1 в 1 как у меня.
"коротыш" в жгуте на преднатежитель.
Снимай седло, смотри жгут. Найдёшь перетёршийся провод, который бёт на массу. Вот и вся проблема ))

У меня тоже произвольно загоралась подушка и сервис.Ездил и не парился.
Загорится.погаснет,ни на что не влияет.Потом перестал включаться левый указатель поворота.Снял переключатель,разбирать не стал,с обратной стороны есть отверстие через которое шилом подогнул контакт.И на переключателе есть еще два длинных контакта снаружи.Один на сигнал,второй не стал разбираться куда.Они были немного неестественно согнуты.Выправил их как положено и все собрал.Повороты заработали идеально,но что интересно напрочь исчез глюк с подушками.За год они не появлялись ни разу.:dntknw:

а что же мне "мастер" там делал? а без снятия сиденья ни как не подлезть к жгуту?

я не смог )))

лазил сегодня под сидушку, нашел там два разъема, снял их, поставил на место, пошевелил провода - все бестолку. потом завел и стал ерзгать взад-вперед сиденьем раз на 20-й лампочка подушек потухла, но через минуту опять загорелась. повторил процедуру - пока потухла и не загорелась. я понимаю что это временно поэтому спрошу какие у вас предположения? провода посмотрел но не обнаружил перетертого. преднатяжитель с правой стороны сидения или с левой? еще когда полез туда случайно сбил с места какой-то микровыключатель кто знает для чего он и как правильно ставится?

....
скорее всего ето датчик положения сидения...

SERV и подушки
 

при морозе ниже -7 загорается SERV и подушки безопасности, после нескольких км. пропадает. Глюк приборки или подушки замерзают?

Скорее всего контакт где-то плохой(или микротрещины в дорожках).

Проблемка разрешилась?
У меня вчера всё тоже самое началось. При интенсивном разгоне загорается лампа подушек и сервис. При плавном ускорении ничего не загорается :dntknw:

почитать ошибки перво наперво а потом уже делать выводы.

Сиденье при резком разгоне может же и двигаться. Дальше я уже описывал.
:drinks:

Подушка безопасности
 

Во время поездки загорелся датчик подушки, через 10 минут погас! Так продолжалось дня 3, после чего стал гореть постоянно! Съездил на диагностику - говорят водительская подушка. Подскажите плз, кто с этим сталкивался!

Проблема уникальная. К сожалению с этим никто не сталкивался. И навряд ли кто-то сможет помочь.

Это шутка такая? :lol: Видимо надо человеку поиском пользоваться умело или не очень. ключевое слово поиска "шлейф"

В этой теме я уже писал. Однако - проблема описана на каждой странице. Комп показал - ошибка водительской подушки. Снимали шлейф (прозвонили - все ОК), под сиденьем провода и контакты как новые (тьву-тьфу-тьфу), все провода и контакты в левом пороге тоже в порядке, а трабл не исчезает. Вот задачка. Ваши предложения? :suicide:
ПыСы каталки на сиденье по салазкам не помогают. Эрор горит постоянно.

...всётаки мне кажется что это шлейф,может когда звонили контакт и был, а при движении нарушается...просто с водительской стороны там больше *тонких* мест нет,может как вариан ,недоконца надета одна из фишек на самой подушке....

Может подушки просто нет? :)

...это как?накладка есть а подушки нет?..что-то когда я со своей возюкался (водительской),не увидел что её можно как-то отцепить от накладки,да к тому-же человек пишет,что звонил шлейф,а добраться до шлейфа неразобрав руля,помоему сложно...

:lol:, подушка есть 100 пудов, я сам снимал эту конструкцию и видел в щелочку сложенную подушку. В человеке, который ставил подушку на место и закручивал шлейф - я уверен, плюс все делалось по инструкции fantanama.

....возможно как вариант...со временем,начал надламываться шлейф,после снятия и прозвонки(могло и показать всё ок!) неправильно установили,вследствии чего он(шлейф) доломался до конца...отсюда нет и круиза и горит подушка. Очень настораживает то что неработает есп,помоему это указывает на неправильную установку всего подрулевого. При установки датчика положения руля это тот что отвечает за есп внутренее кольцо надо установить так чтобы жёлтая метка появилась в окошке. Когда появится одеваете (этот блок) на защёлки подрулевого.При этом шлейф уже должен быть выставлен *правильно*.Шлейф выставляется так- (при снятом датчике положения руля) закручивается по часовой до упора(без фанатизма чтоб непорвать),затем откручивается назад 2,5-3 оборота всё это хозяйство закрепляется белой фишкой (её видно она на пружинке). Затем одевается уже выставленный датчик руля и всё...собираем подрулевой Навашем месте я бы всё разобрал ещё раз и всё бы проверил...