ну и что,ответить Каран не позволяет???

Поменял ЭБУ впрыска, заслонку, все инициализировали и все стало работать. Проездил больше месяца без АР. На днях температура за бортом была больше 35, опять АР... Даже не знаю куда копать, может проводка? У меня реле R8 греется,при передергивании реле АР уходит но АР в основном на ходу вылазит, может все же попробовать поставить доп. реле? И еще, клип пишет ошибку "DF 328 цепь потенциометра ДЗ" как на новой заслонке, так и на старой и "DF330 цепь датчика детонации". Может в датчике детонации проблема?

У меня тоже АР выскакивал, пропаял заслонку - помогло на пару лет, потом опять стал выскакивать. Потом методом научного тыка определил, что когда подергать разъём заслонки, пошевелить проводки, то АР пропадает (и предохранитель под капотом тоже дёргаю) - раньше приходилось клемму скидывать. И хватало ненадолго. Если жарко, то могло по несколько раз в день выскакивать.
Сейчас может хватить на неделю-две. То есть похоже, что разъём отходит. Я его поджимал, но похоже не очень помогает. Так что попробуй найти б/у разъём и перепаять. Я уже нашёл, но ещё не паял - редко выскакивает, всё руки не доходят.

Разобрал металлическую заслонку и подогнул контакты на первых двух дорожка до которых долез, 2 дня полет нормальный.

Так заслонка вроде новая ж? Или б/у?

б/у. Езжу 4-й день, все нормально.

Ребят может кто скинуть в jpeg или ещё каком формате, эл.схему дроссельного узла, хочу всё иззвонить, от мозгов до педали, до дросселя, думаю раз ошибку выдает в питании, так найти этот контакт, все схемы что из инета вытянул, почему то не открываются через браузер:help:
я так уже устал с АР... уже и мозги менял и датчик катализатора задний и всё равно:wacko2:
ошибка не сбрасывается, лампы горят постоянно (спираль, подушка, и АБС) педалька то работает, то АР 1950-2000об колеблется, а когда ошибка горит но без 1950-2000 оборотов, т.е. педальку слушается, то машина едет слабо, идет на разгон до 2500-3000 оборотов, в горки поднимаются на 2-ой передачи 30км\ч
Поделитесь пожалуйста эл. схемой :(

а может за место допрелюхи на R8 повесить кнопку и в салон ее вывести. и почему именно на R8 релюху вешать? может на предохранитель повесить? или может диод побольше повесить паралельно катушке? как думаете?

Мужики, уже и дроссель сменил, всё равно вылетает ошибка " Привод клапана дроссельной заслонки"
о чем это? куда лезть? дроссель только поставил, с прошлым такая же была беда, ошибка вылетает при оборотах выше 3.5тысяч
в каком направлении идти? :(

Пины на "маме" разъема ДЗ вызывали нарекания. АР вылетал периодически, при смене температуры/влажности.
Уже предлагали менять ДЗ и "мозги". Возникали сомнения, т.к. после манипуляций с разъемами АР пропадал на месяц-два.
Еще летом перепаял разъем ДЗ. Купил на 6 пин мама-папа, "папу" припаял непосредственно к ДЗ (провода ~5 см), надел термоусадку и залил силиконом. "Маму" припаял на проводку.
Полет нормальный.

мозги же вроде надо пропаивать

не всегда, как оказалось

на ф2 не было. и мозги другие.

да я уже и мозги менял! в мае того года...
и датчики катализатора все сменил
уже не знаю куда лесть ещё!
сначала вылетат ошибка (на ноуте: Привода заслонки) потом(через пару часов и пару заводок авто) вылетает вместе с АР ошибка Неисправности питания системы безопасности дроссельной заслонки\педали
при чем повторусь, в режиме АР педаль газа меня слушается(до 3т.об) и обороты на холостом 1200 стоят
контакты на клеме к дроселю чистил много раз, уже боюсь что наоборот слабым скоро станет контакт(или он уже слабый?!:shok:)
и педаль разбирал, ножки были крироваты на одной линии, выровнил, все собрал как и было по месту
вообщем:censored:уже какой то
я в тупике...

Цитата:

Сообщение от Resailon (Сообщение 1097364) (или он уже слабый?!:shok:)

у меня казалось вполне нормальный, но это казалось
смотри сообщение выше

В уфе же есть спец который лечит это (самое близкое к тебе)

вместо штатного разъема? а припаивались я так полагаю к дорожкам самой платы? у меня дроссель не разборный, цельно алюминевый...

Добавлено через 32 секунды
а поточнее про кого Вы говорите?:dntknw:

Мозги пропаивать" всем". Однозначно. Я имею ввиду пропаивать у Володи Супербайкера. ДВА года езжу - полет нормальный!! Рекомендую. Остальное все - заслонки, усики - контакты, потенциометры - второстепенно.

соглашусь..и ничего там сложного нет.все уже описано где и что паять

8-987-253-64-43 Александр. ему в уфе, спец по рено
алексей про него скорее всего имел ввиду

:yahoo:

Припаивать к пинам разъема ДЗ. Я срезал немного пластика с разъема, так удобней паять и термоусадку осаживать.
Вариант просто с изоляцией силиконом

Больше склоняюсь что виновата проводка. Очень редко проявляется А.Р-причина плохой контакт в проводке у фишки Д.З. (И видно провода у фишки нарощены) Кто реально видел что пайка плохая?

1.9 дизель на автомате. Сажевый удален, егр тоже, катализатор тоже отсутствует.

Проблема такова. Бывает мотор тупит, такое чувство что отключаеться турбина, больше 3,500 оборотов не поднять, машина тупая. Но на педаль реагирует. При этом никаких чеков не появляеться, ошибок в системе нет.

Бывает неделю можно ездить в разных режимах и нет проблем. А бывает и в день 2 раза.

Была закономерность, на подьеме на мост, когда до 90 разгоняешь, на пике отпускаешь газ и при спуске уже тупая. Никаких ударов, толчков нет. Просто при повторном нажатии на газ тупая становиться

Сегодня при переезде трамвайных путей стала тупая.



Вот вопрос, сажевый удалил чуть больше года назад, проблем не было, но может из-за программы ошибок не выкидывает ?

Потом еще был жор масла, проезжаю 5к км на новом и начинает жрать, даже дымит и в глушителе масло. Вот 2к км проехал на масле другово производителя, пока все на месте.

Может турбина на исходе ?

...
есть особенность такая, как прошивка, которую тебе залили в моск когда вырезали сажевик...есть варинаты настоко покоцанные, что мона почти все датчики снимать а ошибка не загорится :lol:
...
датчик давления наддува подкинь иной

Просто так менять все подряд денег не хватит. А вот при снятии воздухомер и датчика наддува, загорается ошибка. Тоесть комп всеже что-то видит.

Ездил только по городу. Мог и неделю без проблем проездить. А вот поехал по трассе и запарился. Как более активный старт или обгон, так стразу тупая что *****. Остановлюсь заглушку, заведу и опять все хорошо. Вся беда начинается выше 90, если сильно газовать. Я так понимаю что-то с управлением турбины или с датчиком давления. Поражает что ошибок нет

а как отдиагностировать то что это разъем виноват?

Моя история с аварийным режимом началась после замены сцепления. Мучился год. АКБ был старый и дохлый, зимой чуть крутил. В прошлом сентябре оставил гореть фары и утром не завелся. Решил купить новый АКБ, и вот уже целый год не было АР. Чудо. Как это объяснить не знаю.

Не хватает питания для блоков управления, машина заводится и едет, но темнемение. Бывало так с акпп, стоило только поставить нормальный акум. Но поидее при диагностике иногда пишет что не хватает питания на блоки

Всех приветствую.
Столкнулся и я с данной проблемой.
Резко в городе начала мигать приборка с ошибками, на газ машина не реагировала. В сервисе осмотрели, вынесли вердикт, что сгнила где то проводка. Заменили 6 проводов, что идут через крыло. Проблема сохранилась. Перекинули на машину заведомо исправные педаль и дроссельную заслонку - проблема сохранилась. Привезли б/у ЭБУ с Москвы, поставили - все равно, проблема осталась. Что делать, куда копать дальше? На клипе - ошибка цепи потенциометра дроссельной заслонки 1.DEF, ошибка цепи обдува OBD.
Машина 2001 года выпуска, 1.8 F4P.

нужна расшифровка 1.def!

Там что то с токопроводящей дорожкой, или что то в этом роде.
Проблема в том, что проводка все менялась по цепи, все прозванивается, и дорожки смотрели, там все в порядке.
Пила появляется именно на горячую, сегодня с утра проехал по городу километров 5 в нормальном режиме, и опять.
Способ с реле стоит рассматривать?

несоответствие между дорожками 1 и 2?
Очень внимательно поджимаем и чистим контакты на дз.

Привет всем. Вот уже четвертый день АР достал просто. Машина у меня уже пять лет, впервые АР появился полтора года назад, все симптомы режима "а", тогда помогла простая очистка контактов ДЗ и на полтора года я забыл что такое АР. И вот теперь опять, только очистка и подгибание контактов ДЗ не помогли. Вылазит АР ТОЛЬКО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ, спасает только передергивание предохранителя, но через 300 метров опять вылазит.На работу,с работы минут 15 езды, еду без АР, но стоит еще где по городу покататься, то начинает постоянно вылазить. Сегодня утром ехал в другой город (по трассе где-то 80км) в любых режимах АР не вылез, но минут 10 езды по городу и опять обороты скачут. Сегодня делал диагностику (НЕ КЛИПОМ) были ошибки по цепи ДЗ, датчику коленвала, потом мастер запустил какой-то тест, где подавался сигнал на педаль газа и показывался отклик ДЗ на это.Так вот после старта, проценты по педали газа от 1 до 100 шли нормально, а по ДЗ дошли до 14% и зависли а потом сразу 88%.Мастер приговорил заслонку(она пластиковая) Пытался её разобрать,открутил болты,крышка болтается но не снимается, боюсь сломать.......как она разбирается?

Парни,не знаю что может быть. Сегодня разобрал дроссельную заслонку(пластиковую), почистил дорожки спиртом, подогнул немного ползунки, на всякий случай пропаял контакты ,все собрал,подключил и при включении зажигания загорелась спираль, машина не заводится,заслонка не пищит.Опять разобрал,подогнул контакты на катушку,померял сопротивление 2.3 ом.,собрал,подключил заслонку-пищит,когда карточку достаю, щелкает, нажимаю на педаль газа,заслонка не двигается,а когда педаль до упора,то и заслонка открывается полностью. Все поставил на место,а машина все равно не заводится, ошибок не загорается...еще сегодня снимал и чистил датчик коленвала..

В общем машину завел, оказалось провод на датчик коленвала возле фишки переломился. После пропайки дроссельной заслонки и замены разъема, проехал 500 км по городу и АР не вылез. Буду надеяться что в этом и была причина.

Чего я только не делал с АР, всё помогало на время. при чём короткое от недели до нескольких месяцев. и тут один человек, видя как я пшикаю очистителем контактов на разъём дроссельной заслонки, просто взял разъём и перекрутил его на 360 градусов, после чего вставил..... Езжу больше года - никаких проблем, никаких АР, никаких плаваний оборотов, никаких попыток заглохнуть. можно сделать вывод - проблема в плохом контакте в разъёме ДЗ.

тут как повезёт
не всем такое поможет

подгибание контактов хватало на несколько месяцев, заменил разъем, помогло
еще
разъем есть отдельно: 7701053869