не при чем, за исключением того, что дп0, что су1 одинаково гидротрансформаторные коробки, и схожего между ними - весьма немало.

и что дальше? предлагаешь "отремонтировать" su1 по инструкции к dp0? Если думаешь, что 100 штук совершенно лишние, то ты ошибаешься...

Ничего я не предлагаю.

А так - по минимуму нужно снимать гидрораспределитель. Он как бы из двух частей состоит (судя по докам к дп0 от Черри) - первая (внешняя) - клапана регулировки давления (верхний левый), блокировки гидротрансформатора (верхний правый), переключения передач (4 правые) и плавности переключения (нижний правый и нижний). А вот на второй части (внутренней) - как раз золотники "выключения сцепления" и управления гидротрансформатором.

Правда, про вторую часть есть тока в доках от Черри:dntknw:


все касается дп0, но думаю - суть схожа и на су1. но при всем при этом - пускай этим занимаются "специально обученные военные дятлы" (с)

мне по такому принципу на тойоте ремонтировали коробку. Итог - 80 тыщ выкинутых в помойку

Вообще, судя по описанию, ошибка 105 и для SU1 и для DP0 - обозначает одно и то же! Правда, в техноте по DP0 указаны контрольные значения давления, которые для SU1 наверняка должны быть другие. Так что воспользоваться технотой для DP0 все равно вряд ли удастся...
Но суть одна - фрикцион (или как его величают в технотах - сцепление) С2 (блн! В карточке диагностики написано С2, а в технотах - С1!!! Где правда?!) неисправен.
В простом случае это может быть вызвано неисправностью соответствующего шифтового соленоида, поэтому надо сначала проверить гидроблок. Кстати, перед этим таки стоит проверить РЕАЛЬНОЕ давление в коробке манометром. Если соленоиды и давление в порядке - значит нацеливаться разбирать коробку и менять этот фрикцион.

Проблема в том штифтовые соленоиды не продаются, гидроблок в розницу стоит 60 круб, я на ремонт своего коробаса выкинул больше сотки, запчастей новых в москве НЕТ, все идет востановленное из штатов, кончилось все тем что заказана новая япона коробка, к майским праздникам должна прийти. Кому интересно пишите в личку могу помочь с новой.

А почему в личку?

Жесть. Вот тебе и SU1... На DP0 все соленоиды продаются отдельно.

скока денег?

Окончательно озвучу когда буду держать в руках, но по прикидкам раза в 3 дешевле чем здесь в розницу, просто надо посчитать все конвертации, человеку за ноги, стоимость провоза через кордон, доставку до москвы. Пройдет нормально открою канал поставок.

ждемс

Не надо ничего менять. Дрова с бетонным раствором через клапана не проходят, вследствие чего механических повреждений нет.
Надо просто почистить. Не важно SU1 или DP0. Много раз в этом убеждался (SU1 три авто, в том числе своя, DP0 много, больше 25).
Если не гарантийная.

как чистить, где и почем?

Интересно. Я в интернетах слышал, что, по крайней мере, старые версии клапанов делали из хренового металла и они изнашивались физически.

Все изнашивается, но по моим исследования основная причина в засорении всякой мелочью. А на старых АКП программа управления не такая совершенная, как сейчас, потому и пакеты дисков часто меняли.
На новых чуть что, сразу аварийный режим - заменил, например, клапан и дальше гоняешь. Гарантия кончилась - почистил.
Разбирал и шары пучил на старые и новые клапана. Основных изменений нет. Потому чистка и помогает.

Вот нашел фотки муравейника SU1.
Может кому пригодится.
Последняя еще с грязюкой.

Вот описание проблемы и способа решения, только когда мне делали толи руки кривые, толи что то другое но не помогло. http://www.at-parts.ru/at_repair&service.htm

Сюда по этой статье коробка называется Aisin AF33.
http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission
А еще там сказано что масло в ней все-таки надо менять.

Вот описание диагностики, правда на английском:
http://www.sonnax.com/tech-articles/PRE-ATRA08-RCW.pdf

Очень похоже, судя по

002 BG0D L7X 731
1я 2я 3я 4я 5я Задний ход
4,685 2,942 1,923 1,301 1 3,177
(взято из Диалоджиса)

Я вот думаю поменять мне масло в коробке или нет.
Ситуация такова: машина почти без пробега, 8 лет стояла. Некоторые советуют масло поменять, потому что оно свойство теряет, а некоторые говорят - не в коем случае!!! Порывшись по буржуйским форумам решил что все таки масло каждые 50-75 тысяч менять нужно.
И вот еще что, иногда, когда трогаюсь бывают небольшие толчки.
Что скажете?