное время для старт. Я все таки бы подержал подольше - проще старт.

сегодня утром при -15 и всех нерабочих свечах машина завелась достаточно быстро, что ж будет если свечи поменять:grin:

:lol: будет заводится даже без нажатия на кнопочку СТАРТ/СТОП:rofl:

Зачем платить официалам за эмблему рено на свечах Беру? Если возьмешь не оригинальные разницы никакой не будет, еденственное, что существенно дешевле...

Я правда сам поставил Bosch, потому-что когда делал ТО, проверели свечи и оказались нерабочие, а Беру нигде не нашел, Бош вроде сам знаю, что не очень, но в раньше обращал внимание, что на Бошовских свечах было написано: сделано в Мексике, а когда сейчас покупал - надпись: сделано во Франции...Может это и есть старый, хороший, проверенный Бош...

У меня сегодня машина не завилась лагуна 2 дизель 1.9 ... аккум старался старался.. вроде уже почти... и нифига(( в итоге только аккум и разрядился... что делать? тут вычитала первым делом машинку в тепло, в большинсте случаях замерз дизель и забился топливный фильтр.. кто размараживал дизель??и менял топливный фильтр????

По своему опыту скажу - первым делом узнать: работают ли свечи накаливания? Получается, что большинство незаводов от них(но температура то небольшой минус, у меня с 4 неработающими свечами в -15 ..-17 заводилась)... А если дело в топливном фильтре или в замерзшей солярке(хотя на улице -6) то за ночь в теплом гараже машина отогреется, ну и если аккум разрядил, то его на зарядку...Но мне кажется проблема не в фильтре и солярке - а работает ли топливный насос который в баке?

Да не может, блин, дизельное топливо замерзнуть в -6, или у вас там в столице -20 мороза....

Машина у меня только два дня назад оказалось, я не знаю какой дизель в неё до этого вливали.. ночью было -14... не исключено, что дизель летний... короче стоит возле дома, не заводится.. с чего начать?? куда податься? ((( после нажатия кнопки старт, цепляло.. почти завелась..и нет(( заглохла(


Ладно.. допустим завтра ставлю на день в гараж отапливаемый, если замерз, должен оттаять, если все равно не заведется? дальнейшие действия?

Тащить на станцию и проверять...Универсального средства не существует...в каждом случае свой маленький секретик...

Мне сегодня на СТО сказали так.. первым делом нужно проверять не замерз ли дизель, вы оставляете у нас машину на ночь, потом мы меняем вам топливный фильтр и смотрим что получилось... только для того, чтобы машина чисто у них ночью постояла , нужно заплатить 90 тыс, 40 тыс замена фильтра + сам фильтр

Да, я бы сначала поменял фильтр. Затем проверил бы свечи. Если бы это не помогло - звонил бы чтобы CLIPом проверили. Замена фильтра - 40 000 рублей, равно как и стоянка на ночь 90 000 рублей - это "рвачество" какое-то. Фильтр заменить 5-10 минут.

Они этим хотели сказать не замёрзло-ли топливо.Дизель это вид двигателя,а ездит он на солярке(диз топливо)Может просто топливо замёрзло,так как летнее.

Вот меня и интересует оооочень вопрос... чтобы мне кто-нибудь объяснил..или дал ссылку, как заменять топливный фильтр...
PS: если что не сама буду, но руководство надо...