f9q крышки шатунов тянул 3,3кг/м,
голову по технотам(с доворотом на угол), но при довороте на угол был экспериментальным путем установлен момент затяжки-итого первая фаза затяжки ~ 10кг/м, вторая ~ 15 кг/м. Если буду в следующий раз тянуть голову, то затяну по моменту, а не по довороту.

Нашел FORCE Динамометрический ключ 1/2" до 21 кг. (6474470) (арт: 6474470)
Подойдет ли он для таких дел?

а начинается с 4 наверно?для затяжки по моменту подойдет, для затяжки по довороту нет(не хватит диапазона)

42-210 Nm.
Но гбц помойму по моменту затягивается 25+доворот, а шатуны 20+доворот.
Возможно ли закрутить по моменту затяжки 40Н\м ?

голова затягивается в 2 этапа с ослаблением.и если тянуть 2,5+доворот, то и ключ нужен на этот диапазон, с 2 до 11 кажется есть, а не 4-21.шатуны тянул по довороту и измерил момент-посчитал что получившиеся 5 кг/м в итоге многовато для данного резьбового соединения и затянул 3.3.

Подскажите пожалуйста, при притирки клапанов был выявлен сл.дефект , на первом цилиндре седло клапана имеет не большую трещину,как быть в таком случае,меняются ли они и каковы последствия при сборе авто с таким дефектом.....

А трещина проходит через дорожку? Если собрать с дефектом то через некоторое время прогорит клапан. Седло меняется, но не так просто.

Трещина небольшая проходит через всю дорожку, проливали керосином секунд 10 держит.

Если всасывающий, то ездить можно, если выхлопной, то через некоторое время прогорит. Собирай, когда сгорит тогда и поменяеш, ведь не так уж много работы чтоб головку сбросить.

Все машинку собрали все работает, но есть небольшое но, на холостых оборотах движок троит, компрессия на первом цилиндре чуть слабже чем на остальных... влияет ли это на детонацию двигателя?