Опять же, как я вижу... Часть тяги с шарниром заворачивается в рейку на фиксатор резьбы до упора, затем одевается пыльник, далее наворачивается контр-гайка, затем примерно наворачивается наконечник, затем палец шарнира наконечника вставляется в свое место на поворотном кулаке, а регулировка вылета осуществляется вращением оси тяги при помощи ключа, грани для которого я вижу около резьбы... В конце все контрится гайкой.

все точно...

и это правильный ответ! :dance2:

читал выше... хе.. ога.. :wacko2: схождение регулируется тягой, шариковым соединением... это шариковое соединение на ямах ходит оёёй =)

наконечником тоже схождение регулироваться не может... =)
типо прикрутил к колесу, померял сходжение... не дофига, выбил обратно 2 раза провернул.. забил в колесо... и опять померял =):suicide:


ключиком вращается тяга.. тем самым она закручивается в рулевой наконечник... когда прибор показал что схождение выставлено, затягиваем контр.гайку.
для надежности можно все сажать на фиксатор... но мне в сервисе сказали, что в этом механизме это ни к чему

Вот тоже незнаю, может все таки посадить на средней силы фиксации. А то не дай бог открутится.

ну подстра***ся, что б спать спокойно =)

у меня за год ни на миллиметр ничего не сдвинулось на старых тягах/наконечниках

Тяги могли сидеть на фиксаторе резьбы, а наконечники законтрены.

Опять же чисто инженерно... Тяге ни чего не мешает выкручиваться из рейки, например от вибраций. Я бы посадил на фиксатор средненький...

а я думаю, что мешает. куда тяге выкручиваться, если она контр гайкой затянута(прижата) к наконечнику.
да и в рейку ее не хило затягивают.

прошлые тяги/наконечники мне ставили без фиксатора.

короче, дело на любителя =) фиксатор не так дорого стоит и на ходовые качества не влияет =)

Про соединение с наконечником никто и не говорит - там законтрено, а другая сторона тяги?

Я садил на фиксатор красного цвета, но написано что демонтируемый. При откручивании были следы старого фиксатор синего цвета. А он там был не просто так. Считаю, что с рулевым и тормозами перестраховаться будет не лишним.

Крутиться может весь шарнир тяги, его ни чего не держит. Все что закручено без фиксатора, спецшайб и.т.д., может раскрутиться. Есть такое дурное явление - резонанс... Под резонансом и не такое раскручивается. Резьба кстати не супермощная, со всей дури крутить не стоит. Так что раз написано на фиксатор - значит так и надо делать. В данном случае это полезная перестраховка.

главное не переборщить =) а то потом только с рейкой менять )

Я как раз таки его минимально и капал.

Схождению пыльники на рулевой рейке не мешают ) я проверил )
они оказываются глубоко надеваются.
для регулировок схождения все открыто - делать сход. очень удобно.

у меня febi,через месяц после установки потрескались пыльеики,а так полет нормальный:crazy:

пыльники наконечников с пыльниками тяг не тутаешь ?

Подскажите, в чем проблема, кручу руль на месте влево вправо, чтобы колеса чуть поворачивались, буквально на пару градусов, слышу и чувствую стук в районе ног... Тяги или рейка? Стучит как на заведенной, так и на заглушенной машине.

надо смотреть... может тяга какая расшаталась , а может рейка. стучат они примерно одинаково

Согласен в замене только парами. Кто распологает деньгами и временем можно менять по одной детальке. (прикиньте по финансам сколько обойдется платить за развал-схождение после замены одного узла каждый раз). При замене парами в два раза меньше, и безопаснее для себя, своей семьи, и окружающих.

Как и у всех пришло время менять наконечники, шаровую и тяги, какой фирмы что брать?