Я тебе правильно понял - Трус не играет в хоккей? :))))
1. замёрзнуть можно и на бензинке - иначе не было бы тем "Не завёлся" )))
2. попасть можно везде :)))
3. правильно, это для тех кто понимает )))))))))

Ну это уже с какой колокольни звучит, а суть та же.

С тобой ясно - подождём ответов обладателей 2,0Т ))

Ну как минимум один плюс у бензина есть - разгон до сотни там веселее. 9.2 против 10.2 если не ошибаюсь.
И кстати после сотни тоже сомневаюсь, что бензиновый хуже будет.
Некоторым динамика важнее экономии.

Я так и не понял, а почему для 2.0Т ТО стоит 10000, вроде на сайте цена одинаковая и для дизеля и для бензина 6999, а тогда получается что по среднему расходу из книжки разница 1л на 100, но реально с городом это 2л на 100км, итог выходит за 100000км пробега 50000руб, разница нового автомобиля с сайта 40000руб, дороже дизель итого получается 10000руб, плюс разница на цепи 10000руб итого 20000руб. ну и плюс разница в страховке 5000руб ежегодно, но я беру по себе. Автомобилем я не владел более 3-х лет, пробег за это время состовлял не более 45000 км. Итого разница бензина 22500, разница ТО-нет, разница налог 15000 итого одинв один дизель с разницей в покупке нового, плюс нет в голове червяка про плохое топливо, зиму, прогревы, фильтра и т.д.

Действительно - ошибся :)
Но комплекс ремней 20 крублей а не 10 ) С того же сайта :)http://www.service.renault.ru/popup_straps1.html
итого переплата до ТО60 - 20 крублей..
Топлива на 30 крублей больше потратится бензинкой через 60 ккм - итого в плюсе 10 крублей...
Без учёта страховок и налогов :)

Добавлено через 6 минут
хотя не планируя доехать до ТО60 второй плюс и мотивация понятна :)

А на бензиновых турбо разве ремни стоят?
На атмосфернике 2.0 цепь.

ремни.. там тот же что и раньше - F4Rt

У меня в ПТС написано F4RJ помоему 813, у меня пока скан копия плохого качества.

Кстати не могу найти ничего в интернете по двигателю максимум что есть это F4RJ 712

Посмотрю сегодня в диалоджисе - с 4 по 7 буквы скажи плз.. А так всего лишь модификация F4R двигателя..

Если вопрос про VIN то BTEY

ага про него.. если что то отличное, от размещённого в Копилке на этот двигатель, найду - выложу..

А зря.... Мне не хватает после 100. И не плохо было бы цифры по разгонам после 100 после 120... дизель точно рулил бы))) А то лишь до сотни малоинформативно. К тому же до сотни за 9,3 надо еще суметь самому, а может и двигатель не дать((( У бензинок тяга величина переменная (VAR) и зависит черт знает от чего (то прет то не прет). Сам в этом не раз убеждался.
ЗЫ Все сравнения с атм. 2.0 про 2.0Т не знаю)))

До 200 разгонял. Вполне спокойно, без особого напряга.
При 120 км\ч обороты в районе 3000 на шестой, а это только начало нормального момента. Дизель как раз рулит на низких оборотах (пиковый момент на 2000, у моей 3800). Чем выше скорость - тем выше обороты, так что после 100 не факт что у дизеля преимущество будет. Да и тяжелей он на 110 кг. И почему 9,3? Вообще-то 9,1 по паспорту).

Я тебе по секрету скажу - у моего дизеля на 190 чуть меньше 3500 оборотов ;) а красная зона начинается 4500 ..
так что давайте не будем оборотами мерятся )))

Добавлено через 20 минут
не могу найти фотку дизеля на круизе 200 км/ч... кто выкладывал - где лежит покажите плз.. ))))

Пять копеек... У дизеля много преимуществ перед бензином, но и недостатков пока тоже хватает, и тут даже не дизель виноват а наше российское дизтопливо и климатические условия. Пример. У моего товарища Пассат 6, с 2,0л.ТДИ,140 л.с., примерно тоже самое что и на лагуне. Двигатель тоже довольно тяговит и экономичен. Приехал он как-то этой зимой ко мне из Москвы в гости, утром было -27 градусов мороза, стали заводить, а она не заводится, хорошо у меня свой дом и в гараже дизельная тепловая пушка стоит на всякий такой случай, поставили на пять минут и машинка завелась сразу. А что было причиной? Он говорит что и в -30 градусов раньше заводил спокойно,может соляра некачественная, может ещё какая хрень попала типа водички.
И ещё. Зимой, когда я еду или в Москву или в Вологду или ещё куда-нибудь на бензинке, а за бортом -35 градусов, при этом сразу замечу что такое бывает редко, но согласитесь что бывает, мне всегда становится жалко мужиков которые бегают с факелочками, отогревая то там то здесь топливные трубки, а на легковой машине факел не зажгешь... вот и мерзнут люди на трассе.
Так же я рассуждаю по поводу АКПП. Я уже на форуме писал, как я с женой и сыном стоял на трассе Москва-Архангельск ночью, в лютый мороз из-за сгоревшего топливного насоса, хорошо добрых людей в мире больше чем злых, люди и останавливались и пытались чем-то помочь, но нужен был эвакуатор, а с механикой я бы набросил трос и вперед, и с песней до ближайшего населенного пункта. Но я никогда не буду утверждать что бензинка лучше дизеля, впрочем, как и обратное... Всё зависит от условий эксплуатации машины и возможностей её содержания, хотя последнее для меня не имеет никакого значение, цены у Рено на обслуживание довольно низкие,если сравнивать с другими даже такими же моделями.

Да никто не меряется:drinks: Просто не вижу логики в утверждении что после 100 км\ч дизель будет динамичней.
Если при 190 всего 3500, то почему максималка всего 220?

Так же как и у бензиновой - из соображений безопасности КМК..

То есть стоит электронный ограничитель скорости? Нигде про это не читал. А на какой скорости автомат дизеля переходит на шестую?

Я выкладывал, В моём фото альбоме.:drinks: