Так на ходу тоже отключает где-то на 2200-2300 :( такое счастье с 3000 только когда стоишь.

А я пробовал на нейтралке при заведенном движке... газую пропадет дуть, как только падают обороты ниже 2200 об/мин. - слышен щелчок (соответственно включается компрессор).

Всем привет с Киева!
Сданной проблемой борюсь уже 3ий месяц. Сначала CLIP диагностика показала банальную ошибку клапана на компрессоре (не было сопротивления ) Купил на разборке компрессор (350 уе) установили, заправили и ....нефига :cray: 2200 оборотов и климат в ауте. Седня ездил снова к официалам (сняли радиаторы - промыли - заменили охлаждайку, заправили кондиционер, проверили проводку и клапан на компрессоре все в рабочем состоянии) проверили клапан давления (под радиатором) тоже все в норме на диагностике - CLIP пишет что система впрыска запретила работу компрессора (давление в системе 27 бар, 2500 оборотов ) вопрос - где копать дальше? может сам блок управления климы? (он разбирался и чинилась подсветка)

Попробуй у кого-то у киевлян-лагуноводов попросить на 10 мин. блок климата, или на разборках.
П.С. У меня тоже подсветка климата чинилась, неужели в этом проблема?

а у меня такая хрень начались, после кончины подсветки...

По-моему в Питере сам бог велел подмену блока климата поставить и проверить, в этом причина, или нет, у Вас, судя по форуму, лагун должно быть много.

на неделе отдаю в ремонт трубку конденсора, а там видно будет....

замена компрессора и блока климы не помогла. :suicide:

Мне сказали что за давление в системе отвечает Ресивер-осушитель и копать надо в его районе - стоит... как вы думаете?
для инфы- О ресивере-осушителе. Ресивер-осушитель представляет собой толстостенный металлический «бочонок», внутри которого содержится небольшой контейнер с поглотителем влаги. Условно назовём это вещество «силикагель». Поскольку поглощающая способность силикагеля не безгранична, то производители автомобильных кондиционеров рекомендуют менять ресивер-осушитель раз в 2 года при штатной эксплуатации кондиционера, а также если система оставалась разгерметизированной более 24 часов. Если этого не сделать, то гранулы силикагеля начинает разрушаться, превращаясь в бедую пудру, которая разносится по системе, попадает в компрессор и ТРВ, вызывая их износ, а затем и отказ. Не заменив вовремя ресивер-осушитель вы рискуете тем, что чуть позже потребуется замена компрессора в сборе, ТРВ и промывка системы с её последующей заправкой. Поэтому не экономьте и заменяйте ресивер-осушитель в соответствии с рекомендациями производителя.

Систему восстановлена, трубка отремонтирована, давление и объем хладагента в норме, к системе вопросов нет. Холодильщики порекомендовали проверить мозги двигателя!?!?! Едем к Володе на комп...

Если сильно повезёт - я решу эту проблему во вторник (тьфу три раза). Сегодня был у кондиционерщиков - проверили все, что можно, всё рабочее. Совместными усилиями пришли к выводу, что проблема в мозгах двигателя. Мастер позвонил своему знакомому чип-тюнеру, описал проблему, тот созвонился с какими-то своими киевскими ребятами, которые работали или работают в Рено. Вообщем проблема известна, даже были вроде по этому поводу отзывные компании, проблема в прошивке, раньше перепрошивали бесплатно, сейчас не знаю, поборюсь, на вторник записался к дилеру.

странно конечно, но мне пытались перепрошить мозги но клип написал что залита самая последняя и перепрограммирование не требуется :dntknw:

За давление он конечно не отвечает.Но если он забит...
И вообще то гранулы не разрушаются...
Не один осушитель распилил лично...
24 часа это вас сильно напугали...
Но в остальном всё верно...:yahoo:
Менять всё равно надо.

Попытаюсь узнать киевские телефоны - если получится, скину в личку.

Очень нужен блок управления климатом на день-два. Может запасной у кого есть?

Саш, я писал уже где-то, я у Смаленского когда-то давно оставлял, если найдеш у него в гараже - пользуйся, хотя он там порядок как-то навел...

Понял. Надо будет спросить у Димы.

Уже писал замена блока не помогла. Пробовал. да и ещё после посещения сервиса как только отсоединяют провода с разъема клапана на компрессоре какое то время климат работает (примерно 2 часа), но потом все возвращается к пресловутым оборотам. :cray:

Я как бы уже разобрался почему не холодит на скорости, и опытным путем добился что компрессор работал на любых оборотах и не отключался. Но чтобы окончательно добить эту проблему мне надо блок управления на день-два.

:yahoo: вот бы и мне узнать последовательность действий этого "опытного пути", что бы и мне было чем заняться на выходных. :drinks: