Раньше выпадала машина в а.р. когда на ходу на повышеной передаче обороты падали ниже 600 Снимал ДЗ чистил пару дней и опять.Пришли морозы заводишь и А,Р."ездить невозможно"Поехал в гараж.Снял педаль газа Д.З. все разобрал до винтика прочистил снял все зазубрины,выработки ,пропрыскал осушителем контактов,смазал где можно,собрал....Завел...прока тился...С утра выхожу -20 ЗАВОЖУ работает на следующий день -18 работает.Два дня конечно не срок но пока все ок

Смотрю местные юзеры на проблеме АР зубы съели, так вот вопрос: взаимосвязаны ли как-то высокие обороты от 2500 до 3500 (в зависимости от температуры на улице: сегодня -15 с утреца обороты 3500, обычно около 0 до -5 обороты порядка 2500-3000) при заводке автомобиля на холодную с авврийным режимом работы? Обороты после минуты-две прогрева падают до 900, потом АР. Авто регулярно на холодную (после несколоко часового простоя) впадает в АР(не регулирует на педаль газа, начинает колбасить, обороты скатываются до 600-400, глохнет), после пары минут работы в АР авто работае нормально.
Или же такие высокие обороты на холодную могут быть из-за лямбды например?

из-за одубевших колец на дз например или др. подсоса воздуха.

Из-за лямбды обороты не должны подниматься. Я ездил с мертвой лямбдой с оборотами было все нормально.

Контакты на педали газа,ДЗ и ЭБУ впрыска.Это первое,что приходит на ум.

Ребята может подскажете чего по моей проблеме. В общем рено меган 2007 года 1,9dci 130 л/с с сажевым фильтром. Так вот в чем проблема. Пару месяцеа назад при разгоне в пол после 130 км/ч стала загораться ошибка по впрыску топлива. Лечилась остановкой и перезапуском авто. Все руки не ходили на диагностику съездить. Но пару недель назад загорелась эта ошибка, авто стало в аварийный режим (обороты поднимаются до 3000 и все) Затем к данной ошибки (впрыск топлива) загорелся чек на панели приборов. Поехал на диагностику. Клип показал:

- Датчик температуры ОБРЫВ (хотя проблем с указателем Т никогда не было) и нету

-Егр - Обрыв (вроде по датчику положения)

-Фильтр сажи.

Скинули ошибки ни чего не изменилось.

Затем Разобрали егр: все как новое без нагара. (сам клапан стоит 2010 года). Подключили клип все по прежнему. Сделали еще раз сброс. Ошибки на панели погасли.Загорелся значок сажевого фильтра (мол началась регенерация) я на трассу АВТО не ТУПИТ!!! Чек не горит!!! Через 20 км. индикатор фильтра исчез. Я уже обрадовался, что все ок. Ездил пол дня никаких ошибок, тяга 100%.
И вот тебе на: вечером загорелся ЧЕК + ключ. Ошибки по впырску нет (табло чистое), авто не тупит!!! В чем может быть косяк?

попробуй мозги поменяй с другого мегана посмотри как будет!!(возможно отсырели или еще чего и тупят)у меня такое бавало ,машинка постоит дня четыре на холоде или в дожди пото завожу она сразу в аварийный режим я даже не глушу машину поработает минут двадцать прогреется все, потом можно перезапустить и все в порядке становится а когда каждый день езжу то все в порядке ни каких АР нет!!:bye:

вот моя проблемка http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36501

проблема сегодня пропала на 10 минут, потом снова появилась....
и так пару раз... ща снова АР, педаль не реагирует, горит SERV и Пила...

ArbuZZZ, a движок-то какой?
Может после мойки вода в потенциометер дросельной заслонки попала.

F4RJ712 2
2004 год

Мучали официалы мою красавицу разноцветную 3 часа... так и нифига...
оставил на завтра ещё....
всё снимали и эбу и дросель и всё остальное..
пришел инженер сказал не идет от эбу к дроселю...
дросель ставили новый - не меняется...
будут проверять проводку и прочее...
но говорит будем рекомендовать смену эбу
цена диагностики так и будет 8 соток.... т.к. я сказал денег нет)))
ждёмс)))

Поподалово.
У меня пару недель назад тоже проблема с АР была. Ни с того ни с сего. Заехал, заправился. С заправки на дорогу только вырулил и на тебе. Газует 2500 до 3000, на газ не реагирует. До дома доехал, мотор вырубил. Снова завёл - всё ОК. Через пару дней проблема повторилась. И чем дальше, тем чаще. И только на горячую. На холодную всё ОК было. Я сразу весь форум перечитал, испугался сильно. Снял для профилактики дроссель, почистил. До потенциометра правда не добрался, очканул дроссель совсем ушатать. Подумал вдруг причина не в нём, а в ЭБУ. Вставил всё назад и снова на горячую АР.
Делать нечего поехал на Рено-сервис. Ошибки считали, сказали дроссель капут. И, козлы такие, даже ничего не проверили, кабеля там или разъёмы. Дроссель, говорит, 650? + монтаж. И ещё говорит, что в худшем случае возможно, что ЭБУ от накрывшейся заслонки тоже накрылся. Ну я понял, что они сами не знают в чём конкретно причина дроссель или ЭБУ и хотят методом тыка проверить начав с заслонки. Ничего не оставалось как согласиться на заслонку. Через пару дней вставили мне новый дроссель, а машину не отдают. Говорят не могут ошибку скинуть в ЭБУ, надо его перепрошить а программы нужной у них нет, будет через денёк. Я уже весь на измене, думал хотят, волки такие, меня на ЭБУ ещё развести. Через пару дней звонят, всё готово.
Поехал забирать, приготовился с кучей бабок расстаться и был приятно удивлён счётом на 483?. Я расчитывал на 800-850?. Оказалось, что новый дроссель мне поставили не такой как был в пластиковом корпусе, а алюминиевый и от Лагуны GT с 204-ю кобылами. И стоит он в 2 раза дешевле.
Вобщем забрал свою ласточку, катаюсь теперь не нарадуюсь.

значит так...
приехал я сегодня от официалов...

отдал 1500 диагностика(не жалею) и 100 мойка...
очень был удивлен когда увидел, что спидометр работает)))

но обороты так и скачут, только 2500-2800, иногда до 3000 когда с передачи снимаю при езде...
педаль газа так и не работает(((

в Сертификате Контроля Renault:
При первой возможности Замена ЭБУ системы впрыска...

Clip:
ЭБУ системы впрыска S2000
DF328 цепь потенциометра дроссельной заслонки 1.DEF
DF095 цепь потенциометра дроссельного клапана дорожка 1 СО.0
DF096 цепь потенциометра дроссельного клапана дорожка 2 СС.1


что скажут специалисты!?

и ещё... я так подумал - у меня это могло случится при прикуривании... а не после мойки движка...

Kudelya супер респектосы тебе!!! Спасибо огромное!!!

написал вопрос.. он меня подробно тыкнули где причина.....
вышел, похорошему все поджал и всё... ни пилы, ни серв))))

спасибо ещё раз... а с :drinks: я заеду...)))

причина бональна.. небыло контакта в разъёме дроселя....
и официалы не нашли)))... точнее нашли, но не сделали)))

ArbuZZZ, поздравляю с разрешением проблемы.
Я ж говорил оффы козлы, они даже ничего не смотрят. Ошибки считают и выносят вердикт на большие бабки.

спасибо!!!
на счет официалов да(((

Почистили ДЗ,теперь ХХ -1200-1300 И ЧЁ ЕЙ НАДО?Подскажите !!!

время. И состояние кольца резинового глянуть надо было.

А если не поможет,то нужно инициализировать ДЗ при помощи КЛИП или DDT2000

Она сама инициализируется всегда.