ivan anatolyevich, остается только Вас поздравить. а многим придется плодить эту тему дальше, как это ни печально:acute:

Что-то не нашел я в этом штуцере ни какого резинового колечка, или его разбирать надо? Но по моемому он не разборный........

А это как?:dntknw: Если можно, технологию по подробнее!

Надо нажать на кнопку подряд 2 раза практически без паузы, чтобы стартер сработал но не стал крутить (потренеруешься поймешь). А после этого как обычно нажать на кнопку и заведется без проблем.

Вот заснял как у меня все происходит, хотя вчера завелась без падения оборотов (даже можно сказать что при заводке обороты не падают, а первоначально до 500 подымаются) :dntknw:

http://www.youtube.com/watch?v=WAkV6chXTiM

Может на моей уже в этот узел кто влазил, но у меня внутри штуцера стоит резиновое колечко, я его из штуцера тоненькой отвёрткой выковыривал. А новое колечко когда ставил оно в углубление легло как родное.

там в штуцере в принципе есть место под колечко, между за обжимной пластмассовой скобой и шлангом, попробую туда что нибудь впихнуть.

Кстати в свое время, была технота по отзыву лагун и замене топливопровода который на картинке в 725-м сообщении.

нука-нука! что за инфа?

Тоже хотелось бы узнать

Я ж написал, см. 727-е сообщение.

Сегодня завелась с утра, после ночи, с ПОЛ ОБОРОТА!!! НО....только первый раз....я специально заглушил и после секунд 15-20 попробовал снова...и опять та же песня...сразу не заводится секунд 5-6...потом заводится и работает как часы! Ну а тут уж на что грешить?...свечи поменял, датчик КВ почистил, полный бак 95-го бензина...да и давление видно есть, раз первый раз с полтыка завелась! А дальше, что произошло?...Ваши мысли?...

у меня все пришло в норму когда недели 2 поездил на 95-ом, причем улучшения происходили плавно, потом где-то полмесяца поездил на 92-ом (каждый день крутила стартером), счас опять заливаю 95-ый и улучшения с каждым днем, так что может стоит поездить недельки 2-3 на 95-ом

А у меня последнее время тож стала хреновенько с утра заводиться.Ну думаю,здрасьте,приехали.Вр� �де и топливо с одной проверенной азс,а стартер еле схватывает с утра.Оказалось всё проще-аккумулятор у меня был уже почти труп.Обнаружилось путём прослушивания магнитолы на большой громкости на даче в течение 3-4 часов.Я её заводить,а она даже стартером "не щёлк".Позвонил другу-приехал на Форд транзит,поставили его аккум от дизелька-сила.Еле до кнопки дотронулся-завелась,как никогда раньше.Стал заряжать аккумулятор,а он и заряжаться не хочет.Глянул-одной банке капец.Короче вот чего последние пару недель с утра плохенько "схватывало".
Короче для отличной заводки нужны:1)толковый аккум и 2)бензин.И можно не гадать тут на кофейной гуще ещё на 37 страниц темы...:wink3:

В PDF выложить не могу, ограничение по объему файла.

Мой авто не подходит под этот отзыв. Ну это и к лучшему!
Пользуюсь твоей технологией по принципу двойного нажатия на кнопку "пуск" :good:, помогает!:good:

Вот и Я победил проблему спустя 1,5 года мучений !!!!!! было замечено если в баке меньше 25 литров то тачка заводится двойным нажатием, если больше то ОК , мастер будет снимать бензонасос сказал, что знает в чем тема !!!!!:bye:

Нука-нука! В чем прикол? расскажешь?
если забита сетка, то чистили........................
у меня в баке 40л. и все-равно:censored:

Я ещё не ездил к нему у него очередь 2 недели, он молчит как партизан ! потом сразу отпишусь !

Ну так через две недели и отпишешься! но можешь его и попытать :rofl:, а вдруг раньше сознается!:grin: