вижу эту машину практически каждый день, в живую занижение почти не видно. наверно надо свою рядом припарковать для сравнения.

О, а где? У Биржи?

возле рюмочной:wink3:
я пару раз парковал Форд с рамками под нос вашей Лагуны.

Ааа, вон оно как!) Я на номера и не смотрю никогда почти, так что и рамки не вижу)) а так да, живу там, так что машина почти каждый день там. А других лагун я тут и не видел :)

менее пятидесяти метров от вас припаркована моя Лагуна.

Сейчас мимо проходил, передок действительно низковат.

Хм, теперь буду вглядыватся, значит :)

Вашу машину сегодня покупатели смотрели?

Ничего не скроешь :) да, ребята из Москвы приезжали. Но не купили.

Почему в клубе не продаете?

Так я денег много хочу, скажут лучше Л3 купить :) тем более, что машина не в идеале

Раз уж подняли тему, то обновлю.

Сегодня поставил новые рычаги и опоры передних амортизаторов. В старых рычагах приговорили сайлентблоки, но рычаги поменять оказалось проще - всего 2500р за оригинальный рычаг в сборе с сайлентблоками и шаровой опорой!
http://i1058.photobucket.com/albums/...psx7th3cvl.jpg

Все как положено, шаровые на клепках, что не очень удобно в будущем.

Опоры амортизаторов поставил Hutchinson, по качеству очень приличные.
http://i1058.photobucket.com/albums/...psjlyc7l6c.jpg

До этого ставил sasic и SKF - и то и то так себе, сасик так вобще гавно - одну опору пробило на яме, пришлось в ближайшем магазине покупать из наличия, а в наличии опять этот сасик... пришлось брать, но в новой(!) опоре сразу прокрутился болт крепления... пластилиновые короче.

Вобщем, поставив приличные запчасти сразу прочувствовал разницу, руль стал тяжелее, пропал небольшой люфт в околонулевой зоне, да и в целом перед стал упругий, отрабатывает дорогу прилично. И как я раньше ездил? :)

на новых рычагах что написано на сайлентах? woco ? или Pa ?

А фиг знает, даже не додумался посмотреть.
Есть партнамберы рычагов, если это поиожет, конечно...
http://i1058.photobucket.com/albums/...psarr37jle.jpg
http://i1058.photobucket.com/albums/...psj8k2abo0.jpg

Вспомнился тут древний анекдот:
Посадили в тюрьму наркомана и больного сифилисом. Сидят, у сифилитика нос отвалился, тот его берёт и выкидывает за решетку. Затем ухо отваливается, сифилитик его выкидывает за решетку. Со вторым ухом такая же ситуация. Наркоман смотрел, смотрел и говорит:
- я смотрю, ты потихоньку сваливаешь?!

А к чему вспомнился? Так вот антифриз мой, как сифилитик этот, тоже потихоньку сваливать начал. И даже нашел куда сваливает, но вот откуда?
http://i1058.photobucket.com/albums/...ps17vt5x6x.jpg
На фото акпп, вид сверху.

да с какого нить патрубочка. у меня с охлаждения турбины капало, при чем от старости, родной пружинный хомут не держал. а шланг маленько вздулся.

Ага, с хомутом был похожая ситуация, не держался на патрубке, который одевается на промежуточный охладитель.
На этот раз опрессовка системы выявила слабое место в виде вот такой вот фигни
http://i1058.photobucket.com/albums/...psehkuqsgh.jpg

Некая трубка, находится рядом с термостатом. Заказал и поменял на новую.
Номер этой штуки 9634323480, так же необходимо уплотнительное кольцо, номер 9634647580. Кстати, как и в случае со шкивом коленвала, по этим номерам бьется так же трубка и уплотнитель фиат\альфа ромео.
Вобщем, владельцам V6 на заметку :)

Решил на днях помыть фары изнутри. Долго думал, надо ли оно? Визуально фары вполне себе прозрачные, но свет как то не очень, хотя и лампы свежие.
Вобщем, процедура несложная, описана уже много раз:
скидываем бампер, откручиваем фары, сначала одну
http://i1058.photobucket.com/albums/...psd2fvdsax.jpg
потом вторую
http://i1058.photobucket.com/albums/...psjfz6qtc7.jpg
т.к. фары ксеноновые, то помимо вынимания ламп так же откручиваются блоки розжига
http://i1058.photobucket.com/albums/...psqbizox6p.jpg
http://i1058.photobucket.com/albums/...psohigpho7.jpg

Далее смело заливаем фары водой с каким-нибудь моющим средством (в моем случае это был Aos :grin:), все это активно болтаем\моем. Затем прополскаваем, пока не уйдет вся пена. Потом финишное полоскание дистилированной водой, чтобы не осталось разводов при высыхании. Я потратил три 5-литровых бутылки на это. Потом сушить
http://i1058.photobucket.com/albums/...psnp1u2k0m.jpg
Это самое нудное, я сушил полдня, помогая феном.

Ну и обратно собрать. Я попутно заменил лампы дальнего, т.к. их не менял с покупки, а езжу уже третий год. Поставил Narva range power +50%. Лампы ближнего менял года полтора назад, еще по докризисным ценам :dance2: На ближенм трудится Philips 85126+.
Итоговый результат
http://i1058.photobucket.com/albums/...psazlho2qt.jpg
http://i1058.photobucket.com/albums/...psru83pin2.jpg
Фото, конечно, не очень передают, но фары стали ощутимо "стекляннее". Сразу стало видно все изъяны пластика, пора уже полировать... Но эту процедуру пока отложил. Купил лишь Антицарапин от TurtleWax, да прошелся им по фарам.

Ну а самое главное - это резульат! Перед мытьем я скептически относился к этой процедуре, многого не ожидал. Помыв и собрав все обратно, при дневном свете тоже особого эффекта не ощутил - ну да, вроде попрозрачнее, но не так чтоб прямо "вах!" Но поехав ночью... е-мае! оказывается, фары светят куда лучше! Приход есть однозначно, причем очень и очень не слабый. Конечно, каждый случай индивидуален и зависит от запущенности фар, но конктрено в моем случае я более чем доволен результатом.
Ближний
http://i1058.photobucket.com/albums/...pspgfzkt2s.jpg
Дальний
http://i1058.photobucket.com/albums/...pstzpj2hqa.jpg
Только вот правую фару, похоже, надо подрегулировать, что-то промахнулся...

А еще задумался о покупке ЭБУ ксенона, который на рычаге, а то предыдущий владелец "отремонтировал" его путем удаления :censored: Поэтому фары регулируются только винтами, корректора нет.

Заменил втулки стабилизатора - это последний не тронутый мной элемент подвески. Поставил полиуретан от Точки Опоры - теперь вобще сказка!
http://i1058.photobucket.com/albums/...psrt1fwfte.jpg

Кстати, сам по себе продукт от точки опоры весьма качественен на первый взгляд - в комплекте лежит смазка и инструкция по установке. Да и сами втулки производят хорошее визуальное впечатление, тем более за такую цену. Есть опыт покупки полиуретана от именитого английского бренда powerflex и не очень известного финского polysport - так на их фоне точка опоры выглядит вполне ничего, при этом по цене в 5-6 раз дешевле. Рпосмотрим, как покажет себя со временем.

Большой минус - скрипят они.

Время покажет :) при правильной установке и смазке скрипеть не должны. У меня есть опыт езды на полиуретане - если говорить про втулки стабилизатора - то это powerflex, который так же ставится со смазкой. Так же в рычаги ставил polysport, который ставится "сухим". Ничего из этого не скрипело. Все было на vw golf mk2 gti, и ездило не в щедящем режиме :)

Кстати, вполне возможно, что скрипят они из-за сильного износа стабилизатора в месте посадки втулок. В моем случае все неплохо, к счастью.
Пока скрипели только старые изношенные втулки...