http://keep4u.ru/full/8c24022f02bb56...796db914b3.jpg

http://keep4u.ru/full/8c24022f02bb56...796db914b3.jpg

обычный маховик стоит, и обычная сцепа с пружинками.

Alexey, это теперь мне можно в пляс пускаться получается :yahoo: Если можно, расскажи как узнал?

Всем привет! Столкнулся с проблемой, установка корзины сцепления,вернее с её регулировкой. приспособления нету,может что и придумал-бы вместо неё, но немогу понять сам процес регулировки. для чего нужно сразу оду гайку зажимать, потом другую и сколько. А просто её поставить можно как обычную карзину? Будет-ли работать сцепление? А вобще хотелось-бы понять саму процедуру регулеровки!

Там ничего особо сложного нет
- нормально прижимаешь ведомый диск корзиной к маховику, закручиваешь от руки все болты, тянешь их на пол витка, чтоб ведомый диск не гулял, но и не был сильно зажат;
- центруешь ведомый диск, поскольку он "лежит внизу" (я это делаю головкой подходящего размера), там особого фанатизма и микрометра не надо, просто если он будет "лежать внизу", вал в него не воткнется;
- далее трещеткой закручиваешь болты - поскольку корзина круглая и болтов 9 (3 группы по 3), в каждой тройке тянешь средние болты по витку, т.е. "болт2 на виток, затем болт5 на виток, затем болт8 на виток, затем снова болт2 на виток..." пока они не закрутятся до упора (до талого тянуть не надо, просто до сопротивления), далее повторяешь процедуру с остальными болтами;
- берешь диноключ и в том же порядке протягиваешь болты (помни, что резьба в аллюминии, будешь тянуть на глаз и с усердием - точно сорвешь).

благодарю. я так и хотел,но меня сбила с толку саморегулировка.

как определить на каких двигателях стоит двух массовый ?

как я понял, в случае с лагуной, на 6-ти ступках.
т.е. дизели и 2.0Т

так в этой теме люди пишут на 1.9 был двухмасс, поставил обычный и все в норме. Кроме паленого диска сцепления. Может это самый лучший выход на мой взгляд.

Алексей , а мне можешь подсказать какой у меня маховик стоит. Вот VIN-BG0B0524344512

У меня дизель и пятиступка, как понять, что у меня?

Вердикт продавцов: диск нормальный, вскрыли такой же новый комплект - диск такой же, и пружинки так же дребезжат. Думаю что такова конструкция этого диска. Будут пробовать связаться с изготовителем..... Заменителей диска вроде как нет.

ну типа да, но маховик продается в сборе со сцепой. а если опять палево? и это вариант для дизелей. подойдет на турбу или нет - я то вообще не в курсе.

прикалываешься?

ты походу тоже. прочитай еще раз, что я написал.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
извини за нескромный вопрос, сколько у вас этот комплект валео стоит? 1000$ ?

мне стал в 650 у.е.

а как это интересно? если он у нас стоит 30 тыщ рублей, что чуть более 1000$

Нормально так на честных людях наживаются....
http://exist.by/price.aspx?pid=15F075DE здесь цена 840 у.е., доллар у нас стоит 6000 зайчиков. А брал по хорошей цене у оптовиков.

Nach
На дизеляку 1.9 есть комплект EXEDY RNK2055, в том числе корзина RNC502 и диск RND104U.

ого. а че дешевое такое? в чем плюсы по сравнению с люк и валео?
мне вроде как подходит от дизеля!

Алексей, если я не путаю, люк - восстановленные детали...
У эксиди весь комплект "stage1", т.е. состоит из усиленной корзины, усиленной органики и усиленного же выжимного.
Корзины эксиди ходят очень долго, более стойки к припалу, факт.
Усиленная органика имеет смысл на моторах с хорошим моментом (например твоем) при условии достаточно жесткой эксплуатации, иначе - пустая трата денег, от светофора до светофора стешется с той же скоростью, что и неусиленная.
Выжимные тоже хороши, в стоке стоят на старых гетрах, турбосубах, тайодовских М7-GTE и 2JZ-GTE. Долго ходят при моменте свыше 250 (выжимному пофиг на манеру езды).

Только если цена на этот комплект больше одного килоевро - это нагибалово...

нет, просто Luk бывают новые и восст.
короче труба с маховком и сцепой на турбу.
комплект получется около 60 :wacko2: