G8T_RULIT Рады приветствовать!!! :drinks: Чаще заходи на форум. Гродно непредсказуемо, решение о сборе принимаем быстро. Назревает вопрос о периодичности встреч, но пока всё под настроение.

:grin:Солидарен с предыдущим оратором, на счет регулярных встреч!

Я думаю, на следующей встрече обсудим. Пока предлагаю, раз в две недели, скажем по воскресеньям? :welcome:

Ок, буду следить :dirol: Просто я не думал что у нас в Гродно Лагуна Клуб есть, мне говорили что только какието таксисты на Сцениках тусуются... :jester:

:yahoo: Есть, ещё как есть!!! Но мы часть огромной семьи ЛАГУНОВОДОВ....

Кстати, планирую в ближайшие пару месяцев поменять авто, думаю что вновь это будет Лагуна, но во втором поколении. Заинтересовал вариант 2.0 бензин, с МКПП. Кто чего может про неё рассказать??? Что плохого и что хорошего в данной модели и в конкретной движке??? Может есть какието болезни, которые свойственны всем Laguna 2??? :help:

А почему хочешь бенз брать???

Не если 2.0, то лучше трактор. 1.9 DCI-очень неплох 2.0 опять же....дизель. IDE не бери- много проблем и хлопот. Впрочем, тут уже про всё писали. И топливо походу у нас дешеветь не будет....

Ну начну с того что когда я выбирал свой первый автомобиль, я остановился на лагуне. У неё приемлимая цена, нормальное качество, довольно удобна во всём. К тому же у меня знакомые занимаются разборкой Рено, а на тот момент ещё и их ремонтом. В общем это был для меня идеальный вариант. Они мне советовали как начинающему водителю взять бензин, мол обслуживание там подешевле, а если и дизель, то 1.9дти. Машину подбирали мне они, через знакомых, используя свои знания и опыт по этим авто. Подходящих вариантов долго не было, мне всё предлагали и предлагали, дизелей вообще в хорошем состоянии не наблюдалось. Мне позвонили и сказали, есть то то и то. В том списке и был мой теперешний 2.2дТ. Ещё раз предупредили что авто с этим двигателем очень классное, но очень дорого в обслуживании, сказали что оно в хорошем состоянии, но есть то, чего они не могут посмотреть. Авто я взял. Было всё ок. Поставили на ямку, ну в общем решили провести обслуживание. В итоге то чего они не смогли посмотреть, оказались ролики. В общем моё первое ТО обошлось мне в 1 800 000 бел. руб, всё покупалось тогда ещё по старому курсу, и моими знакомыми у ихних знакомых со скидками. Правда в остальном машинка живая, турбина свистит как новая. Я клоню к тому что движка хоть и хорошая, но дорогая, коробка тож - один маховик бачей 400китай, и 600лицензия(не оригинал). А про новые dci я ещё больше наслышан, космические цены по ремонту. Плюс более привередливы к топливу, в то время как мой теперешьний дизель, по отзывам жрёт всё что угодно, хотя я лью тока нормальное ДТ. Из другого источника слышал, что вообще эти дизеля не особо поддаются ремонту, а в Европе при поломке их достают и выкидывают, ставя новый. А я любитель активной езды, хотелось бы опять 2.2, но он сильно бьёт по карману. Вот решил не искать приключений на жопу и поэтому остановился на бензине. Про IDE слышал только хорошее, типа мощь и драйв, а ели на Мегане стоит, то там вообще пуля. Если уже и бензин дорого обслуживать, то я даж не знаю что делать... Бывают 2.0 не IDE??? Просто боюсь, что меньшего объёма мне будет маловато...

Я , например, два года назад, искал 20 Т. И мне было без разницы что про неё говорят, особенно те кто на ней не издил. Но так сложилось, что взял 1.8 (оказалось не там искал, 20Т почему-то, преобладают в Галландии и Швеции) Поверь, не пожалел ни разу! Только экономия топлива имногда застовляет волноваться. А сейчас зима и я улыбаюсь от этих трактористов!:grin:

Если честно, то меня тоже очень привлекает вариант 2.0Т, но я слышал не от одного человека, что бензиновые моторы с турбо(всех производителей) не особо любят наш бензин, меньшей степени этому подвержены моторы ориентированные на США. Кто из вас что про это слышал??? Или у вас другая информация??? По поводу дизелей, в принципе, завестись в мороз - это не такая и проблема, в основ какиета казусы, лично у меня, возникают только с топливным фильтром. До него идёт чистая соляра, а после пенная и с парафином. Но это решаемый вопрос, есть фильтры с подогревом. Меня больше волнует как Комон Рэйл относится к нашей соляре... Ну а вообще да, извечная делема: толи ездить дёшево, толи дешевле обслуживаться и не знать проблем в мороз - но больше тратить на топливо. Я тот человек, который лучше будет ездить меньше, но с удовольствием.

не надо на трактористов бочки катить!!! если ннормальный водила то и заводиться дизель будет в любой мороз,у меня нет никаких проблем с заводкой!! а по тяге и мщности то 1.6 и даже 1.8 не большие конкуренты 1.9 и 2.2 dci:grin:

Согласен, что Реноховские дизеля составят конкуренцию своим бензиновым собратьям, я вообще сам сторонник дизелей, тем более что на бензинах не особо умею ездить, всё время газу за много даю :blush: Вопрос в другом, как эти дезеля относятся к нашей соляре и какова стоимость их обслуживания??? Было замечательно если б вы превели в пример стоимость своих последних ремонтов, и мы б сравнили по деньгам, какова разница :rtfm:

Лагуну приобрел в начале ноября (1.9 dci) и первым делом поменял ремень грм, масло и фильтра.
Ремень грм не помню фирму, неплохой - 97000р
Ролик ремня грм - 140000р
Замена - 60 уе
Масло синтетика Mobil 5w40, 4,5 литра 27000р за литр
Фильтр масляный - около 40000р
Фильтр воздушный - 35000р
Фильтр топливный - 130000р

Удачи.:grin:

В принципе цены нормальные, мне мой теперешеий 2.2dT гораздо дороже обходится... Единственное что топливник какойто дорогой, я свой за 15 000(Filtron, Польша) покупал, правда у меня меняется не целой банкой, а вкладышем. Когда покупал топливник, предлагали за 25 000(Французский, Кардюб или Кардюв, а мот и как то по-другому, хер с ней с фирмой :grin: ) с увеличенной поверхностью обмена, т.е. фильтр был не прямыми плостинами, а как бы ёжиком чтоли... :grin: А так я дороже всё брал... Да и ролик по какой-то приемлимой цене...

у меня замена масла(ELF синтетика 5w40)+ фильтры топливный и воздушныйи ,маслянный + 2 шаровые опоры + по электрике замена лампочек в стклоподъемнике и в габаритах, в итоге плучилось 400.000 белор.рубасов(со скидкой)
мотор 1.9 dci

Замена масла (4,8л-Кастрол 5w40), маслянный фильтр, воздушный фильтр, а так же замена жидкости гидроусилителя, вкл. работу -230т. руб. РБ.

А чё нить серьёзное никто не делал??? Я слышал что рулевая рейка оч дохера стоит. Я не помню скока именно, но говорили что меняли на 1.9dci и что возни дофига... Может кто недавно с проблемами в движке сталкивался??? А то стоимость обслуживания понятие не оч объективное, ведь можно покупать товары разного качества и в разных местах.

Народ, может кто подскажет:

Начал искать цены на запчасти на Лугуну 2, мне выбило:

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCI (BG0E) 105л.с.
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG0G) 120л.с.
RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG0R) 100л.с.

Кто знает чем отличаются эти движки кроме выдаваемой мощи??? Какие там конструктивные элементы разные??? И как определить, какая из этих модификаций перед тобой???

BG0E
BG0G
BG0R

я так понимаю можно глянуть шильдочку на стойке у правой передней двери