всем спасибо за ответы
информация к размышлению есть, время до лета в принципе тоже еще есть, буду думать (просто никогда не было машины на 17 колесах)))))

Ps

Бороздил инет и наткнулся на магнитолу Cabasse Tronic Auditorium Tuner List, у меня такаяже тока не кабас, и сд ченджер.
Имеет ли смысл брать кабас и подойдет ли он мне?хочу купить мп3 приблуду, но так и не понял пока отличия кабаса от обычного, и подойдет ли он мне без гемороев? пишут какието дополнительные усилки бывают у кабаса? С другой стороны читал на буржуйском сайте что чувак заменил без проблем, и почувствовал разниццу.
короче суть вопроса если куплю этот кабас от л2 2002 года будет ли работать экран + переключатель или нужно еще че-то? как я понял интерфейс у них одинаковый.

Вот оригинал на Laguna 2
<img src="http://www.pixic.ru/i/V0V0Z6V7m261S8b8.gif" border="0">

Люксоры где-то потерялись, вот такие есть еще, у меня стояли (фото не мое).

крутотенечка, спасибо за наглядность.

ps вопрос про кабасс отпал, у меня оказывается отриум кабасс тунер лист )) просто надпись с самого верха, я так глубоко не заглядывал.
но возник вопрос про стекло подъемник, водительский работает прерывисто, я так понял он импульсный? пару раз было что открывался закрывался нормально, но сейсчас чего-то опять прерывисто. Пробовал инициализировать, как написано в темах - опустить вниз нажать кнопку закрытия на карте ключе, поднять наверх опять нажать и подержать кнопку закрытия, но чего-то не фига не помогло. На доводчик стекол в принципе пофигу, сделать бы чтобы не прерывисто работал стекло подъёмник.

Нужно подержать кнопку стеклоподъемника. То есть опустил до конца и подержи еще кнопку нажатой вниз, затем поднимаешь стекло вверх и держишь кнопку нажатой вверх. Получишь на выходе стеклоподъемник , который при кратковременном нажатии продолжает работать сам, а если слегка задерживаешь кнопку, то движение прекращается при отпускании кнопки. И при закрывании машины с карты, если было открыто водительское стекло, можно задержать нажатие на кнопку и стекло поднимется. Но это только на водительской двери.

Это происходит после обесточивания системы. Стеклоподъемники с доводчиком надо переобучить.держу просто вверх несколько секунд,и все начинает работать.Все зависит от комплектации, есть все с доводчиком, а есть только водительская.если все, то при удержании кнопки на карте закрываются все стекла

Так и есть!

))) отличусь опять глупым вопросом с вашего позволения.
Поменял диски и колодки задние , до этого диски были мертвые напроч и колодки тоже, но на одном колесе ручник держал ( правое заднее) на другом нет.
После замены ручник не держит нигде, на мои слова что до замены работало в сервисе сказали что я лох чилийский как это обычно бывает и что надо мне ремонтировать суппорт.
Подкрутили трос ручника что под подлокотником, вроде чутка колесо блокировалось, седня уже не работает + машина вообще как-то едет через жопу, накатом с 50 км даже 100 метров не проезжает и когда едешь накатом тормозит в конце как будто нажата педаль , вобщем такое ощущение что либо должно притереться, либо чето нетак.
В бок вроде не ведёт.
что печалит сервис я выбрал на этом форуме то есть люди работающие там вроде должны быть адекватные и в теме, название пока не буду говорить может я чего-то не догоняю.
Но блин я не понимаю как это может быть на убитых тормозах ручник работал, а после того как они типа разработали суппорт ( взяли с меня бабло за это) он перестал работать?
Уж не обессудьте но нужен совет, не хочу запороть новые диски и колодки (8 тыщ как никак) Завтра конечно заеду к ним, но иллюзий я не испытываю если честно.

p.s.
Вообщем хуже дорог в России только авто сервисы, 10 лет за рулем а адекватных слесарей встречал дай бог пару раз, и то один из них электрик )))

Счастливчик! Тебе попался толковый электрик!:grin:
Скорее всего у тебя правда не работают суппорта. Закисает привод ручника. Здесь на форуме есть подробное описание ремонта задних суппортов. Ремкомплект резинок в Existe стоит не дорого. Занятие очень "увлекательное":crazy: Наувлекаешься по полной! Зато результат очень радует, когда суппорт начинает работать правильно. Если машина плохо катиться лучше отпустить ручник обратно и до ремонта супортов оставлять на скорости. Иначе при движении можно ушатать новые диски и колодки. В результате придется менять их вновь.

Просто непонятно почему до замены дисков ручник держал хоть чутка, а теперь не держит нифига

Толщина диска и колодок увеличилась, а в суппорте находится механизм саморазведения колодок, который активируется каждый раз при включении ручника. Так как привод ручника скорее всего у вас заклинивший, ручник и не работает,а после того как подтянули трос колодки зажимают диск.До замены ручник слегка работал потому что привод работал немного в другом положении и вероятно там был небольшой ход. Вот почитай http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=8099, там все подробно описано.

Ок, спасибо!

ИМХО, может так совпало, что с заменой колодок/дисков пришел конец и тросу/ам ручника? Как вариант... У меня эти троса когда-то на Л-2 вообще были разной длины (см 3-4 разницы и когда крутил гайку под подлокотником - становилась криво эта самая поперечина). Благо троса стоят копейки и замена элементарная до нельзя (только гайку эту немного неудобно крутить, французы ничего по-русски, по проще не могут сделать)- решил поменять на новые и забыть. Кстати тоже все и сразу менял - тросы, колодки, диски + еще суппорта 2 шт настоял чтобы перебрали с ремкомплектом на сто.

Ну троса легко проверить в каком они состоянии. Снять концы с суппортов и попробовать как они ходят в оплетках. Я у себя тоже сначала подумал на тросы, сразу их купил, а когда полез их менять оказалось, что приводы ручника не двигаются. Тогда пришлось перебирать суппорта. Тросы до сих пор валяются на полке в гараже.

заметил еще с первого дня непонятная вибрация на кузов в районе 2000-3000 оборотах(проявлялась не всегда, в принципе научился ездить без неё), думал что может проскальзывает сцепление или че-то такое.
седня газанул по добротному (чтобы послушать скока децибел стал у меня выхлоп после поездки на пузе) и заметил что даже без сцепления на 2 и 3 передачи идет вибрация на кузов. Ну тоесть вторая жму газ 2-3 к оборотах идет вибрация, врубаю третью опят в районе 2-3 оборотов идет вибрация.
Опоры двигателя? В сервисе сказали что немного надорваны но живы еще в принципе.
ошибок нету

и еще как-то привык что у зажигалок подрыв идет с 3 тысяч до 4,5-5 оборотов.
тут же тянет лучше всего с 2 до 3,5 а дальше много шума из ничего как говорится. Это норма?

пованговал в инете по поводу вибрации в кузов при разгоне)) походу правый шрус под замену, но надо еще съездить ан диагностику. От каких интеренсо подходит к 2.0 мт? от 1.8 вроде судя по экзисту.
стоит ли покупать бу? лучше целиком или только внутреннюю часть можно?

я покупал на л-2 новую полуось Лембро ( вроде так пишется - х.з.) около 200 баксов отдавал. Ее при первом же скрипе и заменил с пассажиркой стороны. Потом заскрипела водит. сторона и впрозапас купил уже полуось Патрон (100 баксов). Но самое интересное то, что от момента скрипа до полной кончины полуоси (когда окончательно срезало шлицы) я, опять таки ради любопытства, проехал около 40 тыс км, при этом новый Патрон всегда возил с собой в багажнике. Просто интересно было - сколько проедет от и до...
По поводу внутреннюю часть - только методом подбора и подчетом шлицов... Я плюнул и купил полуоси. Оригинала (как впрочем и НЕоригинала) шруса вроде не существует в природе для Л-2 - по крайнере мере я не нарыл тогда ничего...
А по поводу б/у таких вещей - то я только за новое по принципу - поменял/забыл.

я пока еще точно не уверен что именно умерло, так просто прозрел откуда моежет исходить вибрация при разгоне итненсивном на определенных оборотах(2-3 к), и то не всегда, и куда копать )) на днях поеду в сервис.
но loebro нынча стоит 18 косарей за вал, уж очень чета дофига!!! а 40 т.км. для меня это года 3-4 )))

выверните до упора руль и проедьте пару метров. Если щелкает - под замену полуось/шрус. Аналогично и со второй стороной. Тут все предельно просто. Кстати, на вашем экзисте вроде 16 косарей просят за полуось...
ЗЫ, 40 тыс за проезжаю за год, но зато утолил интерес сколько со щелчками ходит полуось...:dance2:

ну я выше писал какие симптомы
когда хрустит шрус я знаю, сам менял на восьмёрке своей. ничего подобного не наблюдаю, не щелкает не хрустит вроде ничего.
Тут проблема в следующем:
Когда еду допустим на 2 или 3 передаче, оттормозился, впадлу пониженную включать и жму тапку посильнее чтобы она взбодрилась, ну вот и в этот момент в районе 2-3 тысяч оборотов начинает справа чего-то долбить как будто колесо проскальзывает, или двигатель начинает колбасить или чего-то там еще фиг его знает , не всегда, этого момента можно избежать ( плавнее на газ жать допустим).
Но я думаю что это не порядок, ни на одной машине такого не было, даже на 63 сильной восьмерке , а тут 2 литра 133 кобылы.
то что на низах есть на всех машинах маленькая вибрация я в курсе, это не тот случай тут именно чего-то колбасит )

Подвисной на правой стороне смотрели?