Спасибо за поддержку:drinks:

Нюша
1.8 против 1.8

Дык он и сам маленький и легенький. За это и ценится. Правда на полторашке я не катался...

Гоша
Ни-фи-га.

На K4M и F4P стоит JR5. Да и не о карабасе речь...

Стоя в пробке или двигаясь за городом на скорости 120км/ч какая разница? Только в ускорении. Да на высоких скоростях 1,8 будет чуть быстрее, но только чуть.

А коробки да, но дальше ещё три цифры. Которые обозначают и другие передаточные числа. Были примеры взаимозаменяемости коробок с 1,8 и 2,0 но даже там были разные версии. С разными колоколами а соответственно и маховиками и т.д.

И речь то изначально о том, с каким мотором выбрать Лагуну2 а эти детали уже неотъемлемы.

Гоша
Прикалываешься? :grin:
ну да, 1.2 тоже можно разогнать и она катится...
А потом фура, ползущая 70 под знаком, тащишся за ней, обходишь ее (ну зачем делать это быстро, ведь встречных ваще нету), догоняешь тазика, идущего 100, и начинаешь его обгонять... а встречных по-прежднему нет, зачем нужно это дурацкое ускорение... тащись себе по встречке...

А про город рассказать? Хотя не буду, ты и сам все это прекрасно знаешь - ведь ты сознательно взял себе 2.0, а не 1.6... :grin:

Про карабас - восьмой год, 184 тысячи - полет нормальный.

Нет не прикалываюсь. Везде +сом ты ставишь только мощность и ускорение. И всё других + сов нет. Про движение 1,6 на трассе тебе расскажут все кто ехал из москвы на первый ДР клуба. Когда Костя психонул. Да, он раскручивал мотор но ускорялся не хуже 2шек и скорости к 160ти были.

Про встречку да возможно может не хватить тяги при обгоне, но можно и не лезть в лобовую или набирать скорость заранее.

2,0 выбран был случайно первый раз. Просто машина красивая и с автоматом. Есть в истории эксплуатации первые впечатления. И снова повторюсь что 2,0 с автоматом медленнее 1,6 на механике в разгоне.

Поездил в Октябре по Крыму. Там жутко всех имеют штрафами. Скорость 110 на трассе превышают единицы. Зато по сплошной обгоняют. Ездил на 1,3 и 1,4 и не обламывался. Зато с расходом литров 5. При этом Сенс1,3 бодрее в разгоне чем Ланос1,4.

Гоша
Гош, ну я реально убежден, что двигатель в автомобиле именно для этого. Функциональная, так сказать, нагрузка...
Я нисколько не высмеиваю тех, кто ставит во главу угла расход и налог, экономия - это всегда добро, и я прекрасно понимаю, почему люди берут автомобиль Д-класса в хорошей комплектации, но с убогим дрыгателем. всем искренне желаю, чтоб желания и возможности совпадали. Мне, знаешь ли, в свое время на привиледж двухлитровый тупо денег не хватило. Потому и есть 1.8 экспрешн.

А смысл мне это рассказывать? В вопросе 1.6 супротив 1.8 реношки ничем не отличаются от автомобилей других марок. И у всех разница примерно одинакова.
K4M диаметр цилиндра 79.5 ход поршня 80.5 степень сжатия 10
F4P диаметр цилиндра 82.7 ход поршня 83 степень сжатия 9.8
F4R диаметр цилиндра 82.7 ход поршня 93 степень сжатия 9.8
Баста, все сказано... с двух литров дрыгатели начинаются...

Штрафы? А что такое штрафы? :dntknw:
Как рацию установил - память отшибло :grin:
Да и я в отпуске катался на хюндай акцент и не жужжал. Я и не говорю, что мол 1.6 не машина, брезгую... овощ, медленный тупой овощ! 1.8 - попытка овоща стать дрыгателем...

Я тоже считаю что лишняя возможность ускориться полезна, но в компромисных вариантах. И по мне гораздо приятней проехать на баке без запраки 600км и при этом оставить большой НЗ ещё, чем ехать на 1500 км и через каждые 300 км заезжать на дозапраку(Так ездит ЦР-В) + пописять. покушать. Зато с запасом дури для обгона.

Ну вот из твоей таблички видно что 1,6 кординально другой мотор чем 1,8/2,0 отличающиеся только ходом поршня а соответственно коленвалом и распредвалом. При этом выше признали что сивик при своём малом объёме мотора шустрая штука(лёгкий, удачная кпп)(Я так понимаю это о машине 90х годов) Почему с этой точки зрения не рассмотреть Лагуну с 1,6 и Лагуну с 1,8 как машину а не только моторы?

Трасса в Крыму это громко сказано 120км между Феодосией и Симферополем и там нет большого движения фур. В рацию можно долго кричать АУУУУ.

Гоша
Это на двушке? Я думал, больше... 1.8 у меня на 600км (в Сургут и обратно) съедает 40л, еду 140 км/ч.

Да, 1.8 и 2.0 собраны на одном блоке, одна голова, одни поршня, но у двушки другое колено, короче шатуны, толще прокладка и другие распредвалы. А у турб вроде блок усиленный (не уверен).

Хондовский дрыгатель - это ваще отдельная песня, ИМХО самый злой атмосферник (среди серийных). А реношный VVT против хондячьего i-vtec просто гавно.
Цыпа (старая) весит в 2 раза меньше Лягухи, а дрыгатель 1.5 заткнет за пояс F4P как нефиг делать.

Дык а чо тут рассматривать? Отличная дэшка, 2-1 в годы своего выпуска была просто супер-пупер...

Я просто заправляюсь по трассе на четверти бака.:dntknw:

Опять ты к моторам всё свёл.

Я предлагаю рассмотреть Лагуну1,6 и Лагуну1,8 как два разных автомобиля. Ну как Сивик с 1,5 и Каприс с его 5,и сколько-то там.

От, млин, стока буковок, можно забыть о чем тема
А вот собственно и тема
"Какой из бензиновых двигателей выбрать на Лагуне 2? и почему?"
Вернемся к истокам?

тон сообщений поумерьте.

Надо брать тот который нравится или на который денег хватит(налоги,расход,обслу� �ивание).Здесь советчиков нет.

Ну, да, еще бы к двигателю и коробке кто кузов присоветовал, это не на одну тему разговоров)))

:good: :drinks:

Дизель брать надо.... Тогд а бака будет хватать на 1500 км..если тошнить аккуратно..ну или летать под 180..но 1000 или 1200км пути....:good:
а 1.6...110 сил.....это катастрофффа..... я сейчас катаюсь уже 2 месяца на мегане 2000г.... ужас.... мама.... хочу лагуну 2.2 дизель....или 3.0 бензин......:crazy:

Герман Германович
Один в один, хоть куда глянь - никаких отличий :suicide:
Приезжай в гости, покатаешься... сравнишь... :drinks:

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Laguna2
Южанин ))))))