подскажите как отдельно купить щетки или блок щеток ?

Искать по номеру стартера в каталогах бош или валео

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
но лучше обратиться в спец.фирму занимающуюся ремонтом генераторов и стартеров, у них 98% есть.

так от стартера подходят на генератор ?

врядли, просто такие фирмы обычно занимаются ремонтом и стартеров и генераторов)

1 007 010 039 - ремкомплект на бошевский стартер

сегодня тоже появилась проблема - при оборотах свыше 3,5-4 тыс. оборотов загорается лампа "аккумулятор" и "стоп" при сбрасывании оборотов лампы тухнут! проехал после первого проявления примерно 150 км со светом и музыкой! появлялось три раза. аккумулятор не разрядился! с чего начинать?

с ремня КМК..не проскальзывает?

да хрен его знает... свиста не слышно. ремень менял 32 тыс. нызад, натяжной ролик и обгонную муфту тысяч 15. пробовал на месте - тоже самое даеш обороты свыше 4 тысяч горит, сбрасываешь - тухнет! чет на щетки мне кажется не очень похоже!

Да это признак щёток.

подскажите пожалуйста номерок щеток генератора. генератор Valeo 8200112065, 125A. и можно ли их поменять на данном генераторе не снимая его?

у меня якорь на замену, признаки теже что у многих,мерцает потом горит акум и стоп,разряд полный зараза работа 2000 рублей

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
к стати щетки,реле ,все в поряде

вобщем перепояли щетки от десятки. они там тоже разные бывают подобрали по размерам один в один только толку ноль! лампочки так же горят, снимаеш минус с аккумулятора - машина глохнет! что еще может быть и как проверить? готов заказать новый генератор но в нем ли дело?

Первую очередь надо проверить есть ли цепь роторной обмотки, там сопротивление должно быть около 4 ом. Потом проверяется выпрямительный мост. Если есть осцилограф это делается очень быстро. Отключаешь + провод и к болту подключаеш осцилограф, он должен показывать все 6 импулсов. При этом нужно точно знать что реле регулятор исправный.

А акумулятор при работающем двигателе больше не отключай, это может привести к нежелательным последствиям.

да для меня это темный лес! и в сервисах везде отказываются смотреть - по причине того что к данным генераторам нет запчастей! а вот новый генератор тоже опасаюсь заказывать а вдруг дело не в нем!
А какие могут быть последствия при откл. аккумулятора?

Можно сжечь все что есть в машине электронного. Это не жигуль старый, где из всей электроники - блок предохранителей. При отключении аккумулятора напряжение возрастает в три-четыре раза.
Когда снимали реле регулятор со щетками, выработка в коллекторе якоря большая была? Если канавка глубокая - нужно менять коллектор. Неужели в Мордовии этого никто не может сделать? Логаны у Вас имеются? Кто то же в них генераторы делает.

отдал гнератор какому то кулибину по совету менеджера из Экзиста! пришел заказывать новый а он меня отговорил:rofl:! вобщем тот обьявил ценник в 2,5 тысячи рубликов и сказал что все сделает! а ямка на кольцах очень большая особенно на внешнем, но он сказал что это нормально и ходить им еще долго!

кольца стоят копейки и лучше их тож поменять.

а так вообще ценник нормальный? хотя хрен знает что он там поменяет а то может и доллора не потратит. а кольца поменять он сказал еще 1000 руб.

ну по ценнику не скажу, не знаю что кулибин там делать будет. Мне за 1800р., меняли щетки, кольца и подшипники.

мне как всегда "везет"! забрал сегодня генератор, отдал 2,5 килорубля, поставил на место. завожу как положено лампочки потухли, даю обороты загорелись, сбрасываю тухнут! вобщем все так как и начиналась моя история! дотронулся до диодного моста, а на нем хоть яйца жарь, вобщем минут 15 пороботала так а потом лампочки опять стали гореть постоянно! звоню человеку который делал, он начинает разводить меня что это мол у тебя в машине где то КЗ и он здесь ни причем! но ведь я ездил с неработающим генератором и его хватало на долго а если бы было КЗ мне кажется он бы быстро разрядился а то и сгорело бы сто нибудь! пожалуйста кто понимает в електрике подскажите что делать?

Прибить "кулибина", что же еще. И заставить переделать. Интересно, что он вообще делал за 80 баксов с генератором? У нас такие деньги БУ на рынке можно купить.
Если выработка в кольцах большая (глубина около миллиметра), то работать не будет. Проверено.

очень похоже на щетки и поменяй коллектор

выроботка на внешнем кольце коллектора мм 2-3 точно есть! но "кулибин" сказал они в идеальном состоянии и зря я на них грешу! а причина была в обрыве якоря! сегодня отвезли опять ему генератор интересно что теперь он скажет?

Добавлено через 39 секунд
а почему нагревается диодный мост?

ну что там?
диодный нагревается под нагрузкой или без нагрузки? если под нагрузкой-нормально, если без нагрузки - возможно пробой одного/нескольких диодов

да вчера думал отписаться и поделиться радосными новостями, но не успел...:cray: вобщем приехал к нему он при мне зарядил "гену" на стенд и стал тестить: генератор исправно давал напряжение 14,2в., при нагрузке напряжение особо не проседало, без нагрузки диодный мост не грелся с нагрузкой нагревался, но он сказал что это нормально! вобщем крутили его так порядка 20 минут! приехал домой воткнул на место - все ок. три дня ездил с улыбкой до ушей, как белый человек с закрытыми окнами и включенном климате (просто пока машинка не работала приходилось ездить на старооой пятерке - ад). "Но недолго музыка играла" еду сегодня утром на работу глядь случайно на панель а там:shok: две красные лампочки! короче кулибин утверждает что там где то обрыв и его рвет по новой! отвез опять гену он сказал что замотает там какими то нитками пропитанными лаком и на этот раз все будет надежно! а вот почему сразу так не сделать??? вообщем настроение=0!

Это провода ротора идущие от колец к обмотке. Если это так поможет.

а что у тебя было так же? буду надеяться что действительно на этот раз все будет хорошо!

Вчера приехал на работу, поставил. После работы не завелся, толкнули-- завелась, горел Стоп и значек аккума. Проехал до дома(2км) Заглушил , попробовал-- легко завелась. Что за аномалия..?

я уже склоняюсь к тому что это не аномалия - это Рено Лагуна!

Сегодня та же история. После езды 10км значек АКБ погас. Аккум надо будет зарядить до нормы.(одно что на вых-х только дома смогу это сделать..) Плотности думаю в нем по нулям...

да нет, уважаемый, аномалия - это наши попытки сэкономить и отремонтировать, а когда не получается начинаем ругать авто! А Вы возьмите и поменяйте гену целиком и забудьте о геморрое...

слишком много за полтора года эксплуатации пришлось вот так вот поменять не ремонтируя. а любая зап. часть ой какая не дешевая! взять хоть ступичные подшипники (2х3500руб.)- смотрел по экзисту не нашел не одного автомобиля с такой ценой на подшипник!!!
а генератор то я всетаки новый заказал!

Это наверное оригинал столько стоят . SNR по 60$ штука

А если СТОП и Гена загорается только после 2500 а если падают обороты то и лампы гаснут.. то это щётки или коллектор ?) пока не смотрел нет времени... но готовлюсь мысленно )

скорее всего щеток там уже нет, а остались одни огрызки. А раз щеткам каюк, то скорее всего и коллектору тоже. Надо разбирать и смотреть.

А у меня как тут выше уже писали комп ругается, красный знак загорается до того момента, пока ладонью не стукну по панели...... и потом всё хорошо.... Значит мне приборку ковырять.....

я тоже к этому готовился, а в итоге помогла только покупка нового генератора! надеюсь у тебя обойдется малой кровью! отпишись когда решишь проблему! интересно же одному мне так "везет"?

Господа, может кто-нибудь у кого проблема появления (СТОП + незарядка аккума) решилась пропайкой приборки сможет сделать мини-отчётик, хотя бы текстовый по решению данной проблемы?

загорается акб и стоп именно на 2000 и то не всегда но очень часто.. если дать нагу или сбросить гаснут...) что за... ?) и куда смотреть ?)
раньше было на 2500.. сейчас на 2000.. ничего не делал просто само стало на 2000 загораться))

Очень похоже на проскальзывание ремня. Проверь натяжение. Ну и обгонную муфту стоит проверить.