Респект :good:!!! Надежной дальнейшей эксплуатации!!!! Отчет то что нужно и с пояснениями.

Снимаю шляпу перед вами...

Прочитал тему, восхищён !.
В процессе прочтения возникли вопросы, у меня движок М9R, пробег уже 150 тыс, вот думаю что делать, что бы такого не случилось, что стоит предусмотреть в качестве профилактики по двигателю ?

лей хорошее масле, меняй в срок (или раньше).. а у автора я так понимаю пробег явно больше был т.к. авто из Европы

Сначала убедиться, что пробег действительно 150 :crazy:
А профилактики особой то и нет, меняй масло вовремя да и всё. Без снятия движка вкладыши не поменяешь ( как на к9к, для спокойствия).

Приветствую!А подскажи,пожалуйста, как выставлял метки цепи ГРМ на распредвалах.А за отчет 5+,Красава!

Прочитал всю тему. Автору респект и уважение.
Назрел вопрос судя по фото. Если подвесить матор не вынимая на цепи, выкинуть подрамник и все что можно снизу. Получится ли добраться до вкладышей?

Метки выставлял по руководству ремонту m9r. На форуме есть.
На самом деле ничего сложного нет, есть метки на РВ и КВ и метки на цепи ГРМ.
Я думаю, что нет. 99%. Говорю про лагуну 3 с m9r и aj0.

Грубо говоря, что бы добраться до вкладышей нужно снять "усилитель двигателя", а что бы его снять нужно открутить сальник со стороны акпп, соотвественно снять или отодвинуть акпп. А там места нет вообще.
Вот тут человек менял сальник коленвала со стороны акппп https://www.drive2.ru/l/6676910/

Сегодня в Авторевю читал что у двигателей М9R проблема маслинного голодания при высоких оборотах двигателя как раз у третьего цилиндра.(как у автора поста) якобы французы потом доводили программу управления и ограничивали максимальные обороты двигателя но проблема осталась.Если кому интересно последний номер про Ниссан Хтрейл.Ну я что то призадумался.высокие обороты-это сколько?Пару раз было крутил в ручном режиме до ограничителя, теперь жалею:sad:

дык по моему нет полегших моторов массово.
нормально мы тогда покрутили его, ничего ему не будет ;)

Машинка вроде из Германии а там любят вжарить по автобанам без ограничения скорости. Там наверное вкладыши и просели. Было бы говно-масло турбина и сажевик издохли бы давно. Других причин вроде не надумать хотя случаи были.M9R хорош но не дай там чего хрум жуть.

370ккм, вкладыши нормальные....были в прошлом году....когда насос масляный сдох.....

На моей лагуне2 M9R вжарили 250 по новорижской трассе и после этого проворот вкладышей как раз на 3 цилиндре

320 вроде же жарили, не?

320!? На М9R? Лёшь, не попутал, может 220?

Вряд ли попутал.

В случае конструктивных проблем, проблема была бы массовая, я же вижу, что проблемы с M9R минимальные, у коллеги пассат 12 года (бензин), вот это проблема, а не автомобиль. (коробка и двигло). Насколько я помню, проблемы с вкладышами были связаны со сборкой у некоторых экземпляров, недотянутые болты были.

:) точно.

Работаю на дилерской станции Ниссан. Года 2,5 назад у ниссана была компания по M9R на X-Trail, авто со 173 лошадками программно уменьшали мощность до 150 лошадок. Компания была обязательная к выполнению вне зависимости от желания клиента. иначе владелиц должен был оставить подпись, что в случае проблем с двигателем, претензий не будет.

Так это прямое нарушение договора купли-продажи. Пичалька раз так.