С него пара толстых красных идут.

Только обычно дело не реле этом. А в разъёме на монтажном блоке, от которого к этому реле провода подходят.
Хотя может быть и реле крякнулась.

У меня была такая проблема с моторчиком. Я по ней отписывался в теме "Климат не работает" на второй страничке там есть как у меня проблема решилась ну и вся предыстория там же. Прошу прощения за собс-ную тупость не знаю как ссылку сделать. Вот сообщение как решил проблему

"
Спасибо большое за совет действительно пропали тесамые 12 вольт питание на моторчике. там два провода один красный с черной прерывистой линией, а второй посто красный вот на втором то и пропало питание. сняли блок с предохранителями, тот что у ног водителя и начали разбираться там. в итоге было выяснено что согласно электросхеме оба провода питаются от 37 предохранителя но на выходе был только один красный с черной прерывистой полосой, второй не вызвонился в итоге припояли провод такого же сечения (от проводки Шафрана имелся) к ноге 37 -го предохранителя и вывели на ногу разъема (помоему третий контакт щас точно не помню) . Кстати оба провода с разьема вызваниваются как один контакт т.е. там в нутри они должны перемыкаться между собой и в электросхеме примерно так и есть. Собрали УРАААА заработало. Но счастье моё было не вечным буквально тут же обнаружилось что заслонка рециркуляции воздуха так же в глюке и осталась. и надпись сервис так и горит. Добрались до моторчика и обратили внимание что он греется. Откинули АКБ подождали пять минут. Включам опять моторчик в уже отсоединенном сосоянии начинает крутиться примерно 5 сек. потом опять на табло сервис и не фурычит . надо отметить, что прежде чем я это делал заезжал к одному горе электрику так он при подкинутом АКБ двигал руками заслонку а потом при снятом моторчике заслонки резиркуляции включал выключал и проворачивал его в ручную. В тех ноте 307-6 написано что снимать моторчик заслонки только при отключенном АКБ типа он свое положение запоминает как-то. так мож в том то и глюк образовался и панель управления климой че-то теперь хочет но вот чего ей надобно? подскажите плиз!
"

Так вот мой совет сними бардачек или если утебя там подушка то ее. Там на корпусе воздуховода будет реле. При включении климы должно щелкать. Мое мнение не реально ей сгореть я ее разбирал смотрел че она из себя представляет. Поэтому если будут симптомы такие как у меня или похожие то 99,9% разбирай блок предохранителей и делай как я снимай питание с ноги и подавай на шлейф.
Удачи

Реле в отличном состоянии, блок предохранителей, да. Еле снял колодку с проводами, средние ножки чёрные, как и писал в копилке Смаленский. Значит ослаб контакт в этом месте, начал подгорать, потом просто пропал. Будем искать, однако.:sad:
Ааа звонится, однако, 37 предохранитель и выводы для штекера, значит исправный блок, однако. Пропал контакт в штекере.

Возьми с резервного предохранителя "+" и не парься в поисках. Если сам разъём плохой, то у меня есть такой. Кстати в след. вых в сторону Костромы поеду масленицу праздновать, если что пиши, может что передать надо.

Да, разъём. Разбирать не хочется блок предохранителей, буду открывать и что-нибудь отломлю, там куча защёлок-язычков.:sad::grin:
В обеих схемах, с климатом и без, провод с 37 предохранителя раздвайвается, потом соединяется в один, перед релюхой, так же после неё, следуя далее на двиг. Но можно было сделать один, большего сечения, соответственно увеличив ножку разъёма. Можно было и ножку эту сделать отдельно от этого разъёма. Предохранитель 40А, ток большой, однако. ии две тонких ножки. Не догоняю, зачем такое конструкторское решение. Усложнять простое. думать нужно, как исправить. схему надо нарыть, блока предохранителей.

Французы не расчитывали, что через 12 лет их авта попадёт в русскую деревню и будет ездить при -25, -30 и морознее. У них так не бывает, КМК.

Подскажите пжст..!! для долнейшего разбора моторчика необходимо выбивать фтулку указанную на фото, или же я ошибаюсь???

Не вздумай трогать эту втулку -это подшипник скольжения.
Надо высверлить четыре наклепа ближе к краю и сбивать или снимать съемником сердечник с обмотками с люминивого основания.

На рисунке можете показать где высверливать????

Могу -тут
http://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/631/2829901adn.jpghttp://images-6.MoiFoto.ru/middle/1/631/2829900yff.jpg

Я перематывал так. дальше не разбирал. Втулки не трогай. Можно так перемотать.:grin: Что б сердечник не рассыпался.

Перематывать со снятым сердечником неудобно, представляю на сколько не удобно на не снятом.
Края сердечника нужно закрыть чем то, например изолентой, что бы не повредить изоляцию провода при намотке.

О"К продолжу...!!!!!!! спасибо за советы!!!

Схему не найдёшь. Хотя если только кто-то уже сам рисовал. Но там всё просто. Когда снимешь монтажный блок и разберёшь его (он легко разбираеться). То увидишь внутри много окисла (из личного опыта). Всё протираешь. Где совсем плохо пропаиваешь. И всё работает как на новой.

Схема в копилке 8157А. Там есть схема блока, но там нет 36 предохранителя, запасного-свободного. Прозвонил, не нашёл куда он подсоединён. "папу" с проводами вставил к ножке 37 предохранителя, отрезал от штекера провода, теперь соединю их латунными зажимами (для люстр), ии должно работать. :grin:
Всё собрал, завёл, работает.

Обмотку перемотали!!!!!!!!:yahoo: что может сгореть еще но не видно так отчетливо как обмотку???и может ли что нибудь сгореть в этой области????

Теоретически -может, но маловероятно. Если сгорит, то спасет только покупка нового или БУ моторчика:suicide:

Сталкнулся и я с блоком! то же самое что и писалось выше: пропал контакт на ножках предохранителя, исправили быстро путем прокладки дополнительного проводника (провода), все заработало.... но не надолго!!!! пол дня не проездил как при очередном старте моторчик опять погорел пустив злавонный запах в салон!!! :suicide: в чем же тут дело, кто подскажет??? где искать???:help:

Хочу еще раз попробовать перемотать! только вот на этот раз другому мастеру отдам! может кто подсказать изначально как обмотка идет (витки, шаг) или что там еще надо знать???

Привет ВСЕМ!!! Тоже горела обмотка на моторчике печки. Разобрал, перемотал, перепоял транз-ры, собрал. Подал +12В на моторчик - работает. Установил на авто. Через некоторое время моторчик отключается. Глушу машину, она остывает и завожу. И снова всё повторяется(моторчик работает, но поом опять отключается)????Кто знает почему? Как проверить правильность намотки?