не по теме
 

У меня в опеле корса тоже проблема в этой втулке.раз уже менял. Меняется со снятием рейки и полной разборкой. И у большинства корс такая проблема (на корса клубе мы уже обозвали эту деталь деталью №13.сошлись за заводском просчете).Отдельным номером в з.ч её нет, каждый раз точим у токаря по чертежу индивидуально. Споры идут про подбор материала. Пока что в ход идёт капролон или капронит. Я в Москве достать не смог, точили непойми из чего.Начинает брякать справа по ходу движения.Со временем разбивается овалом.

Вот что нашел:
В отличие от ZF-овских рулевых реек Ауди, рейки Koyo и SMI подвержены коррозии гораздо меньше. Но зато у них очень популярны проблемы с сухарем. Люфтят такие рейки куда чаще.

Также на ремонт рулевых реек Ауди имеет влияние тот факт, что фирма ZF, в отличие от Koyo и SMI, всегда была открытой и дружелюбной к потребителю и поставляет запчасти на свою продукцию подетально, включая детали рулевых реек. Детали реек - сальники, втулки, сухари, валы производства ZF имеют свои каталожные номера и могут быть заказаны отдельно. Чего нельзя сказать про фирмы Koyo и SMI, которые «закрыты» для потребителя полностью.

Пока безрадостно.

Щелчок при троганиии слева
 

Всем привет.
Перечитал тему, не нашел ответа, может кто сталкивался.
При достаточном резком трогании назад или при плавном трогании назад с нагрузкой(в гору, или из ямки и тп) слышен отчетливо металлический щелчок слева даже с закрытыми окнами. Соответсвенно, потом при трогании вперед, даже плавном и без нагрузки слышен опять щелчок, как-будто что возвращается на место.
Был у гарантийщика, предварительно шрус левый зает такой звук. Но это типа нормально?
Вопрос вот такого плана, кто сталкивался с таким звуком? что приговорили или это норма? Кому не лень попробуйте резко тронуться назад, будет такой звук?

ЗЫ: коробка автомат, если жто как-то влияет.

Если при вывернутых колесах щелчки усиливаются, то скорее всего во всем виноват ШРУС, если же разницы нет, то могу предположить, что ступичная гайка плохо затянута.

от положения колес не зависит звук, а гайки мне протянули буквально на прошлой неделе...
надо еще раз их заставить смотреть

оффтоп
 

при щелчках при смене направления движения, насколько помню (нахожусь в отпуске, поэтому не могу сказать точно где прописано :) ) есть указание по заполнению фиксирующим составом шлицов "гранаты", мне делали когда искали причины щелчков при поворачивании колес и трогании вперед/назад, при смене направления движения щелчки ушли, а вот при повороте остались, но это уже другая история...

ясно, буду терзать диллера

Снял пыльник с рейки. Пластиковых втулок на наших рейках нет. Там все металлическое, толстое и выглядит надежно. Качал тягу, но стука так и не услышал. При езде на холодную стуки на асфальтовых стыках отчетливые. При нагреве подкапотного стуки пропадают. Вобщем я теряюсь в догадках. :dntknw: Есть кто с подобными симптомами?

в тойотовской рулевой ее снаружи тоже не было видно, а она есть :) в тойоте диагностировал следующим образом, выворачиваешь руль до упора (в праворульке вправо, а в нашем случае влево) далее с ямы берешься за длинный конец и резкими подкачиваниями вверх и вниз, ощущаешь звук/люфт (никакой пыльник снимать не надо), но есть одно но, при проблемах с втулкой звук идет когда наезжаешь на неровность "пассажирским" колесом, с стороны водителя есть но не так выражено, т.к. рейка поджата пружиной с "сухарем" к рулевому валу, да и нагрев на стук никак не влиял.

И как же она тогда снимается?

для информации
 

поискал на разборах авто в общем что выясняется
490010045R - идет рейка 6900001351Koyo (вроде как на бензинки)
490010046R - идет рейка 6900001353 JTEKT (идет на дизель 2.0)
490010040R - идет рейка 6900001354 JTEKT (идет на дизель 1.5)
490010043R - идет рейка Koyo (вроде как на бензинки)
да еще koyo=jtekt.
Каталог Koyo Steering Systems - в нем ничего нет...
Ремкомплектов тоже пока не нашел
по месту надо смотреть...

Да, на самой рейке клеймо Koyo, а на этикетке Jtket.
490010041R
6900001356

С моего последнего поста поменял стойку поперечной устойчивости справа, а вчера на сервисе сообщили, что стучит рейка справа. Только как-то мастера мне не сказали ни да, ни нет. Сегодня буду повторно звонить. Стоимость рулевой рейки на Л3 45000 руб.
У моих знакомых никаких проблем и с большим пробегом не было. А у меня - один стук уходит, другой появляется.
Радость какая-то изнуряющая попалась.
PS: Ещё по гарантии поменял сальник переднего вала, и коленвала. :cray:

Мне тоже слесаря на СТО сказали что постукивает рейка справа и еще 300р за это взяли. Но вот когда я сам до нее добрался никаких люфтов и стуков не обнаружил. Просто похоже кончились втулки стаба. Заказал полиуретан.

У меня точно рейка, я всегда смотрю, что они находят. Сегодня позвонили с сервиса и сообщили, что рейка подлежит замене и они уже заказали её (рейку). Ждать теперь целый месяц.:sad:

В свое время на мазде капелле тоже был характерный звук, да еще в добавок ко всему он хорошо чувсвовался передним пассажиром если он упераеться ногами в пол, в районе моторного отсека. Звук появлялся на небольной скорости (до 10км/ч)по незначительным дворовым ямкам и стыкам асфальта.
В итоге поменял стойки стабилизатора и стук пропал. При длительной езде с износившимися стойками стаба, вдобавок разбиваются и втулки стабилизатроа поперечной устойчивости - как итог под замену и втулки и стойки стаба.
А в сервисах предлагали менять и рейку и стойки аммортов и много еще чего!

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
Сто пудово втулки или стойки стаба:rtfm:!!!
На маське слесаря дергали рулевую рейку стук был!!! а люфт незначительный и это на 160т.км.(...а сколько скрутили), после замены выше описанных з/ч, пришла тишина и покой:yahoo:

Стучало из-за втулок стаба. Подложил под них резинки и повеска стала как с завода. Вся операция проводится без снятия подрамника. Но из-за плохого доступа на задние болты втулок уходит по пол часа на каждый.

Держи пять, Романыч:boast:
Но лучше втулки поменяй на новые.

Зачем менять, если ничего не стучит? Пускай еще поработают.

Похожая ситуация. Ничего козлы после диагностики не нашли, хотя просил проверить подвеску. После ТО 40000 км. проблема дребезжание усилилось, заехал к постым парням и те сказали, что амортизатор правый передний. Вернулся на СТО и заставил проверить на стенде. В итоге: передняя ось слева - 65%, справа - 0%, задняя - 61% слева и справа.
То есть - замена амортизатора справа, а лучше оба передних

Добавлено через 5 минут 35 секунд
Если есть защита спереди родная, то у меня тоже постукивало-погрюкивало, пока не подложил шайбы под эту защиту. Она перестала греметь, так как больше не соприкасалась с поддоном