Согласен, но уже не хватает немного. Хочу 3.0 dCi и 7.5 до сотни.:dance2: :dance2: :dance2:

А что ты скажешь по поводу турбобензина или турбодизеля на автомате? Я про мондео.

Почитал сегодня ваши страсти про противосажевый фильтр, стало не по себе, весы перевешивают в сторону турбобензина. Правда я полтемы, прочитал, может там хороший конец?
ps Спасибо, что покатал))

ага, семилитровку от кадиллака :-) сколько туда надо будет карбюраторов поставить? :-)

Добавлено через 45 секунд
не бери турбобензинку, она не едет без чипа. и рычит страшно. дизель комфортнее.

Добавлено через 34 секунды
я приводил объявление на авто.ру, где чувак писал что лагуна едет слишком быстро :-)

Добавлено через 21 секунду
+1. И подвеску подруливающую, развелось лосей-подснежников :-)

Ага, есть там такая тема, причем про сарай))) Теперь страшно брать, думаю мож 1,6 иль какие там еще движки есть)))

6 лет

Добавлено через 5 минут 16 секунд
У лагуны тупорылое сочетание автомата и моторов. Они тупят долго, а когда уже становится страшно, что мчащийся вам в бочину камаз вас порешит она вдруг как прыгнет и страшно уже что вы через дорогу перелетаете, а рулить забыли пока камаза боялись. По этому при всех её динамических показателях это жуткий овощь т.к. на нём не возможно контролируемо резко менять ускорения, а порой и опасно.

1.6 и дефорсировать его по полной :-)

Добавлено через 48 секунд
Гоша, большинство автоматов такие :-( надо закладываться на это

Даже ДП0 с атмосферником в таких ситуациях только думал над выбором передачи и не всегда успевал за педалями при этом не выключая ту передачу, ан которой он был до начала манёёвров, что в худьшем случае давало хоть и слабое, но ускорение. А эта скотина при торможении переходит на нейтраль и мотор выплёвывается с холостых, до подхвата турбины он спит.

А тут ещё электроника жгёт, если ускоряться в повороте то тяга распределяется видимо механически одинаково на оба ведущих колеса, а электроника считает что вас понесло и душит мотор. И так вы выезжаете с перекрёстка рывками.:rofl:

думаю, здесь психология авто другая. она должна ехать быстрее жигулей и комфортнее автомобилей класса "с". если нужна зажигалка, то отдельно взятые производители выпускают авто именно с таким уклоном, а здесь машина по всем параметрам расчитана на комфортное передвижение.

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
Ничего не скажу. Я ими не обладал. Говорю просто про тот НОВЫЙ автомобиль, который смог купить, за него и ответ несу. Из недоговоренного в этой теме только предохранитель прикуривателя (здесь моя вина, закоротил) и заклиневшая фишка регулировки по высоте ремня безопастности водителя. (но всё это я описывал в соответствующей теме).

не надо дрифтовать, веди себя достойно - ты едешь на лагуне :-) а вообще да, повод заехать на сервис :-)

Там нет хорошего конца и неисправности относятся индивидуально, смотря кто что и где льет. А масло махнуть и в лоранте можно, тем более гарантия у ВСЕХ скоро закончиться и не многие на ТО будут ездить к ОД... С катализатором проблем не меньше...

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
А это вообще чудесно. Вспоминается поездка на Хонде Прелюд...:good:

HI!
Не - тут дело было не в машине :grin: Не обижайси, но я легко приспособился к Лагуне и того что ты описываешь не испытываю. В первый день знакомства я ездил как на механике, надо резво ускоряться - тапку в пол - а автомат думает. Я понял что здесь другая философия, но главное педаль газа настроена вполне адекватно и я без проблем подружился с автоматом. Ускоряюсь без проблем и без долгих тормозов.
Кстати на Мегане с механикой, разгон с тапокй в пол то же менее эфективен, чем тот который использовал я - утопить педаль процентов на 60, а лишь потом дожимать до пола. Не знаю, я к любой машине подход находил, даже к таким тупорылым как Форды и Фиаты с гнусными роботами. Фиат с роботом на перекрёстке, если не ездил на нём ни разу, вещь реально опасная. Хотя на Тойоте, говорят, робот ещё хуже. Впрочем вспоминаю и Шевроле Круз с автоматом, иду на обгон, а он не ускоряется, до 3-х!!! секунд на раздумье, если нажать тапку в пол. Вот где страшно. Но опять обсирать Круза не буду, просто надо знать как на нём ускоряться.
Вообщем всё познаётся в сравнении.

Я ему говорил тоже самое.:grin: Ему нужен 2 скоростной автомат....:grin: что бы меньше думал. Как он на ДП0 ездил...

одна скорость вперед, одна назад? :lol:

:shok: Для Гоши это оптимальнейший вариант.:lol: :lol: :lol:

задняя скорость лишняя:grin:этож ведь переключаться надо будет:lol:

Спасибо, но я приспособился ещё со второй лагуной, в подписи есть ссылка на историю и там описаны чувства по поводу того автомата.

И на этой машине я нормально ускоряюсь и перемещаюсь как говорится с поправкой на технику, но, если машину загнать в экстремальные условия. Пометаться в городском потоке с резкими перестроениями и оттормаживаниями этого машина не позволит. Зависание между торможением и ускорением просто неприличное.

Гош, тебе нужен вариатор))
как раз 2 передачи, вперед и назад)

А ощущения? Ездить со звуком фена?:grin:

да вроде ниче свыкся, в городе даже нравится))но когда летишь на тапке в пол как-то страшно становится и мне и всем окружающим))

HI!
Чёта поспорить захотелось :grin:
Продаётся. И на Колеосе и на тех же Х-трэилах.
Для меня это плюс. В своё время не стал покупать по этой причине Фокус, плюнь на дорогу и в Фокус попадёшь.
Ну дык это и не сервис. Моему мастеру пофиг, что за машину делать. Приедит какая нибудь иномарка, я спрашиваю: "Сань, ты такую делал?" Ответ всегда один: "Разберёмся!" Вот это сервис. В любом случае офицалы обязаны делать усё.
Здесь соглашусь. Лагуна не совсем типичное комфортное Рено. Подвеска жестковата, но кому-то это как раз и нравится. Мягкость того же Мегана и Лагуны 2 некоторых раздражала, знаю людей которые спецально ставили "европейскую"= более жёсткую и низкую подвеску, есть такие и на нашем форуме :)