Попробуй постучать по "грибку" легонько, чтобы шайба задребежжала, посмотри подключение шлангов и разъема к "грибку", магнитит ли он вообще. Если "грибок" в порядке, надо браться за ДДН.
Отпишись пож-та как будет какой результат.

у меня стоит 8200 155 613
3.8 5 5.5

Похоже, у меня тоже такие данные по ДДНу, есть надежда, он исправен.

Кстати, а у тебя турбина вообще дует?

Мож кто-нить еще даст сопротивление по ДДНу 8200 155 613 для очистки совести?!

У меня Bosch 0 281 002 552
Если левый по ходу движения машины контакт считать за А, а правый - С, то сопротивления такие:
AB 4.12, AC 5.48, BC 5.85
Турбина видимо работает (есть ощутимый подхват выше 2000 оборотов), но в целом движок, как мне кажется, тупит, до 2000 тянет слабо.
Думаю в скором будущем чистить EGR

настроил грибок по клипу, дует с 1500 )))

да я вам, минчанам, уже обзавидовался.
Где бы в Москве так настроить, я так понимаю, надо с клипом в машине кататься, смотреть как работает?

да. так и делал

а номер/адресок, где настраивал есть?

крутил сам, отверткой.
clip поддержка - Oxy

Ну очень близко по сопротивлению, значит датчик жив. Надо наверно звонить цепь от ДДНа к ЭБУ впрыска.
По поводу регулировки "грибка" уже писалось в теме "...1,9DCI тупит на скорости...", основной смысл регулировки вворачивание оси "грибка" по часовой стрелке по полоборота и смотреть результат на скорости. На всякий случай запомни на сколько оборотов повернул ось. Да "грибок" на заведенной машине не должен жжужать, при вворачивании жжужание пропадает.

Да, читал эту тему, но все никак не решусь отрегулировать на глаз, хочется все же по приборам :)

Тогда нужно искать Клип, может в МСК есть у кого из клуба, задай вопрос на форуме.

После работы завел, прогрел пару минут, газанул - звука турбины не услышал.
Заглушил, пошел постучал по грибку, в нем, видно шайба, болталась сразу сильно, потом видно на место стала. Пошевелил шланги, завел и поехал - работает турбина. Видно завис на определенных оборотах.

Рад за тебя, а у меня все еще непонятки с турбой, просто не включается:suicide:. Надо собраться с мыслями и деньгами и на хорошую диагностику.

В общем решил все-таки вчера подрегулировать это клапан
вот фотография как он у меня выглядит
вворачивал сначала на четверть оборота, потом еще на четверть - никаких изменений
потом еще на полоборота - субъективно стало хуже, тяги до 2000 не прибавилось, а вот подхвата на 2000 тоже практический не стало.
Верну все на место.

Еще я не понял, какой шток и куда там должен втягиваться? Та трубочка, которую ввинчиваю, я меня никуда не движется, ни когда заводишь, ни когда газуешь.

Значит, попробуй откручивать понемногу в обратную сторону, может от этого будет лучший результат. Если крутить против часовой стрелки шток на турбине станет с какого-то места отпускаться и начнет жжужать "грибок", что не хорошо. Надо найти оптимальное положение.

Что касается штока, то он находится на турбине. Один шланг от "грибка" подходит к вакумному клапану управления турбиной, вот как раз тут находится шток. Он свободно должен двигаться на неработающем двигателе и втягиваться в теч. 1-2 сек. после заводки.

У меня установлен ДДН BOSCH. Буквально как у Makar Chudra.
http://lagunaclub.ru/forum/attachmen...3&d=1269528438
0 281 002 552
01-05-04-1А 816
8200 155 613
Сопротивление между контактами:
A-C - 5,29 kOm
B-C - 3,92 kOm
A-B - 5,66 kOm

Шток видно снаружи или надо что-то снимать чтобы его увидеть?

Очень похожи показания, только, наверно, каждый А и С контакты определяет по своему.
PHoneR, у тебя турбина дует нормально?

Добавлено через 7 минут 15 секунд
Надо снять только сверху пластм. плиту над двигателем, которая болтается на трех шпильках, и все увидишь. Найдешь турбину - увидишь на ней клапан управления турбиной и сам шток.

В том то и дело, что дует замечательно. Более того: турбоямы я вообще не ощущаю, есть легкое ощущение подхвата где то на 1400-1600 об. мин. Потом равномерное нарастание мощности. А так пока все "3*тьфу". Звук турбины, правда, слышу замечательно со дня покупки (1год и 5 мес. ака 28 тык. тому). С недавнего времени из под ДДН выступает масло, потому и полез сегодня, подсунул под крепление кусочек пористой резины.