я пары направил к трубкам кондея, там и прохладно и все от двигателя закрыто бочком расширительным, т.е. не просто отсоединил и тут и оставил а отвел в сторону крыла.
И все же это которая , там ведь их три
1-прозрачная типа вентиляция (которая не работает)
2- по середине , ниже основных всех
3- стоит напротив прозрачной на одном уровне?

Не будет. "Источник" вакуума - впускной коллектор. Нет соединения с коллектором - нет вакуума.
И паров под капотом не будет..почти. Потому что их не отсасывает разряжением. Я даже запаха бензина из этой труби не чувствовал...какие там нафиг пары.

да я кстати сегодня снял заглушку на рабочем двиге, ну случайно вышло, хотел посмотреть не соскользнет ли, а её там прилично так сосет и не отпускает! (кстати если кому интересно, прекрасно подходит заглушка с топливного фильтра, я себе новый купил и на нем стояли белые колпачки заглушки... отлично подошли ибо имеют такой же посадочный размер и температуру тоже "подкапотную" держат отлично!), проверку в 2000 км с отключенным шлангом и заглушкой прошла... вакуума нет, запаха нет... и мне кажется стало ясно почему адсорбер не справляется... там коллектор то прилично так подсасывает не мудрено однако, что бак втягивает!

С адсорбера я снял правый шланг - тот, что напротив прозрачного.

Опишу здесь некоторые моменты касательно "тупизны" в жару.
Что мне сделали в сервисе:
- заменили шланг вентиляции адсорбера;
- обновили прошивку ЭБУ двигателя.
Что я сделал в начале лета:
- снял с адсорбера шланг, идущий из бака (видимо, нужно менять адсорбер, но это дорого и трудоемко);
- снял с двигателя серебристую пластиковую накладку.
Еще важно - если мне в жару нужно ехать на "теплой" (постоявшей несколько часов) машине, то если ее завести и прогреть на месте 1-2 минуты - "тупизна" или не появляется или слегка заметна.

Я удивлен, что ты до сих пор не бросил бороться с этой проблемой. :good: Постоянно слежу за новыми предположениями и новой информацией, попробую при случае прогреть машину перед поездкой (летом конечно я бы об этом даже не подумал)

Ну - у меня изначально был целый букет - и насос и забитая трубка и старая прошивка ЭБУ и та самая так и не найденная причина. Я был самый пострадавший от жары здесь в клубе ))

А как поменять прошивку? Приехать к оффам и что сказать?

По поводу прошивки - мне сначала сказали, что если Диалоджис им не выдает требование замены проивки - менять не будут, но с моей проблемой они так долго бились, что в конце концов спец по диагностике сказал - меняем и прошил новой ))

Кстати, еще такую вещь добавлю - степень "тупизны" зависит не только от теспературы, но и от влажности окр. воздуха - при высокой влажности "тупит" сильнее даже при температуре до 30 градусов.

Ребят, а эта проблема ведь не только на Трёшке может быть? На Л2 F4P такое может быть? У меня просто проблема была на трассе однажды -- с другом не смогли открутить крышку бака. Попробовали плоскогубцами, но они раскрошили крышку в куски :( Вот я думаю, не притягивал ли вакуум крышку так, что она намертво прилипла?

Сижу ищу номерок крышки бензобака, чтобы заказать...

Проблема не в том, что крышку не открутить, а в том что бак плющит и ломает бензонасос. У тебя на Л2 когда все же открыли крышку был звук типа ПШШШ, он при вакууме в Л3 и открытии горловины бака (вставляешь пистолет) всегда проявлялся и его сложно не заметить.
Так что я лично сомневаюсь, что у тебя там была причина в вакууме.
Да и конструкция с Л2 с Л3 разная, я имею ввиду причину по которой он образовывается.

С одной стороны успокоил, крышечку я нашел )

А с другой стороны вы этой темой во мне очередную параною открыли ))))


Кстати, перед тем, как крышка на Л2 прикипела, я заправлялся на BP, там заправщик кажется залил с горкой бензина. А потом я поехал по трассе и сжог больше половины бензина. Вот я думаю может бензонасос так откачал, что отрицательное давление образовалось?

про бак и отрицательное сомневаюсь. А про паранойю, так у меня тоже по началу была.... тут в теме есть отличное решение проблемы. я больше не парюсь.

всем привет! вот и меня настигла таже проблема - Развалился насос!
Прочитал всю ветку - Вроде все понятно Но где что отсоединять не понял!
Можете написать! Простите за тупизм!

Привет, открой капот. В дальнем левом (возле опоры стойки крепится) углу стоит клапан. От него идет шланг на заслонку дросселя (точнее на штуцер до нее относительно двигателя). Вот этот штуцер перед ДЗ заглушить и шланг надетый на него отсоединить. И все.

Спасибо!