надюсь, завтра Дима Смаленски найдет время очередной раз принять меня))) тогда и будем разбираться.
п.с. уже терпение заканчивается))))))) и деньги на ремонт )))))))))))))

ну надо же так сглазить - позавчера появился подозрительный звук (слабый вой или еще как его назвать) похоже, что связанный с турбиной .... думаю, что делать

Вот позвонил в Минске в Турбоком - получил ответ - сЫмай турбину и приезжай. Для такой машины, как Л2 имеем в наличии восстановленные. Цена вопроса 350 евро. Гарантия полгода.

А кто-нибудь задумывался на каких машинах 1.9DCI больше летят турбины? 102,107 или 120 лошадей. И турбина по-моему на них разная установлена. У меня 120 лошадей, а если мне всунут от 107 - будет ли это хорошо?

Просвети народ - чем проблема закончилась?

Турбина на 120 конях с изменяемой геометрией направляющего аппарата,
я восстанавливал за 450$ в Минске пер.Асаналиева 4 или 4А, другая турбина недодувать будет.Эти турбины начиная с холостых крутятся по полной, турбояма на них отсутствует и живут соответственно недолго то-ли из-за масляного голодания на низах или масло хреновое у нас.
В мануале про турбо прочитай в главе "двигатель и его системы" там хар-ки описаны

Вот смотрю каталог турбин для Рено:
Производитель Двигатель Объем Топливо Мощность Тип турбины № турбины № оригинала Год

Renault Laguna F9Q 1,9 D 88kW GT1749V 708639-0005 8200332125 2003
Renault Laguna F9Q 1,9 D 88kW GT1749V 708639-0007 8200381645 2004
Renault Laguna II F9Q 1,9 D 88kW GT1749V 708639-0002 8200110519 2001
Renault Laguna II F9Q 1,9 D 88kW GT1749V 708639-0003 8200110519A 2001

Я думал одинаковые турбины, а оказывается вон их сколько к моей 120 л.с.
В конторе турбоком сказали, что у них есть в наличии отреставрированные, а теперь вопрос, найдется ли такая, как нужны мне. А есть ли разница???

ну история закончилась так- турбину поставили, тяга особо не появилась, так же еле-еле ехала машина, проверили все датчики- все работает. по итогу поездил несколько дней и машинку "пробило", теперь ездит нормалек вроде. грешу, что был забит катализатор, ну или еще где-то, а от езды исправилось.
но все равно из моей готовы не выходит страх того, что же повлияло на выход из строя турбины??? просто со слов владельца конторы, которая чинила турбину, она просто так не могла выйти из сроя... что внутренний вал побило какое-то инородное тело(стружка или еще что-то) а от куда оно(тело) попало не понятно.... говорит, что такие проблемы у нах не редкость и что вот так во ставят турбины, а потом через какое-то время проблема повторяется.....

у меня на 70000 турбина потекла,отдал на рестоврацию,за 500$ отремонтировали,пока доволен,25000 проехал уже после ремонта.

Мда - и зачем я масло синтетику каждые 10000 менял - фиг помогает:blush:

А я зачем после поездки жду 1-2 минуты , что-бы турбина остыла?
Наверное то-же не поможет.
:rtfm:

Я не знаю, зачем вы ждёте... Или у вас каждая поездка- это отжигание по полной??? Тогда да, надо подождать...

Даже без отжига температура турбины 700-800 град. а масло 100 вот и запекается . масло надо именно для турбодизеля.А зачем придумана турбина с охлаждающей рубашкой ? а турботаймер?

ждите, курите........меняйте масло каждые 5-10 тыс км.. и ремонтируйте турбину как и все....около 180 тыс км....

Имел симптомы - из района турбины вой (не жутко громкий, но хорошо слышимый).
Короче снята турбина.
Внешне все супер-гут. Продольного люфта нет вообще. Радиальный - ну около 1 мм если со стороны входной крыльчатки смотреть. Обе крыльчатки без повреждений. Внешне (в сторону интеркулера и выхлопной системы только сажа - масла никакого). Потери мощности нет. Выхлопа сизого нет.
Чего ожидать ?((( В турбине ли дело?

Собираюсь завтра на турбоком (Минск). Желания, чтобы развели на необязательный ремонт нет.

любая турбина воет...

Свозил турбину. Сказали что с ней все нормально (внешний осмотр + проверка люфтов). Отметили нормальное состояние. Посоветовали искать причину воя в патрубках/интеркулере/приемной трубе.

Из проблем обнаружили плохую работу механизма изменения геометрии (прикорел/закис). В итоге поменяли на восстановленный за 80$. Надо внимательно искать :dntknw:

а на 2.2 dCi какая турбина? с изменяемой геометрией или нет? и как она молотит - постоянно или меняет частоту оборотов взависимости от частоты воащения движка? или ссылку дайте где почитать

Так что предлагаешь менять масло 30 тыс., не ждать пока остынет и всё равно турбина проживёт 180 тыс ?

было бы о чем ныть... замена фазорегулятора(в среднем раз в 120тыщ) обходится в 15 тыщ... Ремонт турбины в мск 20... Разница не велика...

Добавлено через 45 секунд
зато турбовщики не парятся по-поводу дизельного звука(буога)

Я ничего не предлогаю... я говорю то что я делаю.. а делаю я следующее.... Езжу и не парюсь...
Меняю масло раз в 30 тыс....
глушу машину сразу....
жду минутку только тогда, когда отжигаю...На примере резкий стартов со светофора с кем либо... Приезд от куда либо далёкого на большой скорости.. от 150 км/ч и выше...
А во всех остальных случаях, катаясь по городу спокойно, повседневно.. то глушу сразу...

+1... остываю тока если жег нипадецки... А обычно, сама остывает, пока по дворам шарюсь