to Мах доброл пожаловать в клуб желтых спиралек)

Спасибо:drinks::drinks::drinks:

Ну и я о том же.

Добавлено через 5 минут 9 секунд
Не знаю, про что ты ...под днищем..., а катализатор стоит сразу после турбины.

ну я и имел ввиду, который после турбины)))
когда мастер мне делал турбину, он сказал, что у меня нормальный кат, что он "просматривается" и не забит. поэтому я решил его не трогать

По-немецки, ошибка впрыска. Это может быть связано даже не с турбиной, просто "мозги" видят какие-то проблемы, например, с давлением топлива в рампе, и снижают давление наддува во впуске.

Лучше для начала на Клип, может сразу все и расскажает.

Добавлено через 15 минут 54 секунды
А он тебе показывал кат? Там же кривые трубы, просмотреть его напрямую не сможешь, только глянуть со стороны выхода, где все будет чисто, так же как у меня было. У меня вход в кат был заделан сажей и это увидить никак нельзя.

Ну я и не настаиваю, что обязательно у тебя кату хана, но если ты уже прилично покатался на нашей салярке, да еще если турбине было плохо и она плювалась маслом, то очень высокая вероятность того, что кат:suicide:

У меня кат за 20т.км. в РБ забился.

Думай сам.

ну так а вообще по идее он же должен прогорать? или я что-то путаю..

Ну это вообще когда капец всему и турбине и кату, наверно.

А вообще-то кат рассчитан на очень высокую температуру и наполнитель не горит, а крошиться от всяких там воздействий может.
А вопрос в том, что он забивается сажей и нет нормального выхлопа, и сажа начинает подбивать лопатки в турбине. Вот это и нехорошо.

где-то видел на форуме описание КАК выбивать кат, только вот найти не могу(((
может и действительно стоит задуматься...
ну или кто готов помочь с этим? сколько обойдется?

столько тем уже про про эту спиральку)

итак как я и ожидал): поставил заведо рабочий грибок -> турбинка засвистела :dance2:, машинка полетела :crazy_pilot:, ошибки невидно :blum2:. ищу теперь б/у. всем удачи :alcoholic:

вот, блин) и мне надо у кого-нить грибок взять на тест :) видимо на лагуновке побираться буду :lol:

датчик давления топливной рампы (около 80 долларов за новый) возможно он начал помирать

а почистить ни как?

а для 2.2 dci скока он будит стоить?

Мои поздравления!

Спасибо! все никак не может разборка на Витебск отправить((

Не знаю - я по опыту одного товарища своего сужу.

Поставил другой грибок, все работает (даже после остановки двигателя не так колбасит) теперь 100% 1,9DCI :grin:? спасибо Сергею ака Kasich

хм... и я ко всем своим симптомам стал замечать,что при глушении машины ее переколбашивать начало

у меня если не переколбасило, значит не заглушил)))

Тут человек писал что он подключил датчик вакумный чтоб видеть работу турбины? А куда именно его подключать? :blush: Между грибком и турбиной? или двигателем и турбиной? Я так понимаю 2, т.к в 1 варианте всегда одинаковый вакум? а больше вакумных трубок я не находил.

Правильно ли я понял, что вакуум берётся с двигателя(ну эт и так понятно), а грибок уже открывает клапан на шток или закрывает. Тем самым регулируется давление турбины. А уже воздухомер после воздушного фильтра узнает сколько воздуха ушло в двигатель.

Турбина вакуум не создает;-)
Он подключал манометр в том месте, где ДДН стоит. Через тройничек.

Полсе "отжига" не тянет F9Q750
 

Хотел написать в копилку, но туда нет прав, выбрал эту, как самую подходящую тему для отчета.
Симптомы:
После того как топишь педаль газа до 2500-3000 оборотов, перестает работать турбина, машина не тянет, пока не раскрутишь двигатель до таких же оборотов, и загорается спиралька(фото1). Периодически "звинел" грибок в районе 2000 оборотов.

http://gr480211.narod.ru/pict/03112009916.jpg

Лечилось следующим путем: Останавливаемся, глушим мотор, достаем карточку, курим 1 минуту и все, можно ехать и все работает. Но в последнее время такие "глюки" участились, и в одном случае не помог способ лечения, доехав до работы со спиралькой, машина простояла там весь рабочий день, потом когда пришлось ехать домой, перед тем как запустить мотор, стукнул пару раз по "грибку", завел и поехал, проблемы не было.
Добрался я до него наконец-то:
Вот этот самый грибок:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101164.jpg

Так вот выглядело уплотнительное кольцо в нем:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101165.jpg

Так выглядела шайба с одной стороны(со стороны эл. магнита), не совсем удачная фотка, но износ в месте соприкосновения с сердечником был на лицо.

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101168.jpg

С обратной стороны эта шайба выглядела, понятное дело, без износа, но на ней было что типа застывших соплей, не много но было, возможно масло туда каким-то чудесным образом попало.

Вид изнутри:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101169.jpg

А на этой фотке более виден износ:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101170.jpg

Было решено улучшить уплотнительное кольцо. Для этого взял изоленту и отрезал узкую полоску, затем намотав 2 витка в место установки кольца:
Кстати ровно таким же способом уплотнял кольцо датчика давления наддува, т.к. уж очень он там болтался.

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101171.jpg

Затем одеваем кольцо на место:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101172.jpg

Затем занимаемся полировкой шайбы. Для этого использовал наждачку, которая попалась по руку и прекрасно для этого подходила - P2000. Полировал как точится нож для мясорубки - положил лист наждачки на ровную поверхность и круговыми движениями шайбой по ней полируем.
Вот как выглядела шайба со стороны вакуума после полировки:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101173.jpg

Вот со стороны эл. магнита:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101174.jpg

На ней видны остатки износа, но было принято решение перевернуть шайбу, т.е. с остатками износа сторону перевернуть к вакууму.
Собрать две части грибка оказалось не так то и просто. Пришлось из-за "нового" уплотнительного кольца, нежно воспользоваться тисками, смазав слегка маслом.
Уже почти месяц езжу, топлю до 3000об - и никаких проблем. Выжидал паузу для написания отчета специально, чтобы убедиться что эффект есть. "Звон" грибка пропал. Машина тянет без проблем и провалов нет.:dance2:

Однозначно в копилку!

:good::good::good:

:good::good::good::drinks::drinks:
Млин, надо срочником и мне проделать эту операцию, а то уже зад:censored:ла эта гистограмма!!!

Только не торопитесь делать, я же говорил, что у меня гистограмма появлялась, когда машина уже не тянет и практически не реагирует на нажатие педали газа, а что бы разогнать - приходиться переключаться на 5-ю передачу и "топить". И вот тут то и появляется гистограмма. И логично что она появляется, т.к. комп то видит что ты педаль топишь, он дает команды нужным системам а результата ноль, вот и сообщает что что-то не работает. Но гистограмма, как я понимаю, может появляться при разных симптомах и соответственно будут разные способы решения.

Как замечено мной пила чаще всего появляется по проблеме наддува - слишком низкое давление или слишком высокое. По клипу это сразу видно. Если слишком высокое - чаще всего клапан. Низкое - клапан или не герметичность впускного тракта. По клипу это сразу видно. Причём пила вылетает при разнице установочного и реального давления наддува примерно в 600-1000, а на без проблемной машине эта разница обычно не более 300 в самых пиках (резкая максимальная нагрузка или переключение передачи).

Смотрел Рено Трафик. Мужик жаловался, что плохо тянет. По Клипу видно, что значение наддува имеет разницу с атмосферным в 10-20 единиц (1015 против 988). Свист турбины слышен. Разница значений установленного и реального значения наддува показывает около 350 единиц. А на приборке пила не появляется.

турбина
 

вот мои последствия на которых турбина не включалась.....

http://content.foto.mail.ru/mail/ast...hoto/i-312.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/ast...hoto/i-313.jpg



процес такой был ...на холодную повывала на горячую все проходило ..длилось неделю...потом при переключении передач были рывки..длилось тоже около недели ...но потом как у все пропала тяга и пришлось ремонтировать турбинку...после ремонта не забываем ставить новые колечки на трубку подающие масло ..

http://content.foto.mail.ru/mail/ast...hoto/i-315.jpg


если этого не делать то будет постоянно сопливить маслом..

отличная тема. с рибком онятно где он стоит, а вот где ДДН находится, мот кто сфоткает? 1,9 дци 754

Если видно будет.

evgen402
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...2&d=1265149323
№ 11

А что это под №6? У меня от туда идет какойто шум.

Добавлено через 35 минут 6 секунд
А где этот клапан глушилки?И как перекрыть к нему доступ?

Собрался разбирать свой грибок, так как есть похожие симптомы.Снял, принес домой, а он оказывается вовсе не такой как у $ergа.наврное он вообще не разборный.номер выбит 7700109099 1B02A и написано собрано в мексике.

Товарищи лагуноводы откликнитесь))Кто знает разбирается ли такой грибок, и как правильно должны быть трубки подсоединены?В частности трубка от вакуума(она короче той что от турбины идет)должна идти на более длинный разъем на грибе или короткий.Кто писал что там написано на грибе должно быть, у меня ничего нет( Знаю только в одном варианте подсоединения трубок гриб жужжит тише, а в другом громче.

В более длинный (верхний) вставляется шланг от турбины!

респект тебе:yahoo: пойду смотреть как там у меня, спецом эти дни не катался, боюсь интеркулер как шарик раздует))

Переверни грибок
 

$erg;341189]Хотел написать в копилку, но туда нет прав, выбрал эту, как самую подходящую тему для отчета.
Симптомы:
После того как топишь педаль газа до 2500-3000 оборотов, перестает работать турбина, машина не тянет, пока не раскрутишь двигатель до таких же оборотов, и загорается спиралька(фото1). Периодически "звинел" грибок в районе 2000 оборотов.

Вот этот самый грибок:

http://gr480211.narod.ru/pict/240420101164.jpg

Грибок переверни, а то он у тебя стоит вверх ногами судя по фото и будет тебе счастье :)

+1. Переверни, он просится. на фото видно даже по трубкам

У меня после покупки постоянно звенел грибок. Если от грибка отсоединял разъем при работающем двигателе, то звон пропадал и на панели появлялась ошибка в виде горящей спирали. После рестарта двигателя ошибка снималась и грибок опять начинал звенеть.
Турбины слышно не было, мощности явно не хватало. Двигатель останавливался с вибрацией.

Результат компьютерной диагностики - нерабочий кланан EGR и умирающий грибок.

Терять было нечего. Попробовал отрегулировать грибок. Вращал ось по часовой стрелке, а друг жал на педаль газа. В итоге: звон пропал, турбина заработала с 1500об/мин, появилась хорошая тяга, двигатель начал останавливаться без вибраций.