хотел уточнить
ранее ремонтировалась подсветка блока управления климатом???

5Sasha5
ну что сказать, тебе респект и уважуха, надеюсь на следующей неделе у меня тоже все заработает.

Добавлено через 4 минуты 57 секунд
у 5Sasha5 тоже внешне все в порядке было, дорожка прогоревшая была под колодкой.

После того как я вскрыл блок - увидел что кто-то ремонтировал, пропаивали резистор.

Ура!!! :good::yahoo:
Ждем результатов ходовых испытаний. Ну и подробностей конечно.

дело в том, что у меня эта проблема началась с момента полного отключения подсветки, хотя блок тоже ранее ремонтировался и система работала нормально. я пропаивал второй контакт, предшествнник - первый контакт сопротивления.
интересна статистика: те, у кого не холодит, все прошли через ремонт подсветки климата?

У меня проблем с подсветкой не было, но у меня киндер двинул по табло и маленько его раскоцал (на правой части абракадабра, температуру по щелчкам выставляю) и я на всякий случай разбирал посмотреть. Внутри следов ремонта не обнаружил, ну или очень грамотно кто паял.
Хотя...
Дата км RC Признак Наименование инцидента № OTS
09.03.2006 160 808 ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 0AMX
06.10.2005 134 646 1A КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА, ВКЛЮЧАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
06.10.2005 134 646 7R ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
06.10.2005 134 646 7F СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВСЕХ ТИПОВ (КРОМЕ ЭБУ)
06.10.2005 134 646 7F ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ, дизельный двигатель.
23.06.2005 115 503 7F СРОГ (СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)
13.05.2005 107 348 7P ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО И ЗАДНЕГО СТЕКОЛ
24.09.2004 60 641 7R ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ
27.10.2003 3 001 1B КОЛЕСО

Спасибо 5Sasha5 за поиск неисправности!!!
Вскрыл блок управления климата и вот, что там:
(для осмоттра дорожки пришлось "доработать" колодку)
http://photofile.ru/photo/aspire1700.../162240286.jpg

http://photofile.ru/photo/aspire1700.../162240296.jpg

решение - пропаять дорожку
http://photofile.ru/photo/aspire1700.../162240304.jpg
http://photofile.ru/photo/aspire1700.../162240309.jpg
поехал тестировать...
после проверки дорожка опять... сгоревшая:wacko2:

Ребята ну как результаты темнота и испытаний?:dntknw:

ждем появления в копилке отчета.

Мужики, вчера на досуге разобрал блок и обнаружил вот что:

http://photofile.ru/photo/laguna_2_p.../119728352.jpg

Может в этом проблема. Вроде как просто кто-то паял с канифолью. А вот другие фото платы, так - на всякий случай.
http://photofile.ru/photo/laguna_2_p.../119728370.jpg http://photofile.ru/photo/laguna_2_p.../119728357.jpg http://photofile.ru/photo/laguna_2_p.../119728374.jpg

кто-то грубо ковырялся в твоем блоке!!!

ну подсветку делали. ничего страшного:blum2:

Вот они немецкие официалы... :censored:
З.Ы. Очень я сомневаюсь, что немец сам занимался бы решением проблемы.

Главное, чтобы не влияло их внедрение на работу клапана холодопроизводительности.

Могу сказать что все работает, на скорости компрессор теперь не отключается. На клип пока не ездил, но думаю что и ошибки DF 030 теперь не будет.
Как я и говорил все связано с клапаном. Варианты:
-поломка клапана (замерить сопротивление).
-неисправная проводка в т.ч. разъем (прозвонить).
-поломка блока управления (подкинуть для проверки с рабочей машины, возможная причина-сгоревшая дорожка на плате).
-поломка компрессора (Если клапан, блок, проводка исправны - возможна поломка диска холодопроизводительности компрессора).
Следует отметить, то что здесь писали про прошивку от другого компрессора - считаю неправильным. В конфигурации должны быть правильно настроены тип компрессора, передаточное отношение, наличие датчика испарителя.

Это наверное вы мне отвечаете - я не спорю правильно или неправильно но факт есть вещь упрямая - уже прошло почти 2 недели - климат работает и самое важное работает как положено (жарко было холодил -пару дней назад утром было + 13 -работала печка )
-поломка клапана (замерить сопротивление). - проверяли через клип и замером (все ок!)
-неисправная проводка в т.ч. разъем (прозвонить).- проверяли (вся проводка в исправном состоянии)
-поломка блока управления (подкинуть для проверки с рабочей машины, возможная причина-сгоревшая дорожка на плате).- меняли 3шт - результат 0)
-поломка компрессора (Если клапан, блок, проводка исправны - возможна поломка диска холодопроизводительности компрессора).- в моем случае родной компрессор был с сгоревшим клапаном - замена с разборки в идеальном состоянии -
еще разбирали полностью морду лица (чистили и мыли радиаторы - проверяли магистраль -меняли клапан высокого давления все ок
еще раз повторю -клип в закладке контроля и мониторинга пишет при включенном климате и оборотах двигателя примерно 2200-2500 об в мин(27 бар) что.... - СИСТЕМА Впрыска - ЗАПРЕЩЕНО Опускаем обороты ниже 2200 - Система впрыска - Разрешено и давление на уровне 8-10 бар (точно не помню)

недостающие два цилиндра повесили пакетиками под выхлопную трубу? чтоб слив бенза собирать... а потом мона и в бак обратно долить..

я к тому и говорю что так не должно быть!!!
у меня 2,0 л R4 16V(F4R) - 136 л.с
прошили от 3,0 л V6 24V (L7X) - 207 л.с.-
Прошивали все таки в блок управления климатом

НУ наконеч-то и я к концу жаркого лета имею полноценный климат. Обошлось без замены блока - поприпаивали просто всё что там поотпаивалось - тест прошёл, выше третьей по дороге с сто передачи не включал, вроде все функционирует.
Bazya, советую все-таки вопрос с прошивкой не запускать и с официалов привильную прошивку скачать. Когда я радостный прибежал к нашим официалам с заданием перепрошить на трехлитровый, они стали искать причину проблемы (кстати нашли, молодцы), а идея перепрошивки им очень не понравилась - все-таки совсем другой двигатель, другие режимы, параметры и т.д.

я правильно понял? Официалы рено прозванивали тебе блок управления климатом и ремонтировали его? :shok:

Официалы нашли причину - она есть выше на фотографиях, ремонтировали конечно не они. Вообще мне кажется логичным, если показывает ошибку по клапану - проверить все цепи к этому клапану, почему первые официалы, к которым я поехал, этого не сделали, непонятно. Теперь попытаюсь сбить с них денег за "выполненные" работы.

у меня тож такая же фигня была больше 70 отрубало почисти разъем внизу на кондере окислился и все заработало когда почистишь попробуй на месте один газует около 3000 оборотов а ты послушай отрубает или нет

Подключал Clip, всё супер, ошибки по клапану DF 030 больше нет.

Ну так если все пучком, то расскажи, пожалуйста, как и что ты перепаивал в блоке климы.

У кого документации на плату есть на английском языке?

Была такая же проблема. Вчера решился на ремонт, в итоге поисков обнаружил что отгнил провод возле фишки- перепоял, теперь не отключается. Но появился вопрос: раньше при работе АС компрессор периодически то включался, то отключался, теперь крутится постоянно при включении АС-это норм.?

Это нормально, температура регулируется заслонками.

скоро отпишусь по ремонту и выложу фотографии. надо только найти чем заменить транзистор ( сложность найти аналог в таком же корпусе).

случаем не этот http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...51&postcount=4

он самый. пробит. из-за него дорожка сгорела. мне аналог нашли только корпус не такой (на ногах) если до понедельника не найду тогда придется на ногах ставить да ещё и радиатор к нему лепить. Лан как сделаю так так сразу отпишусь. да и у меня 237 4007 ( первые три как я понимаю код производителя и год).

а номерок аналога можно?

Так что б подобрать аналог - нужно знать какой оригинал стоит. Узнали, что за он? Получается в обозначении у всех 4007, но такого транзистора я ни у кого не нашел.

При снятии датчика сливать хладагент не
требуется, т . к . холодильный контур
автоматически изолируется от окружающей
среды запорным клапаном:good:

Жаль только клапан электромагнитный внизу компрессора который, отдельно не продается. Бывает иногда он накрывается.

У меня провода отгнили.

да, бывает и такое :-(

Доброго времени суток, господа! Вот теперь и мне приходиться потеть при скоростях более 90 км\ч (более 2200 об) - прошлое лето отъездил нормально. Проблема КМК возникла после длительной стоянки авто без аккумулятора - 11 дней. На клипе выдало пресловутую 30-ю ошибку.
Прочитал всю ветку и хочется надеятся, что проблемма в плохих контактах проводки, и устранить её возможно собственными силами без привлечения специалистов.
Плиз, объясните ещё раз доходчиво и подробно где проверить проблемные зоны. Многие, в том числе и я будут очень благодарны!!!:help: Заранее спасибо!!!

К этой проблеме добавилась и другая: на холостых (при стоянке на светофоре) слышно как все время включается-выключается компрессор.

Привет.Перегорела у меня дорожка на блоке климата как у тебя, на клапане холодопроизводительности компрессора сопротивление 4 ома , вот думаю из-за этого дорожка перегорает.есть ли смысл паять, в другом месте отгорит? Этот компрессор у меня второй(покупал б/у-170 дол) , у первого разъём на клапане сгнил.
Где купить отдельно клапан???????????

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
У меня такая-же ерунда и на светофоре тоже . Проверь сопротивление на клапане, +12 вольт на разьёме, а второй конец на 7 разьёме блока климата должен прозваниваться , и дорожку посмотри к 7 ноге в блоке климата ,визуально увидишь

Спасибо, Константин.:grin:

Подскажите где этот клапан отдельно купить .

Перезалейте видео