![]() |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вот оно то место: Ремонт двухмассового маховика на KIA Sorento. |
Цитата:
...как бы мне его тока проверить((( |
Грубо глушится движок 1.9DCI
Сегодня решил проверить что за стук ( звон ) в двигателе при заводке и при глушении двигателя ( с встряхиванием кузова ), а также при выжимании сцепления на ходу и на небольших ямах. Проверив правую верхнюю подушку двигателя оказалось, что резиновая втулка которая установлена в кронштейне не совсем хорошая ( я её не менял ) Вся проблема оказалась в вилке которая крепится корпусу и этой резиновой втулке ( в кронштейне ) Та вилка имеет свою резиновую втулку внутри которой металлическая втулка овальной формы. Всю это делается не снимая вилки.
1- Отдаем болт вилки корпуса ( болт не вытаскиваем ) и болт кронштейна ( болт кронштейна вытаскиваем) 2-Регулируем ту часть вилки где болт не вытаскивали по центру так как там овальное отверстие и затягиваем. 3-Вставляем оставшийся болт и затягиваем. Таким образом вибрация и шуми все пропали. |
У кого есть код косточки, по экзисту найти можно?
|
Цитата:
|
Всем привет! Прошлым летом турбинка моего Баливара скушала скобку-чувствительный элемент датчика подачи воздуха. Определил бедняжку к специально обученным людям и попросил между делом снять и помыть коллектор. За помывку взяли как за 4 помытые машины и добавили, что ни копейки не взяли за понесённый моральный ущерб от увиденного. Когда Баливар примчал меня домой,то я был приятно удивлён тому,что глохнет он как БЕН-ЗИН-КА. А до того глох как через пень - колоду.
|
стук при глушении
после долгих раздумий поменял гидроопору, стадло на порядок тише но все равно колбасит , что делать дальше , косточка новая стоит , на коробке не сморел , думаю нажо заняться заслонкой глушения:bye:
|
Цитата:
Нижнюю в первую очередь смотри,как правило она первой рвётся и потом тащит за собой остальные. |
Цитата:
я так понимаю, что в автомобилях Renault косточками называются реактивные тяги - верхняя и нижняя, которые справа по ходу движения а ещё стойки стабилизатора раньше называли косточками |
Вот тут всё
|
опора
нижняя целая , потому как месяц назад ставил новую , взамен целой старой, верхний сайлент в лапе порван , но думаю из за него такого не должно быть , и кстати на холостых есть вибрация двигателя! как у вас ?
|
Цитата:
А вибрация была до замены нижней и сайлента в верхней.Потом штиль,а вот сейчас опять потихонько начинается,надо лезть смотреть. |
У Меня при старте двигателя чувствуется толчок, при глушении вроде как нормально.... Напрягает такое....
|
пришел к выводу что причиной этому становится сцепление , а замена подушел только уменьшает этот :dntknw:эффект!
|
Была та же проблема, грубо глушился движок. Проводил чистку клапанов, заодно и грибок делал, жужжал он. Так вот после того как поджал верхний болтик на треть оборота по часовой стрелке, жужание прекратилось, а заодно и глушится стала очень мягко.
Жужжит он как я понял из-за подсоса воздуха в верхнем дырявом болтике и дальше вниз через неплотности металлической пластинки и седла. Сам клапан глушения движка был не порван и срабатывал до ремонта. Как вариант при грубой заглушке может быть подсос воздуха совсем незначительный в вакуумную систему изза этого не до конца закрывается клапан. |
точно такая же проблема как описывали:
в 30-40% случаев движок глушится грубо(смотрели при глушении - заслонка перекрывающая воздух закрывается с запаздыванием) уже менял позицию 4 и саму заслонку что пунктиром нарисована на той же схеме. настала очередь ресивера - позиция 1. так случилось что есть у меня ELM 327 OBD II адаптер с блютузом, не CLIP конечно, но всё же. так вот в приложении Torque есть параметр Vacuum/Boost(давление во впускном коллекторе) на моём ресивере (1): Vacuum на ХХ сразу после заводки - 1,3..1,6 psi Vacuum на ХХ после поездки перед глушением - 1,0..1,3 psi на другом БУшном ресивере (2): Vacuum на ХХ сразу после заводки - 1,6..1,9 psi Vacuum на ХХ после поездки перед глушением - 1,0..1,6 psi и еще ощущения: на ресивере (2) кажется что двигатель подтупливает при активном разгоне, нет явного турбоподхвата как на ресивере (1) расход топлива стал больше где то на 0.5л - трудно держать расход в районе 5л при скорости в районе 100, т.е. нужно нажать педаль газа чуть больше. ресивер (2) тестирую дня три, пока рецидивов не было, хотя один раз намек был но не так явно как обычно. Может у кого есть такая же возможность проверить эти параметры приложением Torque, замерьте-поделитесь-сравним :crazy: |
Цитата:
|
цена вопроса копеечная - сам ELM адаптер стоит до 10$ из китая.
смартфоны уже у всех есть. Пересмотрел еще раз датчики - в прошлом посте я написал хрень полную. закончу тестирование отпишусь. в нотах кстати написано что должно быть разряжение во впускном на ХХ от -1 до -0,6 бар у меня показывает данные с датчика давления во впускном коллекторе(MAP - sensor), на ХХ где то 97кПа = 0.97бар но ноль, здесь, как я понимаю это 100кПа, а значит разряжение всего то -0,03кПа (0.0003 бар) может кто-нибудь популярно объяснить как ориентироваться по показаниям этого датчика? |
я так понял что давление наддува на ХХ не у меня вообще не отличается от атмосферного.
сделал пару скриншотов из приложения по работе двигателя. ДИНАМИЧНЫЙ РАЗГОН(ПОЧТИ ТАПКА ПОЧТИ В ПОЛ - крутил до ~3000+ http://i.imgur.com/6m82usC.png http://i.imgur.com/564FDJR.png ЛЕГКАЯ НАГРУЗКА (РАСХОД ~5Л) http://i.imgur.com/O3GsnuH.png холостой ход http://i.imgur.com/zoeFyID.png нижний ряд датчиков слева-направо: давление в топливной рампе | дачик наддува | ХЗ что - каким то боком относится к наддуву/вакууму для перевода величин пользовался сайтом |
deleted
|
Текущее время: 04:41. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub