От вас до нас 500км)))
Сейчас вот опять сбросил, по городу более 100км замерил = 9.2/100 при 22кмч на компе/климат/МКПП6, сажевый=просто выбита его керамика+ЭБУ впрыска отредакитровано на безсажевый вариант. Авто 2.0dci-173hp/2тонны-180ростом)

Сегодня скинул очередной чек системы впрыска, не доехал до дома он опять появился ((( Проклятие какое-то :suicide:
Ошибка - попадание топливо в масло. Дырявый двигатель попался :dntknw:

Вы занимаетесь удалением сажевого?

На Мкад действительно смысла переться нет, там тоже пробки

Нет, я езжу)) Друзья и знакомые есть , кто удаляет) И 150, и 173лс

Вообщем заманала меня эта ошибка, ещё вылезло check anti-pollution system. Поеду на неделе удалять фильтр. По результатам ждите отчёт.

Чек анти-поллюшен уже хреново:) у меня при таких же симптомах сдох интеркулер. Проверь его внимательно на предмет дырок. Ну и давление в сажевом пусть посмотрят, может трубочки давления порваны. В общем при дырявом интеркулере ошибки по сажевому тоже будут вылазить, но реально он будет в норме.

check anti-pollution system + и чек инжекшн
думаю чаще всего оба появляются при убитом сажевом, или его осутствии)) Эти 2 ошибки я наблюдал год периодически, пока испытывал различные способы отключения DPF)) На родной прошивке, без сажевого - тоже Антиполюшн+ижекшн))

Я просто посоветовал обратить внимание на интекулер, в моем конкретном случае такое сочетание ошибок "чек инжекшн + чек анти-поллюшен" было следствием дырявого интеркулера:)

Физически удалять фильтр как собираетесь? Чем-нибудь будете заменять?

Ну я собираюсь делать чужими руками. Они физически вырезают фильтр и ставят на это место простой пламягаситель.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Да, я понял. Спасибо. Посмотрим может и правда интеркулер, у меня там уже была дырка в каком-то патрубке, её заделали. Может развалилось уже.

личные мысли
 

"шланг" снимающий давление перед противосажевым точно целый?
чек сбросили с обнулением интервала смены масла?

Альберт, спасибо за подсказку. Интервалзамены масла не сбрасывали.
На трубках поврежденй не выявлено. Я еще на датчик грешу.

А для чего в банке сажевого пламягаситель? Этож не катализатор, и стоит уже далеко. Я пока катался без банки саж. вообще(пока пытались мыть сажевый) - не то что пламя, даже звук был вполне обычный, без всякого рёва, хотя считай без глушителя ездил))
Да и резонатор нет смысла туда всовывать, звук и с пустой банкой сажевого такойже, имхо)

если не сбрасывали - как мозги узнают что масло заменили на "нормальное" без диз.топлива? (которого на самом деле в нем может не быть, т.к. система контроля качества масла определяющая преждевременное его ухудшение выявляет это расчетным методом - информация из тех.ноты 6018A, поэтому мозгам надо "сказать" что масло нормальное..., чтобы они решили что теперь можно "пропердеться"...)

Альберт, спасибо, я тоже догадался.
Оффициалы как-то сбросить не могли, при выезде из сервиса на улицу опять загорелась ошибка, поступили просто - провели инициализацию ЭБУ))) Для инициализации ЭБУ нужны были коды форсунок, добираясь до них, снимали наш гнутый воздуховод, потом стопорное кольцо в пазы так и не поставили. Мне только сейчас люди показали, что оно не правильно стоит, больше года прошло. Прокладку, возможно, тоже заремонтировали.

В общем отдал сегодня машину в Винде, Там строгий парневич Алексей. :) Позвонил мне где-то через час, сказал что ошибки лезут не с сажевого, а с ЕГР. Предложил протюнить ЕГР, т.е. отключить его нах. Я подумал согласился, т.к. ездить по сервисам ещё то удовольствие. Вечером сегодня заберу, отпишу что да как.

Может они или вы фото сделают механических манипуляций с сажевым и ЕГР. Какие заглушки будут ставить на ЕГР, если будут? Пламегаситель какого диаметра будут приваривать и в каком отделе? Катализатор будут удалять?

Фото наврядли сделают, это коммерческая контора, а я сам не полезу. Заглушку ставят, уточню какую. Пламягаситель наврядли, катализатор думаю тоже.

Вы им скажите что это будет их реклама в клубе)))
И мы тоже подтянемся)