Только что глянул у себя:
трешка 2.0 dci 131 лошадка, пробег 194тыс - ни намека на подтек.... турбина вся аж сверкает:)

отмыли перед продажей :rofl:

иногда лучше жевать, чем говорить...
машина у меня в пользовании уже больше года, покупалась с аукциона в бельгии - я думаю им больше там нехер делать, чем турбины отмывать + за год вылезло бы.

а что за обида? смайлик стоит. это шутка.

извини, както смайлик пролетел мимо меня:blush:
пис всем:yahoo:

Масло в воздуховоде
 

Всем привет!
Посмотрел на свой движок - все стыки воздуховодов от турбины и до впускной системы - в масле. Т.е., как тут написано - "все запотело". На днях сделаю фото.
Внутри воздуховодов - тоже масло ровным слоем =)

И тишина....

Таже самая история, сегодня был в сервисе казали что скорее всего накрылась турба, завтра поеду к спецу по турбинам, а можешь фото выложить?

Как уже писал где то ранее: Купил машину в августе. Осмотр ТК показал,, что масло на нем имеет место быть. Заменил масло в двигателе. Чеоез 7,5 тыс.км заменил опять. И вот уже 5 т.км. ТК сверкает как у кота глаза. Ни капельки масла снаружи нет. Может масло прет изо всех щелей из-за повышенного давления картерных газов, т.к. в европах положено маслице менять через 30т.км, а за это время оно в каку превращается со всемы вытекающими последствиями. Но это ИМХО.

Одноклубники, посмотрел я различные сайты. В одном из них это было описано как следствие загрязнения и плохой работы ЕГР. Был описан даже заполненный маслом интеркуллер и гидроудар маслом с погнутием шатунов. Хотел второй раз сайт найти и выложить ссылку, но не нашел. Первый раз наткнулся, когда смотрел информацию по удалению сажевиков.

Владельцы 173-178 сильных M9R, какой у вас металический патрубок от турбины, погнутый или нет?
Может кто посмотрит реферансы этого патрубка на 150 и 173-178 сильных двигателях.

Нашел про пропотевание масла и масло в интеркуллере:
http://chip-tuning.by/particulare-filter.html

Добавлено через 8 минут 39 секунд
У меня масло также имеется в месте соединения патрубка, идущего от "черной круглой коробочки" которая впереди турбины на фото автора темы, и водуховода, идущего от воздушного фильтра к турбине.
Это, вроде, система вентиляции картера. Или я не прав?
Внутри трубки тоже следы масла.

Добавлено через 44 минуты 9 секунд
Вопрос в опроснике темы надо ставить по другому: Есть ли у вас масло в воздуховодах системы впусного тракта?
Если нигде не потеет - не значит, что нет внутри. Просто все герметично и не вылазит наружу.

у меня патрубок гнутый, следов масла нет. Всё чисто, что внутри- не знаю:welcome:

Спасибо за инфу!

Неплохое обсуждение системы вентиляции картерных газов:
http://www.gt-four.ru/forum/viewtopi...er=asc&start=0

Еще неплохая статья о работе системы вентиляции картерных газов:
http://www.a-master.com.ua/site/cont...ine-repair-123
Очень важная вещь оказывается.
Может кто-нибудь выложит схему нашей системы, особенно на дизелях)

Это какая-то ошибка сервисменов.
Имхо масло у нас попадает из системы вентиляции картерных газов, больше ему между воздушным фильтром и турбиной неоткуда взятся.
Я так понял небольшое его количество - это вообще норма, судя по ноте, выложенной Альбертом на 2-й странице. Но у нас его что-то многова-то.
Значит не работает правильно система вентиляции картера (картерных газов)

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
Система вентиляции картерных газов у нас закрытая и активная, т.е. газы идут опять на впуск и засасываются во впускной воздуховод (в зоне пониженного давления) между воздушным фильтром и турбиной активно. Принцип работы насадки для покраски у старого советского пылесоса).

Добавлено через 5 минут 30 секунд
И далее эта маслянная каша движется по всему впускному тракту вплоть до клапанов (поэтому все патрубки и в масле) и попадает в цилиндры. А самое "хорошее"- что перед впускным коллектором это масло смешивается с большим количеством сажи системы рециркуляции отработавших газов. :suicide:

Добавлено через 6 минут 59 секунд
Все это как-то пытается гореть в цилиндрах и выплевывается в выпускную систему , "благотворно" влияя на наши сажевые фильтры и катализаторы.:suicide::suicide::suicid e: Описывают также случаи, когда масло начинает затекать в цилиндры из наполненного им интеркуллера и двигатель идет в разнос, гнутся шатуны и ломаются поршни.
Отсюда, возможно, и все наши ошибки на клипе и по сажевому, и по топливу в масле.....

Добавлено через 13 минут 53 секунды
Наша система вентиляции картерных газов, возможно, состоит из клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и совмещенного с ним маслоотделителя - черная круглая коробочка перед турбиной на фото Альберта от которой идет патрубок к воздуховоду низкого давления.
(место соединения этого патрубка с воздуховодом потело у Альберта изначально). Клапан у нас скорее тарельчатый а маслоотделитель хреновенький. Клапан должен закрываться при сильном разрежении в воздуховоде низкого давления (разрежение больше 15 милибар, могу ошибаться) и открываться при снижении разрежения (меньше 15 милибар). Возможно он у нас дефектный или морозов не выдерживает и не закрывается, что приводит к очень сильному "высасыванию" газов из картера вместе с маслом. Может маслоотделитель выходит из строя.

Добавлено через 7 минут 55 секунд
Сегодня долго копались в магазине запчастей, но устройство нашей системы так и не нашли. Помогите кто-нибудь, выложите схемку и реферансы. Выходом из ситуации вижу замену штатных клапана с маслоотделителем и установку дополнительного маслоотделителя (только хорошего, т.к. зимой может образовываться конденсат из-за контакта теплых газов и его холодного коруса после запуска).
Может кто-то в маслоотделителях уже разобрался и посоветует где и какой приобрести.

Добавлено через 21 минуту 47 секунд
В дополнению к системе вентиляции картера выходом, видимо, является удаление сажевого и ЕГР.
Хороший форум у ниссановодов:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=29114&page=13

Добавлено через 11 минут 57 секунд
Там же:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=72085&page=47

Клапан вентиляции картерных газов в сборе - 82 00 673 395. (по данным магазина запасных частей). Еще какой-то непонятный номер - 82 00 638 033. (указан на авто, пробивается в каталоге). Что это? Второй номер на авто - 82 00 672 464 не пробивается по каталогу.(может устарел).
Кто-нибудь разбирал эту систему?

Дополнительный маслоотделитель Provent: http://x-trail-club.ru/forums/index....c=15675&st=325 .
Каталожный номер 3931070550.

Добавлено через 21 минуту 32 секунды
Соклубники, выложите сюда схему системы вентиляции картера по возможности. Может кто-нибудь знает подробно принцип ее действия?

Заходишь на сайт экзиста как гость, цена на 1000руб меньше.:dntknw:
Почему так?

Заманивают))))))