Клапан РОГ
 

Доброго всем времени суток. Подскажите пожалуйста где расположен клапан РОГ(рециркуляции отработавших газов). ОД приговорил его к замене,может можно чтото сделать для восстановления его работоспособности?

ВАЗ-2101, ВАЗ-21093, Рено-Логан,Рено-Лагуна-3 1.5 dCi!

За мотором, ближе к салону.
Если смотришь на мотор, то он за мотором, левее.
Снимается сложно. Вроде как еще и яма нужна.

яма не надо.
а вот если пригвоорили к замене - скорее всего обрыв по потенциометру. это конец.

Кто подскажет как произвести диагностику натяжного ролика ремня ГРМ? А то появился непонятный негромкий гул, похожий на подшипник, который хорошо слышим при нахождении в салоне при небольшой частоте вращения коленвала (900-1100 оборотов).

поменять от греха подальше

А сколько стоит работа + запчасти (приблизительно)?

Спасибо за информацию. Если есть возможность сделай фото!

ВАЗ-2101, ВАЗ-21093, Рено-Логан,Рено-Лагуна-3 1.5 dCi!

Доброго вечера други. По горячим следам замены масла в двигателе хочу поделиться впечатлениями. Итак, мафынка лагуна-3 Грандтур, двигло 1,5 dci, 110 "коников", приобретена 2 недели назад. Перегонщик припер из Франции.Пробег на момент покупки - 138 300 км. Согласно сервисной книжке и информации из привязанного под капотом п/э мешочка последний раз крупное ТО проводилось на 121 тысяче. Очень похоже на правду, так как состояние двигателя идеальное, "шепчет", ничего нигде не подтекает, салон имеет вид нового, потертостей ни на руле ни на ручках нет, сидушки в идеальном состоянии. Диагностика ремня и ролика навесных агрегатов говорит о том, что ремень действительно менялся недавно (вид нового), тоже касается натяжного ролика. Для диагностики ремня ГРМ шибко много работы надо делать, а пока довольно холодно, да и гараж занят другой бибикой. Короче решил пока сменить масло в двигателе, так как вид, запах и консистенция при -20 удручали. Итак, расходники куплены (включая люминиевое колечко с резиновой каёмочкой, которое стоит 70 руб. и ИМХО нафиг не нужно. На эту сумму можно купить пригоршню медных колец аналогичного внутреннего диаметра от тракторной топливной аппаратуры и менять хоть каждый день).Масло куплено AGIP SINT TURBODISEL EVOLUTION 5W-40 (так как юзаю масла данной фирмы уже 8 лет). Эксплуатируя различные авто скопил значительный арсенал инструмента, ключей и т.д. И думал, что этого будет достаточно для "француза". Первый же затык - "квадрат" на 8 в болте поддона. Во мля, на "10" - есть, на "12"-есть (от Уазки Патриота остались). Пришлось на наждаке и в тисках со штангелем изготавливать ключ. Наконец масло сливается в емкость, а я приступил к откручиванию фильтра. Отступая от темы хочу сказать, всегда на всех своих и чужих авто закручивал фильтра как по книже, т.е "до упора", а затем довернуть на 3/4. Откручивал практически всегда руками, и очень редко съемником, коих у меня в гараже 4 вида. Кто откручивал фильтр Реношки, тот подтвердит, что наиболее удобно откручивать фильтр на "полторашке" сверху, специальным съемником типа "паук" или съемником в форме большой головки. Но я менял впервые, и ничтоже сумняше решил одолеть "малыша" голыми руками. Щаззз:rofl:, разогнался. Обмотал "наждачкой" - :shok:. Стал поочередно применять съемники - :wacko2:. В общем дошел до последнего средства, которое выручало всегда. В верхней части на сквозь пробил фильтр мощной отверткой. Конечно, если бы места было больше и рычаг подлинше, может и одолел бы, но как говориться если бы у бабушки были яй...а, она была бы дедушкой. В общем 3 часа "секаса" доставили неизгладимое впечатление. В общем, после этого обзвонил знакомых, которые сами содержат своих коней в исправности и о чудо, у коллеги нашелся волшебный чемоданчик с "головками" разного размера под разные фильтры,оный он и припер через полчаса. Подобрали ключик, плотно одели, удлинитель, ключ и ... хрена лысого, ключик провернулся на фильтре. Тут уже настала очередь удивляться коллеге, он такого тоже не видел, чтобы фильтр-коротышка был зажат с такой силой.В общем подобрали мы еще один ключик, чуть меньше размером "двенадцатигранник", с трудом но аккуратно набили на фильтр и также аккуратно постукивая по ключу и одновременно пытаясь открутить мы смогли сдернуть ненавистный фильтр. Оба были в шоке от "сервисменов-лягушатников". Как я потом установил (опять же ИМХО) может быть надо было открутить один болт, который крепит корпус под фильтр к "гармошке" и снять их целиком, а затем аккуратно в тисках все открутить. Но как говорится умная мысля приходит опосля. Вот так незнание матчасти повлекло временные потери в количестве 4,5 часов. На УаЗке за это время я раза три поменял бы масло в 2-х мостах, коробке, раздатке и двигателе.
После запуска заметил одну закономерность, на "холостых" движок заработал как обычно без лишних шумов. Минуты через три я попробовал прибавить оборотов и услышал характерных свист турбины. После 4-й или 5-й прогазовки свист прошел. Я так понимаю этот свист связан с недостатком масла в турбине, вызванным его заменой или я ошибаюсь? Такая вот история приключилась у меня сегодня. Если что, прошу не пинать, человек я здесь новый, еще не освоился может кто и писал про подобные подводные камни, но я пока толком сайт не освоил. звиняйте что не так.

На фото 2:
1: клапан ЕГР.
2: эту штуку тоже снимали, на случай если она забита сажей. Вот ее и откручивали и сверху и снизу.

ЕГР снимается непросто, и поддевать отверткой нельзя - уши обломаешь.

Спасибо! Буду пробовать снимать и чистить.

ВАЗ-2101, ВАЗ-21093, Рено-Логан, Рено-Лагуна-3 1,5 dCi

для этого подпись есть.

Сегодня снимал и чистил клапан РОГ, хочу отчитаться.Спасибо Intro7 за фото. Клапан снялся очень легко, необходимо открутить три болта(ключ на 8), отсоединить разъём и вытащить сам клапан. Жирной копотив клапане было очень много, шток клапана двигался туго, заедал. Кстати клапан у нас несколько другой(Меган, Вель-Сатис), он не электро-магнитный, а приводится шаговым электромотором, регулируется открытие потециометром. Отмачивал нагар различными растворителями(очиститель карбюраторов, бензин, ВД-40, ацетон), лучше всех помог ацетон. По ходу дела отчищал всё деревянной палочкой и зубной щёткой. Разработал шток клапана и смазал его тугоплавкой смазкой(я взял ШРУС). Клапан стал закрываться плотно, даже ВДшка не протекает.
PS. Пытался вставить фото. Не получилось=(.
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...lqpcScEzUF.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...eXGrGzNeWp.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...lIWZy1A6aJ.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...R8mSWCqtUB.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...RQ9zAzSuW0.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...pQKTax0X0f.jpg
http://vobmen.moy.su/_var_www_temp_1...vUfGVgOyxn.jpg

Когда отвечаешь, выбирай "расширенный режим" -> "управление вложениями".
Фото предварительно сжать нужно до 620пх по ширине.

Сегодня поменял ремень и ролик ГРМ, а также ремень и ролик дополнительного оборудования. При замене ремня ГРМ мастера установили, что метки на ремне были смещены на 2 мм (правда не знаю в какую сторону) и сам ремень был ослаблен. После замены при пробеге около 200 км расход топлива упал с 8,2 литра на сотню до 7,2 литра. Замечу, что замену производил не у официалов. С запчастями и работой все обошлось в 7 т.р. По расходу буду наблюдать дальше, по результатам отпишусь.

будте осторожнее кто будет чистить эту штуку

2: эту штуку тоже снимали, на случай если она забита сажей. Вот ее и откручивали и сверху и снизу.

когда вы её открутите польется антифриз)!!!!!

Привет всем) Возникла такая проблема. С недавнего времени машина стала заводиться на горячую не очень хорошо, т.е. может с первого раза вообще не завестись или крутит сек 4-5 потом заводится. А сегодня вообще не завелась пока не остыла. Подскажите, что это может быть, может свечи??

Здраствуйте подскажите пожалуйста кто что думает куда надо рыть вчера еду на своей лагуне 3 именно с таким мотором как в теме появился скрежет потом маленький свист а потом маленький стук и машина перестала ехать походу отключилась турбина дыма не че такого не было доехал до дома своим ходом и во дворе начал порковаться а машина даже на нетралке не дает больше 2 тысяч оборотов!!!!!!!!!!

Если есть ошибка - едь на комп. На горячую, без проблем заведется со всеми нерабочими свечами, кмк дело не в них.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
На эвакуатор и в сервис смотреть.

В том то и дело, что ошибки нет( Сегодня ездил к одним спецам, сказали что перепускной клапан, на насосе или на рампе он стоит, давление не держит.На холостых давление занижено, а на оборотах наооборот выше нормы. Может кто знает, если это клапан, то на сколько я попал?))

Топливный фильтр с подогревом
 

Ребят! Фильтр топливный с подогревом есть. Стоит у меня - увидел при ТО. Реношники мне новый хотели поставить - принесли а в нем отверстие под стержень обогрева запаяно. Мне показалось, что стержень во всю длину фильтра, диаметром примерно 2 см. Фотки тут http://webfile.ru/5949741

Добавлено через 16 минут 39 секунд
Все-таки фотки были бы очень полезны, выложи на какой-нибудь обменник. Прокладку под ЕГР менял? По каким признакам ОД его приговорил, какие результаты после чистки?