Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!
Где вы на схеме увидели сальник??? Номер????

Хорошо, спасибо. буду тогда снимать без опасений по Вашей рекомендации, хотя помнится мне на Вазах и на Таётах к примеру при снятии внутреннего ШРУСА (что правого что левого) масло выливалось а ведь там тоже шлицы.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

На 6-ти ступенчатых коробках PK6 правый привод втыкается прямо в коробку и соответственно имеет непосредственный контакт с маслом. Т.е. при демонтаже правого привода вытекает немного масла. Я бы это масло в ведёрко поймал, а после снова залил. Естественно предварительно очистив место стекания масла от загрязнений. Если поддомкратить правую сторону возможно что вообще ничего не выльется (но для уверенности лучше всётаки ведёрко подставить).
Кстати на картинке из поста 55 это не сальник, этой детали на PK6 вообще нету.
Сальник отображён на другой картинке под номером 20:

картинка для наглядного изображения того, что там нет муфты на полуоси.
Я тоже больше к этому склоняюсь, а вот картинка 20 это же изображение сальника на левой стороне или я заблуждаюсь? Думаю так и сделать. как бы завалить авто и задрать правую часть чтобы не потекло, но на всякий случай конечно обработаю все для сбора масла.
И чуток уйдя от темы, кто нибудь знает номер пыльника шруса правого внутреннего на эту коробку. а то тоже за одно менять нужно? если можно в ЛС чтобы тему не уводить постами. Спасибо.

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

менял сегодня подвесной... масло из коробки вылилось, чуть меньше 100 мл.
так как недавно менял масло в коробке и исходя из документов в данную коробку заливается 2.2 литра масла а я заливал 2.5 соответственно то что вылилось из коробки назад заливать не стал.

кстати, для удобства снимал опору двигателя а сам подвесной не снимал, подшипник вышел из кронштейна вместе с приводом (заодно и пыльник поменял на внутреннем шрусе).

хочу поменять подвесной. молотком его сбить? а ставить новый как?

я молотком все сделал когда новый поставил ,поджал болтиками и посадил дальше молотком как то так

Молотком не сподручно , небольшим трехлапым съемником снимается легко , а запрессовать на место можно легко молотком через головку

Согласен,так и делали.Не нужно молоток применять при разборке.

скажите, пожалуйста, присутствует вибрация в салоне начиная с 90 (иногда 80) км/ч, на 120 км/ч ехать вообще не возможно, гул + сильная вибрация. начиная со 100 км/ч вибрация идёт и в педали. при постоянной скорости (на круизе) вибрация может пропасть на некоторое время. в руль не отдаёт. что может быть? трипоиды или подвесной?

Колёса в первую очередь смотри
А еще есть Поиск
http://www.lagunaclub.ru/forum/searc...archid=5768970

Загудело что-то свыше 80км/ч. заехал на подъемник, ребята сказали подвесной... Хм я в шоке.
я его менял 1,5 года назад, на SNR 6007EE. подшипник прошел всего 24,5 ткм !!!
оригинал конечно по другому выглядит с синим уплотнением и стоит 1700р.
Что брать то? c SNRом косяк вышел, или новый опять загудит?

Купи 180107 Made in Russia за 200 руб
Загудит так же как и француз, но, дешевле стОит;)
А если серьезно,
Коробка у тебя не стоковая
Корпус подшипника поставлен соосно, проверяли?

так он же вставляется в кронштейн. как его по другому то поставишь?

В РК4 вал вставляется в коробку без втулки?
Небольшой перекос и на подвесной идет нагрузка.
Я так думаю
Можно ослабитьь кронштейн и под него подложить компенсационные пластины
Опять же методом проб.
Не факт, нужно видеть этот узел

без втулки как и на pk6...
суть такова, что приводной вал входит очень легко в КПП, а подвесной легко в опору.
как тогда определить, что перекос?

Добавлено через 10 минут 18 секунд
Хотя Леш, нет...
на мегане 3 рс стоит F4R и PK4 (от нее у меня и стоит), и кронштейн подвесного такой же по номеру.
зачем ты меня на ночь глядя путаешь :crazy:

С трудом верится, что за 25 ткм подвесной СНР загудел
Ты в руках этот подшипник держал?
Или поверил на слово?

не снимал еще. я на подъемнике за рулем сидел

Так вот, на подьемнике заведи мотор, включи 3-4 передачу и снизу слушай откуда шум,склоняюсь к ступичному подшипнику
Если что отключи ЕСП