Не только у нас. Европейская статистика по "марка авто-поведение на дороге" очень похожа на нашу.

Лагуна душевная,пока на гарантии.
Мериноводы кпримеру завидуют пространству спереди в л3, опелеводы-надежности кузова и отсутствию ржавчины.А бмвшники? У них своя религия. Если брать БМВ соберусь,то не старше 5 лет,т.к. попросту нету времени постоянно чинить чинить чинить-латать.

Возможно, ты прав, я скорее субъективен, цифры не подбивал, просто чувствую, что очень недорого выходит. Время на поиск запчастей не трачу, т.к. там, где её обслуживают, всегда всё в наличии.

Увы на старых машинах надо менять не только расходники(а ты описал расходники, кроме пружин). Например у меня ёкнулась трубка кондея. которая продается только в сборе за 8к, а это долбаный кусок алюминия с резиной, на котором стоит стальная шайба (гениальное французское решение, несколько лет и ты опять приедешь к ним за этой трубкой).

Не пойму я смысла сравнения машин у которых ценник отличается в два раза. К примеру аналог Л3 это 5 серия бэхи. Цена 2-3 ляма.
Да она просто обязана быть чем-то лучше:blush:
Вопрос в том стоить ли это "чем-то" таких денег.
Раритеты родом из 90-х изрядная лотерея независимо от марки.
Потому и стоят все примерно одинаково.

Трешка ну ни как не аналог 5серии, латитьюд еще можно рассматривать

Не пойму я смысла сравнения машин у которых ценник отличается в два раза. К примеру аналог Л3 это 5 серия бэхи. Цена 2-3 ляма.
Да она просто обязана быть чем-то лучше:blush:
Вопрос в том стоить ли это "чем-то" таких денег.
Раритеты родом из 90-х изрядная лотерея независимо от марки.
Потому и стоят все примерно одинаково.
Кстати ради интереса сравните сколько теряет в цене скажем 4-летняя бэха и лагуна.
К примеру я свою покупал за 780 т.р. Сейчас тыщ за 500 можно продать.
У аналогичной бэхи от 1.7 млн остается 800-900 т.р.
И не факт что бэху будет легче продать.

Латитьюд (читай Самсунг) - что-то вроде временной замены Лагуне, причём замена попроще и побюджетней.

это тот же D-класс, трешка - С, 7- Е
Латик вроде как в Е метил.

Бомба 7-ка - скорее S, как и А8. Лагуна как раз-D , между BMW 3и5.

классификация эта довольно субъективная,
я лично считаю, что S класс от бмв это Z4
Семерки чаще в представительских целях покупаются чем для гонок. Во всяком случае новые.

S и есть представительский. Z4 из другой оперы. Не путайте с АЗЛК-2140 SL :))

мы видимо о разном говорим

Классификация Европейской экономической комиссии

A: Mini cars B: Small cars C: Medium cars («низший средний класс», «первый средний класс») D: Larger cars («средний класс», «второй средний класс») E: Executive cars («высший средний класс») F: Luxury cars («представительский класс») S: Спорткары / купе / кабриолеты; M: Multi purpose cars (MPV — минивэны); J: Sports utility (SUV, в том числе внедорожники)

Серег ты можешь считать как хочешь, но петерка это Е-класс и ни как ни D как Лагуна, на то что Латик это кореец (типа попроще)совершено не переводит его в класс D, он позицируется компанией Рено как и Е-класс и уж тем более как некоторые высказываются вместо Лагуны он не выпускался..... 7-ка бмв это S-класс)))

Это не я, это европейская экономическая комиссия так считает:acute:
Ну не спорткар семерка и не кабриолет. Либо Е либо скорее F класс.
Латик позиционируется как Е класс, я с этим и не спорю.
С учетом того, что Л3 далеко не самая крупная машина D-класса трешка баварская вообще класс С.
И что ж тогда у бмв в классе D?

Где и при чем тут спорт кар, S-класс это представительский класс каторым является 7 БМВ, а Е это бизнес класс, короче спор прекращаю пусть Лагуна это пятерка БМВ.......только люди покупающие новую 5 БМВ и не слышали про Лагуну Рено и врядли захотят.

Латик тоже не был Е . Он позиционировался как Д+

я уж не знаю как проще написать, но
S: Спорткары / купе / кабриолеты;
Читаем тут подробно.

бмв тройка.

одноклассник лагуны это конечно третья серия.