На тросе стоит.

А что значит, если сцепление стало хватать в конце?

Может уменьшился свободный ход, вилка ближе подошла к выжимному.

Всем привет, у меня лагуна 1 фаза 2 120кабыл 1.8 двиган, коробка механика, проблема такая тачку заводишь и скрежит жеский под капотом, в коробке видимо, педаль сцепления выжимаю и нормально не шумит, еду на первой, второй, третей скрежит есть тоже, вот че за проблема может быть?????

Думаю может быть много чего. Я бы на твоем месте уже давно в сервис поехал, а не испытывал судьбу.А то можно и на замену коробки так попасть.

Проблемка выплыла со сцеплением, кроме того что в конце хватает, педаль как бы зависает, нужно несколько раз нажать, чтоб вкл. или выкл. передачу. Помогите советом

То есть не с первого раза сцепление срабатывает или педаль клинит?

она как бы проваливается, не адекватно себя ведет, и естественно не вкл. передача,а если пару раз нажал, все в норме.

Трос внимательно осмотреть. Посмотреть для начала то, что попроще - опорку, через которую трос проходит. Расположена почти у самого кожуха сцепления. Трос в том месте выходит из оплетки, если не ошибаюсь, и на конце оплетки есть резиновая втулка, которая в опоре фиксируется. Может её зажевать.
Второе - посмотреть механизм компенсатора износа, тот, что рядом с расширительным бачком. Может, стоит попробовать воспользоваться им )
Эт самое простое,ч то в голову приходит.

Читаю темя с форума, говорят что тросом проблема не решается, советуют корзину менять.

C проваливающейся педалью корзину меняют на Л2. Если не ошибаюсь. Про Л1 такое впервые слышу.

Парни подскажите лошаре... со сцепой такая ерунда... с утра завел машину прогрел, а педаль сцепления стоит мертво... с усилием нажал... осталась в нажатом положении..рукой подвигал вперед назад...потихоньку заработала...только произошла такая ерунда...раньше сцепление срабатывало только в крайнем нижнем положении, практически педаль до пола давил и хватало в крайнем нижнем положении... сейчас наоборот...педаль стала тугая, свободного хода практически нет и схватывает вверху.....по ощущениям работать стало намного лучше..плавнее... и без дерганья..объясните что произошло:dntknw:....пытался посмотреть пресловутый компенсатор... найти нашел... только хрен его посмотришь..чтобы глянуть надо тросик отсоеденять..у кого какие мнение:crazy:

Как вариант, тросик стал распускаться, создается избыточное трение, цепляет, поэтому педаль тугая стала

насчет тросика согласен - та же беда была. на улице был +, лужи, а потом подморозило и трос замерз. Так было пару раз за зиму - снимать и домой,там все вд обработать и трос как новый, если время есть лучше ночку на батарее подержать

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
кстати как снимать где-то в сети есть, единственный совет когда снимешь приборку и освободишь конец тросика прежде чем вытягивать его привяжи веревочку, что бы за нее потом тросик обратно втянуть

поломался регулятор
 

поломался регулятор тросика сцепления,который находится на педали сцепления,пластмассовый.По дскажите где можно найти,или может кто сам делал такой.

Так и что на этом тема закончилась???
Или все же кто то решил проблему регулировки троса (гайки не в счёт) :)

Компенсатор
 

Столько разговоров о компенсаторе и ни одной фотки.
На моём авто никакой шкалы не видно, хотя компенсатор есть.
В описании же сказано, что в одном из положений компенсатора,
ни в коем случае нажимать педаль сцепления нельзя. Самое
интересное, что после того как я покрутил его туда-сюда передачи
включаться стали лучше.

регулировка тросика сцепления
 

из книги. Renault Laguna. Руководство по ремонту и эксплуатации. выпуск с 1994 года, бензин, дизель", Минск, "Чижовка", 2002
http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/...fabbee_XXL.jpg

сегодня поменял сцепление в сборе- корзина, диск, выжимной, так я и машину не узнал, нажимай хоть одним пальцем, лучше чем гидравлика. примерно на 160-180 тыс км на рено сцепление менять однозначно. у меня 180 тыс но выжимной начал тарахтеть еще зимой, летом утих. когда разобрал, диски изношены почти под заклепки, в выжимном как-будто один песок. правда детали были все заводские. кстати, при замене сцепления болты от стойки откручивать не надо, там гнезда все равно разбиваются и может нарушиться развал - схождение, просто снимаешь ступицу/ одна гайка/, шаровую/ обязательно/ , стойку стаба снизу / желательно/ и вытаскиваешь полуоси. обязательно снимать опоры заднюю и левую, но это легко. была проблема при установке назад со стартером, попасть болтами в гнезда. но главное - это подъемник и хороший инструмент. удачи всем

цена вопроса?