Ёпрст :suicide: Ярик, во ты отдохнул! Сейчас, где 5-ть литров допиваешь?:grin:

снять с мотора все навесное и голову, а блок сдать в металлолом :)

Кросно Орджаньске...:nice:

Надолго там зависнешь?

Завтра надеюсь уехать)

Яр, если на разборке еще окажешься, возьми мне пожалуйста левый вентилятор радиатора или хотя бы мотор от него для моей если он не более 25 евриков стоит.

Не окажусь. Но мне повезут пару запчастей через неделю.

На масло кстати зря бочку катите. На оил Клабе анализ свежего Solaris Fe. Да малозольный, но там эстеры, хитрая молибденовая присадка. А вот большинство конкурентов, что обсуждается часто крэк. Ситуация конечно оч неприятная. Но техника ломается, а в чем причина была, уже сложно разобраться.

Устанавливают мотор. Точнее, снимают "лишнее" со старого и одевают на новый.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9166/...221919_XXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9066/...2665d1_XXL.jpg

Тогда это подойдёт ELF EXCELLIUM C4 5W-30

Ага и по новой!!!!:wink3:

Да ничо с мотором не станет. Кату привет будет и сажевику.

В каком случае будет привет сажевику,а в каком мотору? уточни! ну да ладно сам отвечу. Кату ничего не будет в обоих случаях. 5w30 колоссально убивает мотор,но дает отсрочку смерти сажевику. 5w40 спасает мотор от преждевременной смерти,но сократит жизнь сажевику. выбор за пользователем авто разумеется!

Ты лучше расшифруй свои намеки. С точки зрения профессионала. Может, что новое узнаю.

зы. на обычном масла сначала погибнет кат.

Мндааааа..... если масло не догорает в кате с какого перепуга он должен умереть?:lol::lol::lol:. а с чего оно там может догорать?! правильно- если оно там присутствует! причины-неисправность турбины или (и) ДВС. как же тогда на безсажевых ДВС каты не умирали,хоть минералку в них залей,а?:wink3: так вот "жидкое масло" действительно "экономит" топливо-надеюсь объяснять не надо как. по иронии (или специально) масла Low Saps выпускают как раз "жидкими".думаю объяснять не надо физику 6 класса общеобразовательной школы что происходит при недостаточной смазке.

поясни пожалуйста. я без стеба. очень интересно, почему.

Я попросил тебя без намеков, на профессиональном уровне объяснить вред для мотора от использования соляриса.
Ну и заодно расскажи, почему сажевик умрет, а кат нет?

Ну чтобы не на пустом месте вот сравнительные таблицы:
http://www.maslomaster.ru/public/use..._ultron_td.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/1021.pdf
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/6963.pdf
Прошу обратить внимание именно на характеристики в таблице! да кстати первое имеет допуск Renault RN0710. да вроди различия в параметрах не такие уж и большие,но ведь и моторы дохнут(проворачивает вкладыши) не сразу,а после 150-200тыс.км Другими словами производитель закладывает "обратный отсчет" жизни авто.
Ну и про сажевик: а кто сказал что он умрёт сразу?? он просто умрет будет жить дольше на маслах Low Saps,коим является солярис. другими словами на солярисе заложенный ресурс заводом сажевика около 150тыс.,на обычном масле 100тыс. до сих пор я не пойму,почему решили что должен умереть кат??

O.Pavlov
Следуя вашей логике в отработке должно быть повышенное содержание железа и меди, а ее там нет. M9R достаточно надежный двигатель и значительных проблем с ним нет, даже используя не любимые вам малозольники. Проблема в том, что двигатель имеет минимальные зазоры и в случае возникновение проблем с давлением масла или с самим маслом (попадание воды, топлива, антифриза) запас хода у вас до клина у вас минимальный. А те таблицы что прислали ниче толком кроме а базовых качествах масла ничего не говорят.

Твои таблицы не совпадают с французскими :rtfm::dntknw: