Сальник надо замерять и выбирать по каталогу. Но с автомобильными сальниками всегда проблема, дело в том, что многие производители делают такие веще не по каталогам, а эксклюзив, что бы заказывали только у них и только в сборе. Я брательнику на ниссан примьера перебирал рейку, так пришлось фрезеровать посадочные места под сальник и подшипник, чтобы каталожные детали поставить.

Спасибо завтра поеду в автозапчасти посмотрю что придложут

Привет всем.

Тоже столкнулся с закусыванием руля. Однако, в отличие от написанного выше, закусывание проявляется только в начальный момент при резком повороте руля. От положения руля не зависит. Дальше руль крутится нормально. А при спокойной рулёжке никакого закусывания нет. Обнаружил только потому, что на выходных довелось побывать на тренинге по экстремальному вождению, и на короткой змейке, а также при выполнении переставки, выявилась такая неприятная вещь. На переставке сносил фишки тупо из-за того, что руки срывались с руля, и не успевал выровнять машину :sad:.

Попробовать те же советы, что выше озвучены, или тут другая причина может быть?

Может быть "затыкается" гидрач, не хватает производительности.

А с размерностью колес не может быть связано? Сейчас стоит летняя резина на 225. Зимой езжу на 205. После смены колес сразу чувствуется разница, насколько легче вращается руль на более узких колесах и наоборот.

Не думаю, у меня при проходе слалома зимой (дорога скользкая, сопротивления практически нет) на 205-ой резине на третьей переброске тоже руль "затыкается", это скорее всего конструктивная особенность.

на Лагуне не встречал.
на рабочей технике было такое.масло было грязное и мало.при резком дёргании руля воздух хапнет вообще клинит на кокоето мгновение.
или на золотники что то попадает

тоже стал закусывать руль
причем только вправо, влево все ОК
карданчики новые, опорные новые, тяги новые, рейку перебирали, схождение сделано
пробовали вывешивать каждую сторону
если вывешивать правую то все ОК, если левую закусывает
в чем дело понять не могу:suicide:
может есть идеи у кого?

По зиме заметил такойже косячек,когда надо резко вывернуть руль он сопротивляется,что в лево,что в право.При спокойном вращении проблем нет.Надо как то устронять сей косячок.советуйте

Вполне возможно, что это не косячёк , а конструктивная особенность. Скажем так , это сделано намеренно дабы избежать резких поворотов на ходу и не уйти в занос. Система курсовой устойчивости может так отрабатывать. На немцах например на высоких скоростях руль вообще дубовый становится.

нет у меня курсовой устойчивости,а вот из заноса выходить сложно

Привет всем, может кто уже решил проблему с закусыванием? Моя история: Проблема началась до начала всех телодвижений. Был приличный люфт в рейке, рейку перебрали и отреставрировали, соответственно жидкость заменена на новую и с уровнем все в порядке, мастера полу знакомые, сказали что хорошо получилось, должна бегать долго. Так же заменены все шаровые и наконечники. Эти процедуры никак не повлияли на закусывание руля. Закусывает так: когда машина холодная - все в идеале, когда прогреется - руль в общем становится немного туже и начинает прилично закусывать при резких поворотах руля, не зависимо от положения и направления. Есть мысль об изношенном насосе и выработке камеры что объясняет такое поведение при разной плотности жидкости в зависимости от температуры, но тогда имхо должно становится лучше при повышении оборотов а такой реакции нет, обороты абсолютно до лампочки. Буду очень благодарен за светлые мысли!

Опоры давно смотрел?

"Так же заменены все шаровые и наконечники."

Шаровые и наконечники никак не влияют на закусывание. Опоры стоек смотрел?

еще нет, завтра посмотрю, спасибо.

Опоры в порядке, еще прокачал жидкость чтобы исключить воздух в системе.. результата нет. Может еще будут мысли? (на всякий, на спидометре честных 70к пробега)

Все проблемы ушли с заменой насоса ГУР.