ребят. у меня уже другая проблема, масленка теперь не моргает, а моргает движок со стопом в нутри, может это все таже беда?

Возми манометр и проверь давление, будет ясно и самому на душе полегчает.

Сегодня выехал за город. Где то на скорости 80 загорелась масленка и стоп. сама потухла. Постоял, попробовал ехать дальше. Через пару км как разгоняешься где то 80 (под 2000 оборотов) появился просто гул- как будто колесами наехал на полосу предупредительную на дороге и опять масленка. если ехать до 50 км - ничего не появляется.
Мотор только сделали, 2.2 dci. Не хочется думать на вкладыши. Но на холостых появился звук глухой, усиливается при газовании. Масло последний раз залил какое то левое. 5-40 но неизвестного производителя. маслонасос вроде проверяли, когда собирали двигатель.
Порадуйте своими предположениями.... нужен любой совет.

Попробуй поменять масло, эти двигатели чуствительные к качеству. Видимо когда нагревается масло оно теряет вязкость и пропадает давление. Я один раз нагрел так что пластмасы с выравнивающих валов расплавились. Также было, заводиш, вроде бы давление есть только набрал скорость зажигается стоп. Снял картер а там куча мусора, сразу подумал откуда, потом дошло. Вкладышей не прокрутило но резултаты почуствовались.

П.С. Чтоб не портить масло проверь в каком состаянии вкладышы, много времени не займёт, снять картер и валы, но сэкономиш на масле, если хорошее залить а там уже....

Спасибо за совет, так и сделаю. Только нужно найти подробную инструкцию, как фиксировать балансирные валы, чтобы снять поставить - где прочитать?

Когда коленвал стаит на метке, и распредвалы тоже (не ошибись с установкой) тогда металические части валов внизу, в корпусе балансирных валов с боку есть дырочка и там просуваеш шестиграник и он входит между пластмасовой частью и металической.

В копильке смотре про Г9Т двигатель, почему то нет описания про установку и регулировку балансирных валов. У меня есть ПДФ фаил с описанием. Если знал электроный адрес перебросил.

Слил я сегодня масло. Вроде нормальное. В корпусе фильтра нашел металлические частицы с коленвала. Решил снимать поддон. Скинул и в приемнике масляного насоса обнаружил вот такую картину -
http://www.rentalcar.by/wp-content/g...na/renault.jpg
Причем это уже половину мусора я вынял!
Насосало в него что:
1. герметик, которым была промазана прокладка поддона, похоже мой механик и тут решил сэкономить!
2. Остатки напыления от коленвала. Как я уже писал - те кто напылял поленились защитить весь коленвал при напылении, и вот результат - мусор с него все сыплется. радует что это все не с шеек, видно по структуре. Так что напыление теперь никому рекомендовать не стану(((

Собрал, заменил масло, покатался- ничего не загорается, разгонялся до 2000 оборотов и 120 км/ч - все норма. Вчера уже на 80 начинало моргать масленка.
Теперь вопрос - цепь, приводящая звездочку масляного насоса насколько туго должна быть натянута? Обнаружил сильный люфт. Снять не снимешь, но гуляет сантиметра на полтора, если нажимать между звездочками.

Сними насос и сними защиту чтоб почистить сетку насоса, нехватало того чтоб кусок прогнало в систему. А нащёт герметика то механик не сэкономил а намазал слишком много и выдавленые части затянуло в насос.
Я с востановленым валом уже 15 тысяч проехал и пока в норме. Так что зависит кто и как делает.
А теперь после замены масла померь давление , а то пока свежее масло не будет гореть сигнализация, а проедешь несколько тыс. может быть тоже самое.
Цепь привода насоса она свободна не натянутая, я так и не пробовал сколько она там гуляет. Но теперь движок собран уже поздно, надо было посмотреть как там ось насоса, изнашивается ось насоса и цепь становится свободней, тем самим звёздочка внутри насоса изнашивает корпус и падает производительность насоса. На свободных обородах горячего двигателя давленние должно быть около 1,5 атм.

Я не снимая насоса сетку снял и защиту и все максимально прочистил.
Давление нужно будет обязательно померить.
Механик сэкономил на замене прокладки, похоже старую на герметик поставил, но визуально она не деревянная еще.
На моем коленвале фирма только училась напылять полностью все шейки, отсюда и проблемы.
Ты меня расстроил насчет масла, я так надеялся что решил проблему...

Смотри с таким ремонтом не убей турбину, напыление попадет в турбу и считай ей *****. поцарапает фтулку и погонит масло

Уже было- турбину пришлось ремонтировать.... Я и говорю- связываться с напылением нельзя.

в двух словах (был:alcoholic:) генератор навернулся и светил он после 2500 переставал заряжать- может кто клемы на приборке перепутал. проверь зарядку пробником а вдруг....

После того как поменял все фильтра и масло загорелось стоп и двигатель.
Что делать?

двигатель" моргает? или горит постоянно

Моргает.

ездий смело...это ошибка по топливной! видно упало на момент давление в топливной системе после замены фильтра. ошибка стирается клипом.

спасибо поеду к офдилеру

у меня моргает, только я завести машину не могу. (машина стояла больше года)

Добавлено через 46 секунд
машиной не пользовался 14 месяцев (АКБ снял). Через пол года после того, как оставил на стоянке нужно было ее перепарковать на соседнее место - завелаcь с полтыка. Позавчера попытался ее завести - не получилось. Проверку уровня масла не проводит - сразу показывает пробег. При нажатии кнопки пуск загорается значок масленки, моргает значок двигателя и горит STOP. Физически уровень масла вроде как в норме (ненавижу этот щуп - на металлических полосках четко виден был уровень, а здесь на пластике фиг поймешь, тк все в масле) На сервис ее везти нет возможности, а человечка с клипом приглашать уж больно финансово кусается. Что можете посоветовать? F9Q 750 1,9dci 120HP 2001

Тоже, чем то похожая проблема. Вчера ехал и во время движения машина заглохла:shok::shok:. Причем стала не заводиться, ни на холодную, ни на горячую. Когда вставляю карту в картридер сразу в машине издается писк и загорается масленка. Может кто сталкивался с такой проблемой (уровень масла в норме). Сам грешу на датчик давления масла.

Подскажите пожалуйста как подлезть к этому датчику (давления масла), чтобы его поменять????
И возможно ли вообще такое, чтобы машина не заводилась из-за давления масла.