:drinks: оказалось всё просто)
Удачи! и больше не ломайся:good:

Всем доброго вечера :drinks:ребят напишу в этой теме общем седня на трассе при обгонах почувствовал провалы как будто топливо временно непоступает, чутка педалью поработаешь или обождешь и разгоняется а сразу добавляешь тупит :dntknw::dntknw: лагуна 2 ф2 2 литра 139 л бензин механика , давно как только ее взял пробовал гонятся со светофора такая же фигня была, как педаль в пол так провал!

Мая проблема, как и у всех, разгон за 100, загорается пила и машина перестает тянуть. У меня сосет воздух из под педали тормоза, есть подозрение, что из-за этого саздаеться малое разрежение в "грибке" или не в нем, а в вакууме который стоит на турбине. Получается так, что при увеличении нагрузки из-за подсоса, шток в вакууме ходит не так как надо и турбина не работает на полную (ну как то так) )))))) ах да, забыл Л2 1,9 дци 2002 74кв, вроде 100 кобыл.

Клип тебе поможет увидеть недодув. Ошибки правописания мог бы подкорректировать.

Это как?:dntknw:

В тормозном вакууме порвалась мембрана, или еще что не будь. Получается так, что через трубку идущую от воздушного насоса (стоит на двигателе) воздух высасывается из вакуума и в нем создается разряжение, а так как мембрана порвана воздух высасывается из под штока идущего на педаль. Ну как то так, может быть Я принцип не правильно объяснил……

Добавлено через 5 минут 52 секунды
Моя проблема была решена, заменой тормозного вакуума, при разгоне перестала выскакивать ошибка. Еще был ослаблен хомут на всасывающем патрубке турбины, после обжатия его машина полетела, и в ней реально стало не 50 дохлых кобыл, а все 100. Всем удачи….

Извини,не хотелось цепляться к словам,но это полный бред.В вакууме нет воздуха,поэтому он и вакуум.

Уважаемый, в том то то и дело что если нарушить вакуум в нем появляется воздух.
Сори за оффтоп не сдержался :wacko2:

Так правильно.Но отнють не = высасывать из вакуума воздух и тогда в нём(в вакууме!!!) создаётся разряжение=.Вдумайся.

В цитатнег... :crazy:

прошу прощение, что может не правильно выразил свою мысль. :bye:

Вчера на трассе на обгоне разорвало в хлам резиновый патрубок на турбине))))
Соответственно звук пропуска воздуха, резкая потеря тяги и спиралька всеми любимая))
офигеть)) какое же там давление создается, что даже армированные патрубки не выдерживают?
Благо всё меняется за полчаса с пивком)

Ты было притих на какое-то врея,я уж подумал,ну всё,довёл до ума машину.Ан нет,demon всё тута:crazy:

у тебя явный передув,ищи причину,а то будешь патрубки менять и радиаторы интеркуллера.

у него патрубок был меняный на какой-то жигулевский, не факт что передув.

согласен, передува нет.
Патрубок жигулевский от системы охлаждения. купил ремкомплект более менее похожий. Оказался слишком хлипким он, вот его и разорвало.
Это даже не проблема, заменить и полчаса не нужно. Думаю пора начать ездить спокойно без перегазовок))

если опять будешь ставить неоригинал, обмотай его матерчатой изолентой (черная такая) в несколько слоев. Мне этот способ помог ездить пока искал оригинальный на замену.

читаешь мысли))) я так и хочу сделать. Оригинальный патрубок стоит 2700 р., бред какой-то покупать кусок армированной резиновой трубы за такую сумму. Я так понимаю, что он должен участвовать в качестве компенсатора от резкого превышения давления.

кстати, напомните плз., грибок должен стоять грибком вверх, разъемом вниз, или наоборот?

а это у кого как,бывает и такой и такой вариант.

на моем моторе трубки внизу, разъем наверху

Моя Лагуна (2,2 dci, автомат) тоже тупит: до 2000 разгоняется очень вяло + валит черный дым. В оф. сервисе сказали, что комп показывает временную неисправность воздухомера. Отключал фишку с воздухомера - все то же самое. Так и должно быть со снятой фишкой? В дизельном сервисе посоветовали заглушить EGR, и если не поможет, тогда смотреть воздухомер. Верный ли порядок действий?

Нормальный мастер не должен-бы советовать что-либо глушить или отключать.Если временно,для поиска причины методом исключения-ок,согласен,а так-не знаю...Конечно мы отключаем,глушим и т.д.,но в принципе это не правильно.(ИМХО)

Друзья кто скажет какое сопротивление должно быть на ДМРВ между контактами??? ато везде перерыл уже и нигде не нашел такую информацию

Ну что никто не подскажет? можно ли его проверить без "clip" работает он или нет?

Визуально на целостность или попробовать заведомо исправный.

Поставил воздухомер от другой машины, ехала, вроде, порезвее, но дым остался. Скинул фишку с ЕГР - дымит меньше, но выскакивает ошибка "abgassystem prufen"... Так и должно быть со снятой фишкой?

Забыл написать, что часто выскакивает ошибка "bitte einspritzung prufen". Чаще всего при езде на трассе (~120 км/ч). Поможет ли чистка/заглушка ЕГР? Что еще можно посмотреть?

Фишку скидывал просто ради интереса-ошибка высакивала сразу.Больше не экспериментирую.
"bitte einspritzung prufen".-с нем.что-то связано с впрыском.
О ЕГР-чистка его ни в коем случае не будет лишней.Попутно заслонку и коллектора.

Подскажите насчет заглушки EGR (2,2 DCI):
Достаточно ли будет заглушить только возле самого EGR'а (1) или надо на входе (2) тоже?

Заглушил EGR, но борткомп все равно выкидывает ошибку - "проверить впрыск топлива"... Так и должно быть??? Видимо придется покупать новый воздухомер.

Друзья, проконсультируйте плиз: Laguna 2 Ph 2; 2,2 Dci; АКПП, суть проблемы - дымит черным дымом, не тянет, кидает ошибку "Einspritzung prufen". Диагносты сказали ВРОДЕ как воздухомер барахлит (да, да "Вроде"). На него пока нет денег (~200 usd), да и с виду он в идеале....

Сегодна смотрел грибок + ддн. Грибок не звенит. На хх, дотронувшись до него, чуствуется вибрация - так и должно быть???

Отключал фишку с ддн - ошибка горит постоянно, но тяга стала чуть лучше + практически пропал черный дым. Могут быть все проблемы из-за неисправного датчика ддн?

Спасибо за помощь!

я совершенно не знаток, но тут на днях менял патрубок - забыл подключить датчик наддува. Погазовал на холостом ходу - слышу, турбина не свистит. И выскочило сообщение "проверьте впрыск". Подключил датчик - засвистела.

Да, у меня то же самое. Со снятой фишкой машина едет как без турбины, но черный дым и провалы почти пропали. Значит ли это что EGR в порядке и надо менять ддн/воздухомер?

Если отключить ДДН,включается сэйф мод у двигателя, шток актуатора управления геометрией турбины полностью выдвигается и турбина не работает. кроме этого отключается ЕГР. на приборке появляется ошибка впрыска

Как правильно должен стоять грибок? Так как на фото?

У меня наоборот, разъемом вниз, правда машина другая, но клапан такой же :crazy:

У меня такая проблема - не тянет моя Лагуна 2 1,9 120 коней до 2000об. Перепроверил датчики, почистил ЕГР, герметичность патрубков. Патрубок, который идет от турбины к интеркулеру при 2000-3000об не особо раздувается, чувствуется, что воздух идет, но чтоб давление было под 600 бар - этого я не ощущаю. Проверил "грибок" - не звенит, на ХХ чувствуется вибрация, проверял при этом на вакуум, вакуум создает. Герметичность системы вакуума перепроверил. И главное - шток на управление геометрией турбины высунут на 1,5 см где-то, т.е. на резьбу помещается палец. Пробовал расшевелить - не шевелится шток. ВД -шки не помогают. Повышение оборотов и вкл и выкл датчиков не помогает. Одно - не могу проверить работу датчика надува - нет тестора. Так отключал - горит ошибка. Не смог открутить три болта от турбины к катализатору - чтоб снять последний, т.е. проверить забитый или нет. Закорели все и покрылись слоем твердой ржавчины и накипи (((. Может ли забитый кат не давать штоку двигаться? Может ли неисправный датчик давления турбины не давать штоку двигаться? Не знаю на что еще грешить, помогите, плиз.:help: За ранее благодарен! :blush:

не тянет вообще или не тянет до 2000?
попробуй отключить ДМРВ (скинуть фишку), почувствуешь разницу?
600 бар на воздушном патрубке и не должно быть :)

Попробуй скинуть фишку с ЕГР, когда он в положении "закрыт". Из выхлопной трубы дымит, коптит?
Развалившийся катализатор также может причиной потери тяги (читай мои предыдущие посты).
600 бар давление это ты ошибься наверное))
Посмотри потери воздуха, может интеркулер поврежден или патрубки где дырявые.
А лучше всего начать с Клипа, иначе потеряешь много времени и денег.

Закисшие болты и гайки перед тем как откручивать, на горячем движке лучше замочить ВэДэшкой или другими средствами для этих случаев. Не дай бог сорвешь крепеж на турбине или катализаторе (по себе знаю).

на 1-3 передаче тянет, 4 так себе, 5-6 полсе 2000 об более менее начинается медленное ускорение ((