Я поставил каябу, которую ты указал. Странно, но 3 дня назад в EXISTе я их по 2700 заказал.

И я их тоже первоночально хотел и 3-и дня назад цена была 2800 но денег небыло, а щас они ценник взвентили , вот и думаю что другое поставить подешевле

брал у нас в украине в магазине ексел-г по 560 грн за штуку (70 долларов) вроди как нормуль
мейд by спаин, кстати старые оригинал тоже мейд by спаин

срочно нужны были аморты назад (хетч). В Питере ничего не было из нормального (хотел сакс) и за оправданный ценник!
Вообщем знакомый на авторынке предложил рекорды (масло) по хорошей цене (1300 за шт). решил попробовать!

Пробежали уже 4 тыс. никаких проблем!
Приходилось даже возить 4 чел + груз разный. Всё норм!
В любом случае лучше с рекордами чем вообще с убитыми амортами!
А так многие меня заверили что хоть за 5000 хоть за 2000 по нашим дорогам бегают одинаково!

вроде рекорды неплохой вариант.

Мне в магазине предлагали какие-то Stellox по 1400. Китай. Сказали берут. Но я не рискнул.

BILSTEIN говорят ничего, себе поставил KYB EXSEL-G машину просто не узнать дорогу держит на 5+. До этого на KYB EXSEL-G проехал почти 100000 км

нард вот мне реально интересно как вы пишите - машину стало просто не узнать - я поменял убитые стойки на новые ексель-г и разницы не сильно увидел, если чесно. это у вас самоубеждение развито на 5 баллов :)

я тоже так думаю!!! :clapping:

Да ладно - само убеждение!!! Значит старые не до конца убитые. У меня стало заметно по раскачиванием и кивкам при разгоне/торможении. А при поворотах АММО посредственны, т.к. стоят вертикально, а не под углом.

ставил себе такие передние на мазду626 проехал 50000 претензий никаких-продал машину-человек уже год ездит не жалуется
я свою тоже не узнал после замены-но только в том плане что не "стреляют" на отбой:grin:

обе потекли, одна вообще с погнутым штоком. Задние аммы один был заклиненый. поменял всё - да стало лучше, не так колбасит на ямах и наплывах, нет отдачи от ям в тело, при проезде рельсов на скорости кузов почти не качает но при торможении всё равно один раз клюет

Да ладно разницы нет. Меня когда в повороте на скорости 80 км/ч чуть на встречку не вынесло, который обычно на 100-110 проходил задумался о замене АММО. Машина и в поворотах стоит, и не клюёт носом и тормозит эффективнее. И это не моё самоубеждение. Жена не знала что что я АММО поменял. Когда приехала спросила что я с машиной сделал, говорит что лучше стало, правда что так и не объяснила:blush:

Всё вчера заказал BILSTEIN на перед , посмотрим как себя будет вести

Ты не прав, мне кажется...У меня в свое время было 2 Лагуны-1,, (одна - универсал, другая хетчбек), тоже пришлось менять как-то передние амортизаторы.Поставил Каябу Excel-G.Очень понравилось.Но у меня была полностью исправная, вся перебранная подвеска.Так что, скорее всего - не в амортизаторах дело.Смотри стойки стабилизатора, рулевые тяги,втулки стабилизатора, шаровые опоры.Проверь верхние опоры амортизаторных стоек...Потом я купил в салоне новую машину - Лагуну-2ф.2.На пробеге 32 тыс.км поменял передние амортизаторы.Поставил снова KYB Excel-G.И опять - не прогадал: машина идет прекрасно, лучше, чем на оригинальных амортизаторах, которые стояли с нуля.А вот задние амортизаторы я на одной из старых Лагун поставил марки Дельфи (масло).Г...вно ужасное.Через полгода я их выкинул, а поскольку временно не было денег, поставил на зад вместо них от Москвича-408, ездил еще месяца три, пока не поставил задние амортизаторы KYB Gas-a-Just.

лана, заберу частично свои слова. Сегодня ехал как всегда домой, передо мной ехала тиида и опель омега б. на дороге в одном месте гдето метр на метр углубление на сантиметра 3ну и там всегда на скорости машины кидает. Скорость 60. тиида 2 амлитудных качка, опель 3 очень амплитудных качка, моя как будто о прямой прошла. Вот теперь я почуствовал что такое новые газовае амортизаторы

Все правильно.Но, вообще-то, газовыми их называют не совсем правильно.Это - гидравлические (масляные) амортизаторы, в которых есть газовая подушка (так называемый газовый подпор).Газовая подушка отделена от масла подвижным поршнем, который очень плотно прилегает к внутренним стенкам резервуара и скользит по ним при работе амортизатора.Газ в таком амортизаторе служит для того, чтобы шток был постоянно поджат кверху, масло при интенсивной работе не впенивается, в нем не образуются пузырьки, которые в обычных масляных амортизаторах вызывают провалы при работе в таких условиях.Кроме того, такие газомасляные амортизаторы дополнительно работают на ходе сжатия, так как газовый подпор играет роль как бы дополнительной пружины.В народе их называют просто "газовыми".Но на самом деле,чисто газовые амортизаторы (в которых есть только газ) стоят у некоторых машин под капотом, а также на задних дверях, поднимающихся кверху (например, на ВАЗ-2109).Полностью газовые амортизаторы применяются также на некоторых спортивных и раллийных машинах.А подвесочку, если будет возможность, все же перепроверь.При хорошей подвеске на таких амортиках, езда - одно удовольствие!

я про аморты знаю :) скажу тебе тогда более граммотным языком. Поставив спереди двутрубные газомасляные аморты и сзди однотрубные газомасляные ааморты я не жалею :)

Абсолютно правильное решение!Я точно так же поступил в свое время со своей Лагуной-1 в кузове "универсал" (код кузова, кажется - В56).Задние амортизаторы у меня стояли еще родные - "Ле Карбон", я заменил их по износу на "кайябу".Они отлично работали до самой продажи.

Смотрите мужики. Если покупать амы у производителей будь то кояба или боже и.т.д выбор сводиться к масляным или с газом. И извечный спор какой производитель луче. Посудите не может быть на заводе установлен один и тот же амортизатор на машину с дижочком 1,6 и трех литровой шестеркой. Разная динамика и вес самой машины. Почему я задался таким вопросом, да потому что у оф.дилера выдали четыре!!!! типа амиков на мою лагуну: 8201059140; 8201059109; 8201059123; 8201059137 Соответственно и четыре цены. А амортизатора и меня стоят родные, машине 12 лет и пробег 200. Какие будут мысли!