Вложений: 1
Цитата:
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=12700 |
Цитата:
|
Прав.
Там надо смотреть по двигателю, кажется на каких-то типах независимое управление. |
Цитата:
катушка у меня не работала именно одна. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
но если сдергиваешь одну катушку, что получается, работают только две? а по звуку и не скажешь :dntknw: |
Цитата:
|
Вложений: 1
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1421681610
так получается у меня катушка вовсе не работала, это и был звук троения. а с выдернутым разъемом, двоила. а почему тогда катушка не работает, если она прозванивается? |
Причин куча.
Если верить pdf- ку от beru, то в катушке где-то встроен высоковольтный (блокирующий) диод. Распилив две катушки я его не нашел. :dntknw: И как я понял - одной из причин может быть выход из строя (пробой) этого диода - но если катушки (по крайней мере мои) звонятся в обе стороны - ?? А вообще, в теории, насколько я знаю, критичных неисправностей для наших случаев будет три: 1-я - обрыв - обмотки не звонятся: если первички - то конкретное "двоение" двигателя + Check + ругань в "мозгах", если вторички - то "троение" двигателя + пропуски зажигания критичные для "экологии" или вернее для наших катализаторов . 2-я - КЗ (короткое замыкание) или межвитковое КЗ во вторичной обмотке - обмотка звонится: вот тут хуже- полного КЗ вторички я лично не видел, а межвитковый (МВ) пробой при высоком напряжении, скорее всего ни чем кроме анализа осциллограм вторичного напряжения не определить. Т.е. при МВ КЗ трансформатор начнет "шить" (грубо: вторичное напряжение падает до 0 в , потом повышается). При этом чем больше витков пробито, тем меньшее напряжение может выдать вторичная (ВВ) обмотка. Симптомы будут те-же - троение на переходных режимах, под нагрузкой а может и на ХХ. 3-я пробой вторички на массу - будет примерно аналогичен 2-му случаю. Т.о. в случае ТС, и в случае Алексея, по моему мнению, именно межвитковое замыкание и является причиной "троения", при этом простым тестером катушка будет звониться скорее всего как обычно, а разницу в вопротивлении оботки при 2- 10 (все "грубо") пробитых высоким напряжением витках, да еще обычным тестером я думаю определить не получится. |
Я смог восстановить 2 пробитых катушки фирмы SAGEM на мегане.
На катушках был пробой через пластиковый корпус от контакта, в который упирается пружина до металлической обоймы. Я рассверлил дремелем место пробоя на глубину примерно 3-5 мм. Затем замазал это место и корпус по кругу в пространстве между резинкой и обоймой компаундом ЭЗК-6. Дополнительно промазал обмотку катушки бакелитовым лаком. Хорошенько высушил. Полет нормальный , двигатель работает ровно. Позже выложу фото. |
доброго времени суток, катушки на F4R меняются парно или все. на личном опыте проверил).меняешь одну вторая через некоторое время выходит из строя.и как мне сказали бывалые что надо менять желательно одной фирмы, почему не знаю.
|
Цитата:
|
вот вы тут понаписали блин грю ж самый простой способ без всяких приборов и измерений на работающем двигателе снимаеш катушку с свечи предварительно открутив крепеж катушки если ни чего не меняется это она ее под замену если снимать разьем на катушке эфекта нет электроника выключает парную катушку ну а дома кому не лень меряйте сопротивление катушек или перематывайте:welcome:
|
Текущее время: 19:30. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub